Cuprins: Senzor de temperatură a aerului de…🠛 Senzor de temperatură a lichidului…🠛 Senzor de turație a motorului 🠛 Injector de combustibil 🠛 Regulator de presiune a…🠛
1. Dealerii Renault utilizează echipamente speciale de diagnosticare (unitate XR25), care este conectată la cuplajul de diagnosticare de pe carcasa principală din interiorul mașinii. Acest dispozitiv vă permite să diagnosticați rapid și complet sistemul. De asemenea, este singura modalitate de a verifica funcționarea unității procesorului.
2. Următoarele puncte oferă informații despre unele verificări care trebuie efectuate în cazul unei defecțiuni.
3. Multimetrul digital trebuie să fie de tip modern, cu o rezistență internă de cel puțin 10 megaohmi. Nu utilizați dispozitive analogice (comutator), care pot avea o rezistență internă inacceptabil de mică.
4. Motor de control al turației de mers în gol, potențiometru de accelerație, senzor de presiune în galeria de admisie, senzor de viteză a vehiculului (unde este instalat), sau unitatea procesorului nu poate fi verificată în niciun fel.
5. Înainte de a verifica funcționalitatea componentelor individuale, asigurați-vă că toți conectorii sistemului nu sunt corodați și sunt conectați corect și că toate furtunurile de combustibil, aer și vid sunt în stare bună. De asemenea, rețineți că problemele la ralanti pot fi pur și simplu cauzate de reglarea necorespunzătoare a cablului de accelerație.
6. Dacă se găsește o componentă defectă, înlocuiți-o conform descrierii din capitolul următor.
Senzor de temperatură a aerului de admisie
7. Scoateți filtrul de aer sau capacul admisiei de aer.
8. Deconectați cablajul senzorului de temperatură a aerului de admisie.
9. Conectați un ohmmetru la bornele A1 și A4 și măsurați rezistența senzorului de temperatură (vezi ilustrația).
13.9. Identificarea terminalelor și componentelor - sistem central de injecție a combustibilului: 1 - Senzor de temperatură a aerului; 2 - Regulator de presiune a combustibilului; 3 - Conductă de retur combustibil; 4 - Conductă de alimentare cu combustibil; 5 - Motor de acționare la ralanti; 6 - Duză; A - Conector senzor/injector temperatură aer; A1 - Senzor de temperatură a aerului; A2 - Duză (+); AZ - Injector (-); A4 - Senzor de temperatură a aerului; B - Conector motor de mers în gol/senzor de mers în gol; B1 - Alimentare motor; B2 - Alimentare motor; B3 - Senzor de viteză în gol; B4 - Senzor de turație în gol.
(Materialul se află pe site-ul web sursă: renaultbook)
Valorile admise sunt date în Specificații. Folosind un uscător de păr, încălziți senzorul și asigurați-vă că rezistența acestuia scade odată cu creșterea temperaturii.
Senzor de temperatură a lichidului de răcire
10. Pentru a verifica funcționalitatea, vezi Capitolul 8 din Secțiunea 3, iar pentru valorile rezistenței, vezi. v Specificații la începutul acestei secțiuni.
Senzor de turație a motorului
11. Cu contactul oprit, deconectați firul de semnal al senzorului de viteză (B) (vezi ilustrația 13.9). Verificați rezistența senzorului conectând un ohmmetru la bornele 4 și 5. Rezultatul ar trebui să fie în limita a 200±50 ohmi. În caz contrar, înlocuiți senzorul.
12. Folosind o calibră, verificați dacă există un spațiu de 1,0 ± 0,5 mm între capătul senzorului (P) și volantă (V). Dacă spațiul este incorect, înlocuiți senzorul.
Injector de combustibil
13. Verificați rezistența înfășurării injectorului (terminalele A2 și A3) (vezi ilustrația 13.9).
14. Dacă rezistența nu corespunde datelor furnizate, scoateți senzorul de temperatură a aerului de admisie (Capitolul 14) și repetați măsurarea direct la bornele injectorului.
15. Dacă rezistența este normală, atunci cablajul dintre conector și injector este defect. Dacă rezistența este incorectă, atunci injectorul este defect.
16. Dacă este necesar, încercați să curățați injectorul cu un produs special, adăugându-l în rezervorul de combustibil.
Regulator de presiune a combustibilului
17. Verificarea funcționalității regulatorului de presiune a combustibilului face parte din procedura de verificare a presiunii combustibilului (Capitolul 8).