Diagnosticarea defecțiunilor motorului (Renault Clio 1)

Motorul nu se rotește când încerc să-l pornesc

• Conexiunile bornelor bateriei sunt slăbite sau corodate ("Verificări săptămânale").
• Bateria este descărcată sau defectă (Secțiunea 5A).
• Cablajul din circuitul demarorului este rupt, slăbit sau deconectat (Secțiunea 5A).
• Solenoidul sau comutatorul demarorului este defect (Secțiunea 5A).
• Demaror defect (Secțiunea 5A).
• Dinții pinionului demarorului sau ai coroanei dințate a volantei sunt rupți (Secțiunile 2 şi 5A).
• Cureaua de împământare a motorului este ruptă sau deconectată (Secțiunea 5A).

Motorul se rotește, dar nu pornește

• Rezervorul de combustibil gol.
• Bateria este descărcată (motorul se rotește încet) (Secțiunea 5A).
• Conexiunile bornelor bateriei sunt slăbite sau corodate (Secțiunea 1).
• Componentele de aprindere sunt ocolite sau deteriorate - modele pe benzină (Secțiunile 1 şi 5).
• Cablaj rupt, slăbit sau deconectat în circuitul de aprindere - modele pe benzină (Secțiunile 1 şi 5).
• Bujiile sunt uzate, defecte sau distanța dintre ele este reglată incorect - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 1).
• Sistemul de preîncălzire este defect - modele diesel (Secțiunea 5).
• Sistemul de injecție a combustibilului este defect - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).
• Supapă de închidere a combustibilului defectă - modele diesel (Secțiunea 4).
• Aer în sistemul de alimentare - modele diesel (Secțiunea 4).
• Defecțiune mecanică gravă (de exemplu, antrenarea arborelui cu came) (Secțiunea 2).

Un motor rece este dificil de pornit

• Bateria este descărcată (Secțiunea 5A).
• Conexiunile bornelor bateriei sunt slăbite sau corodate (Secțiunea 1).
• Bujiile sunt uzate, defecte sau distanța dintre ele este reglată incorect - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 1).
• Sistemul de preîncălzire este defect - modele diesel (Secțiunea 5).
• Sistemul de injecție a combustibilului este defect - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).
• Alte defecțiuni ale sistemului de aprindere - modele cu motor pe benzină (Secțiunile 1 şi 5).
• Supapa de mers în gol nu este reglată corect - modele diesel (Secțiunea 4).
• Compresie scăzută în cilindrii motorului (Secțiunea 2).

Un motor cald este greu de pornit

• Elementul filtrului de aer este murdar sau blocat (Secțiunea 1).
• Defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - modele pe benzină (Secțiunea 4).
• Compresie scăzută în cilindrii motorului (Secțiunea 2).

Demarorul este zgomotos sau se angrenează brusc cu coroana dințată a volantei

• Dinții pinionului demarorului sau ai coroanei dințate a volantei sunt rupți (Secțiunile 2 şi 5A).
• Șuruburile de montare a demarorului sunt slăbite sau lipsesc (Secțiunea 5A).
• Componentele interne ale demarorului sunt uzate sau deteriorate (Secțiunea 5A).

Motorul pornește, dar se oprește imediat

• Circuite electrice ale sistemului de aprindere slabe sau defecte - modele cu motor pe benzină (Secțiunile 1 şi 5).
• Scurgere de vid în corpul clapetei de accelerație sau în galeria de admisie - modele pe benzină (Secțiunea 4).
• Injector înfundat/defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).

Funcționare instabilă în modul inactiv

• Elementul filtrului de aer este blocat (Secțiunea 1).
• Scurgere de vid în corpul clapetei de accelerație, galeria de admisie sau furtunurile asociate - modele pe benzină (Secțiunea 4).
• Bujiile sunt uzate, defecte sau distanța dintre ele este reglată incorect - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 1).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Secțiunea 2).
• Camele arborelui cu came sunt uzate (Secțiunea 2).
• Cureaua de distribuție nu este tensionată corect (Secțiunea 2).
• Injector înfundat/defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).
• Injector defect - modele diesel (Secțiunea 4).

Rateuri la ralanti

• Bujiile sunt uzate, defecte sau distanța dintre ele este reglată incorect - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 1).
• Cablaj de înaltă tensiune al bujiei defecte - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 1).
• Scurgere de vid în corpul clapetei de accelerație, galeria de admisie sau furtunurile asociate - modele pe benzină (Secțiunea 4).
• Injector înfundat/defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).
• Injector defect - modele diesel (Secțiunea 4).
• Capac distribuitor crăpat sau ars în interior - modele pe benzină (unde se aplică) (Secțiunea 5).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Secțiunea 2).
• Furtunurile de ventilație ale carterului sunt deconectate sau deteriorate (Secțiunea 4).

Rateuri în toate modurile de funcționare

• Elementul filtrului de combustibil este înfundat cu murdărie (Secțiunea 1).
• Pompa de combustibil este defectă sau presiunea de alimentare este scăzută - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).
• Orificiul de scurgere din rezervorul de combustibil este blocat sau secțiunea transversală a conductelor de combustibil a scăzut (Secțiunea 4).
• Scurgere de vid în corpul clapetei de accelerație, galeria de admisie sau furtunurile asociate - modele pe benzină (Secțiunea 4).
• Bujiile sunt uzate, defecte sau distanța dintre ele este reglată incorect - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 1).
• Cablaj de înaltă tensiune al bujiei defecte - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 1).
• Injector defect - modele diesel (Secțiunea 4).
• Capac distribuitor crăpat sau ars în interior - modele pe benzină (unde se aplică) (Secțiunea 5).
• Bobină de aprindere defectă - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 5).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Secțiunea 2).
• Injector înfundat/defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).

