Istoria și caracteristicile mașinilor Renault Megane

Renault Megane — o mașină de familie compactă (segmentul C), produsă de compania franceză "Renault" din 1995 până în prezent. A venit ca înlocuitor "Renault 19", care este produs din 1988. Stilurile de caroserie au fost sedan, hatchback, break, coupe și decapotabil. În noiembrie 1996, a sunat un monovolum (MPV) "Megane Scenic", care era mecanic identic cu hatchback-ul. Motorul este amplasat transversal în față cu tracțiune față. Astăzi este produsă a patra generație a acestei mașini. În total, în primele trei generații au fost produse peste 9,7 milioane de unități. În 2003, a doua generație Megane a fost desemnată Mașina europeană a anului.

În acest moment, principalii colegi și concurenți sunt următoarele mașini de la alte companii - Chery Bonus, Citroen C4, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia ceed, Kia Cerato, Mazda 3, Lada Samara, Lada Vesta, Lifan Breez, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 308, SEAT Leon, Scoda Octavia, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Toyota Allion şi Volksvagen Golf.

Prima generație (1995-2002)

Dezvoltarea Magana a început în 1990 și în curând au fost construite patru modele la scară mică, urmate de altele la scară largă. A fost aleasă o opțiune, care a fost dezvoltată de Michel Jardin. Primele prototipuri au fost construite la sfârșitul anului 1992. În septembrie 1995, mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt. În aparență, era asemănător cu predecesorul său "Renault 19", partea mecanică era tot de la predecesorul ei, dar puternic modernizată. Caroseria era un sedan cu patru uși (lungime 4436-4400 mm), hatchback cu cinci uși (lungime 4129-4164 mm) și break (4437 mm), precum și coupe-uri cu două uși (lungime 3931-3967 mm) si un decapotabil (lungime 4081 mm). Lățimea mașinii a fost de 1699 mm, înălțimea a fost de 1365-1420 mm, ampatamentul a fost de 2580 mm și greutatea proprie a fost de 1010-1090 kg. Instalațiile de asamblare au fost situate în Argentina (lansare înainte de 2009), Belgia, Spania, Indonezia, Columbia, Turcia și Franța. În total, au fost produse aproximativ 5 milioane de vehicule de prima generație.

Motoarele pe benzină erau toate cu patru cilindri în linie, cu următorii parametri:

• 1,4 litri (1390 cm³, E7J, 8 supape, 70 și 75 CP)
• 1,4 litri (1390 cm³, K4J, 16 supape, 98 CP)
• 1,6 litri (1598 cm³, K7M, 8 supape, 90 CP)
• 1,6 litri (1598 cm³, K4M, 16 supape, 110 CP)
• 1,8 litri (1783 cm³, F4P, 16 supape, 120 CP)
• 2,0 litri (1998 cm³, F3R, 8 supape, 115 CP)
• 2,0 litri (1998 cm³, F4R/F7R, 16 supape, 139/150 CP)
• 2,0 litri (1998 cm³, F5R, GDI, 16 supape, 140 CP)

Motoarele diesel aveau o capacitate de 1,9 litri (1870 cm³, F8Q/F9Q) cu o capacitate de 65, 80, 95, 100 și 106 CP. Transmisia este automată cu patru trepte sau manuală cu cinci trepte.

A fost prima mașină a companiei în care siguranța era o prioritate de vârf. Toate centurile de siguranță erau în trei puncte, inclusiv bancheta din mijloc din spate, centurile din față aveau dispozitive de pretensionare și limitatoare de sarcină, airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față și o structură specială de siguranță care era înaintea concurenților de atunci. În 1998, comitetul european "Euro NCAP" a efectuat teste de impact și a acordat un rating de siguranță de patru stele, care era cel mai bun din clasa sa la acea vreme. În 1999, au fost efectuate mai multe teste de impact pe hatchback, vezi rezultatele în tabele.


În primăvara anului 1999, modelul a fost actualizat, cu o grilă schimbată, caracteristici de siguranță mai avansate, echipamente îmbunătățite și motoarele pe benzină lăsând doar 16 supape.