Acest articol este preluat de pe site-ul web (www.RENAULTBOOK.ru)

Motorul se defectează când se apasă pedala de accelerație

• Bujiile sunt uzate, defecte sau distanța dintre ele este reglată incorect - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 1).
• Scurgere de vid în corpul clapetei de accelerație, galeria de admisie sau furtunurile asociate - modele pe benzină (Secțiunea 4).
• Injector înfundat/defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).
• Injector defect - modele diesel (Secțiunea 4).

Motorul se oprește

• Scurgere de vid în corpul clapetei de accelerație, galeria de admisie sau furtunurile asociate - modele pe benzină (Secțiunea 4).
• Filtrul de combustibil este înfundat cu murdărie (Secțiunea 1).
• Pompa de combustibil este defectă sau presiunea de alimentare este scăzută - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).
• Orificiul de scurgere din rezervorul de combustibil este blocat sau secțiunea transversală a conductelor de combustibil a scăzut (Secțiunea 4).
• Injector înfundat/defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).
• Injector defect - modele diesel (Secțiunea 4).

Motorul nu dezvoltă puterea maximă

• Cureaua de distribuție este instalată sau tensionată incorect (Secțiunea 2).
• Filtrul de combustibil este înfundat cu murdărie (Secțiunea 1).
• Pompa de combustibil este defectă sau presiunea de alimentare este scăzută - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Secțiunea 2).
• Bujiile sunt uzate, defecte sau distanța dintre ele este reglată incorect - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 1).
• Scurgere de vid în corpul clapetei de accelerație, galeria de admisie sau furtunurile asociate - modele pe benzină (Secțiunea 4.)
• Injector înfundat/defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).
• Injector defect - modele diesel (Secțiunea 4).
• Moment incorect al injecției - modele diesel (Secțiunea 4).
• Frânarea roților (Secțiuni1 şi 9).
• Patinajul ambreiajului (Secțiunea 6).

Motorul se întoarce împotriva lui

• Cureaua de distribuție este instalată sau tensionată incorect (Secțiunea 2).
• Scurgere de vid în corpul clapetei de accelerație, galeria de admisie sau furtunurile asociate - modele pe benzină (Secțiunea 4).
• Injector înfundat/defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).

Martorul luminos de presiune a uleiului se aprinde când motorul funcționează

• Nivel scăzut de ulei sau a fost adăugat ulei de calitate greșită ("Verificări săptămânale").
• Senzorul de presiune a uleiului este defect.
• Carcasele lagărelor arborelui cotit și/sau pompa de ulei sunt uzate (Secțiunea 2).
• Temperatura ridicată de funcționare a motorului (Secțiunea 3).
• Supapa de reducere a presiunii uleiului este defectă (Secțiunea 2).
• Filtru de plasă al conductei de admisie a pompei de ulei înfundat (Secțiunea 2).

Motorul funcționează după ce este oprit

• Depuneri excesive de carbon în motor (Secțiunea 2).
• Temperatura ridicată de funcționare a motorului (Secțiunea 3).
• Defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - modele pe benzină (Secțiunea 4).
• Supapă de închidere a combustibilului defectă - modele diesel (Secțiunea 4).

Zgomotul motorului

• Preaprindere (detonare) sau detonare sub accelerație sau sarcină.
• Faza incorectă a aprinderii/defect al sistemului de aprindere - modele pe benzină (Secțiunile 1 şi 5).
• Bujiile nu sunt potrivite pentru tipul de motor - modelele pe benzină (Secțiunea 1).
• Tip greșit de combustibil.
• Scurgere de vid în corpul clapetei de accelerație, galeria de admisie sau furtunurile asociate - modele pe benzină (Secțiunea 4).
• Depuneri excesive de carbon în motor (Secțiunea 2).
• Injector înfundat/defecțiune a sistemului de injecție a combustibilului - modele cu motor pe benzină (Secțiunea 4).

Fluierat și șuierat când motorul funcționează

• Garnitura galeriei de admisie sau a corpului clapetei de accelerație scurgeri - modele pe benzină (Secțiunea 4).
• Garnitura galeriei de evacuare sau conexiunea țevii de evacuare la galeria de evacuare (Secțiunea 4).
• Scurgere de la furtunul de vid (Secțiunile 4 şi 9).
• Deteriorarea garniturii chiulasei (Secțiunea 2).

Atingere sau zdrăngănit

• Mecanismul supapelor sau arborele cu came este uzat (Secțiunea 2).
• Componentele auxiliare sunt deteriorate (pompă de apă, generator etc.) (Secțiuni 3, 5 etc.).

Bătăi de joasă frecvență

• Lagărele bielei sunt uzate (bătăi regulate, intense, posibilă slăbire sub sarcină) (Secțiunea 2).
• Rulmenții principali sunt uzați (un zgomot de bubuit sau de bătăi, care poate crește sub sarcină) (Secțiunea 2).
• Pistonul bătăie (cel mai vizibil când motorul este rece) (Secțiunea 2).
• Componentele auxiliare sunt deteriorate (pompă de apă, generator etc.) (Secțiuni 3, 5 etc.).