A doua generație (2002-2009)

A doua generație a fost lansată în septembrie 2002 cu un design complet nou și a câștigat premiul European Car of the Year 2003. Bazat pe platforma Renault C, care este folosită și pentru "Scenic", "Koleos" și câteva vehicule "Nissan". Megane a devenit o vitrină pentru tehnologiile inovatoare ale companiei, inclusiv primul sistem de aprindere fără cheie (cheia era sub forma unui card de plastic) și de atunci s-a răspândit. Pentru prima dată în această clasă, a fost folosită o trapă panoramică din sticlă.

Au fost produse următoarele tipuri de caroserie: sedan cu patru uși (lungime 4498 mm, latime 1777 mm, inaltime 1465 mm, ampatament 2686 mm), hatchback cu trei uși sau cinci uși (lungime 4209 mm, latime 1777 mm, inaltime 1458 mm, ampatament 2625 mm), break cu cinci uși (lungime 4498 mm, latime 1777 mm, inaltime 1505 mm, ampatament 2686 mm), precum și un decapotabil cu două uși (lungime 4355 mm, latime 1777 mm, inaltime 1420 mm, ampatament 2522 mm). Greutatea proprie a vehiculului a fost de 1175-1190 kg. Unitățile de producție au fost situate în Brazilia, Iran, Spania, Indonezia, Turcia și Franța. Au fost produse în total aproximativ 3,1 milioane de Megane de a doua generație.

Gama de motoare pe benzină este formată din motoare cu patru cilindri în linie cu 16 supape cu următoarele caracteristici: 1,4 litri (1390 cm³, K4J, 80/97 CP), 1,6 litri (1598 cm³, K4M, 116 CP), 2,0 litri (1998 cm³, F4R, 134 CP) și 2,0 litri (1998 cm³, F4RT, 163 CP). Gama de motoare diesel este următoarea: 1,5 litri (1461 cm³, K9K, 79/85/99/105 CP), 1,9 litri (1870 cm³, F9Q, 118/128 CP) și 2,0 litri (1995 cm³, M9R, 148 CP). Cutia de viteze era fie una automată cu patru trepte, fie una manuală cu cinci sau șase trepte.

În 2002, comitetul european "Euro NCAP" a efectuat un test de impact al hatchback-ului pentru a determina ratingul de siguranță și i-a acordat cinci stele, ceea ce a fost pentru prima dată pentru o mașină de clasă compactă. În iunie 2003, emisiunea britanică "Top Gear" a efectuat primul test de impact care a implicat un șofer adevărat, nu un manechin, pe un "Megane" de a doua generație.

În ianuarie 2006 a fost efectuat un restyling. Fața mașinii, ornamentele interioare au fost schimbate și a fost folosit un nou sistem de suspensie față, care a îmbunătățit performanța de conducere.

A treia generație (2008-2016)

Conceptul de mașină a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie 2008, iar mașinile de serie a treia generație au fost puse în vânzare în octombrie 2008. Ele sunt asamblate pe platforma Renault C, care se bazează și pe "Fluence", "Kangoo", "Koleos", "Scenic" si cateva modele ale companiei Nissan. Tipurile de caroserie în ordine cronologică au fost următoarele: hatchback cu cinci uși (lungime 4295 mm, latime 1808 mm, inaltime 1471 mm, ampatament 2641 mm), coupe cu două uși (lungime 4299 mm, latime 1804 mm, inaltime 1423 mm, ampatament 2640 mm), break cu cinci uși (lungime 4559 mm, latime 1804 mm, inaltime 1507 mm, ampatament 2703 mm) și un coupe-cabriolet cu două uși (lungime 4485 mm, latime 1810 mm, inaltime 1434 mm, ampatament 2609 mm). Mașina a fost asamblată în Spania, Turcia și Franța. Aproximativ 1,6 milioane de unități au fost produse pe parcursul a opt ani.

Motoarele pe benzină erau toate motoare cu patru cilindri în linie, cu următorii parametri:

• 1,2 litri (1198 cm³, H5Ft, turbo, Stop&Start, 113/128 CP)
• 1,4 litri (1397 cm³, H4J, TCe, 128 CP)
• 1,6 litri (1598 cm³, K4M, VVT, 99/110 CP)
• 1,6 litri (1598 cm³, HR16DE, CVT, 112 CP)
• 2,0 litri (1997 cm³, M4R, CVT, 141 CP)
• 2,0 litri (1998 cm³, F4RT, TCe, turbo, 178/217 CP)
• 2,0 litri (1998 cm³, F4RT, RS, turbo, 247/261/271 CP)

Motoarele diesel erau, de asemenea, cu patru cilindri, cu o capacitate de 1,5 litri (1461 cm³, K9K, DCi, 84/89/104/108 CP), 1,6 litri (1598 cm³, R9M, DCi, 128 CP), 1,9 litri (1870 cm³, F9Q, DCi, 128 CP) și 2,0 litri (1995 cm³, M9R, DCi, 148/158 CP). Cutia de viteze era manuală cu șase sau cinci trepte, automată cu șase trepte "JATCO JF613E", precum și o transmisie variabilă continuă (CVT).

În 2009, comitetul european "EuroNCAP" i-a acordat lui Megane cinci stele după efectuarea testelor de impact. În 2012, modelul a suferit prima actualizare – aspectul a fost ușor modificat și au fost adăugate trei noi motoare. În 2014, a urmat o altă actualizare - hatchback-ul, break și coupe au fost aduse în concordanță cu noul design al altor mașini din gama de modele Renault, iar motoarele au fost și ele actualizate.

A patra generație (2016-prezent timp)

A patra generație a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2015, iar vânzările au început în iulie 2016. break (Sport Tourer) a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva 2016. Mașina se bazează pe platforma CMF-CD dezvoltată de Renault și Nissan și este folosită și pentru "Espace", "Kadjar", "Koleos", "Scenic" si cateva modele ale companiei Nissan. Stilurile de caroserie erau sedan cu patru uși (lungime 4632 mm, latime 1814 mm, inaltime 1443 mm, ampatament 2711 mm) sau hatchback cu cinci uși (lungime 4359 mm, latime 1814 mm, inaltime 1447 mm, ampatament 2669 mm) și break (lungime 4626 mm, latime 1814 mm, inaltime 1449 mm, ampatament 2712). Greutatea proprie a vehiculului a fost de 1205-1315 kg. Magazinele de asamblare erau situate în Spania și Turcia.

Gama de motoare pe benzină include următoarele modele: 1,2 litri (1197 cm³, H5Ft, TCe, turbo, 100/130 CP), 1,6 litri (1598 cm³, H4M, SCe, 115 CP), 1,6 litri (1618 cm³, M5Mt, TCe, turbo, 165/205 CP), 1,8 litri (1798 cm³, M5Pt, TCe, turbo, 280 CP) și 2,0 litri (1997 cm³, M4R, SCe, 140 CP). Existau două modele de motoare diesel de 1,5 litri (1461 cm³, K9K, DCi, turbo, 90/110 CP) și 1,6 litri (1598 cm³, R9M, DCi, turbo, 130/165 CP). Cutia de viteze este manuală cu șase trepte, automată cu șase sau șapte trepte sau transmisie variabilă continuă (CVT).

A patra generație "Mégane" este mai mare și mai mică decât predecesorul său. Suspensia este alcătuită din bare MacPherson în față și o grindă de torsiune în spate. Sunt frane cu disc pe toate rotile. Șoferul poate alege dintre cinci moduri de condus care modifică setările mașinii. Opțiunile includ control adaptiv al vitezei de croazieră, frânare automată de urgență, avertizare de părăsire a benzii de rulare, avertizare de limită de viteză, monitorizare a unghiului mort, faruri automate, o cameră retrovizoare, senzori de parcare și parcare automată hands-free.

Megane 4, 2016 an, statii de tren

Megane 4, 2016 an, hatchback

Megane 4, 2017 an, interior