Istoria și caracteristicile mașinilor Renault: 19

Renault 19 (1988-1996)

Renault 19 — o mașină de familie compactă (segmentul C) a producătorului francez Renault, produsă între 1988 și 1996 și în Argentina și Turcia până în 2000. A înlocuit Renault 9 și 11, care au fost produse din 1981. Caroseria a venit sub forma unui sedan, hatchback și decapotabil. Motorul este amplasat transversal in fata, cu tractiune fata. A fost cea mai vândută mașină străină în Germania în 1989 și 1990. Mașina a fost asamblată în fabrici de roboti și au fost produse în total aproximativ 5,9 milioane de unități. Aceasta a fost ultima mașină care a avut un nume numeric. În 1995 a fost înlocuit cu "Renault Megane".

La un moment dat, concurenții acestei mașini erau Alfa Romeo 33, Citroen ZX, Daewoo Nexia, Fiat Tipo/Tempra, Ford Escort V, Ford Orion, Honda Civic IV, Honda Concerto, Lancia Delta, Mazda 323, Nissan Sunny, Opel Kadett E, Opel Astra F, Peugeot 309/306, Rover 200 II, Seat Cordoba, Volkswagen Golf II și Volvo 440/460/480.

În noiembrie 1984, a fost lansat proiectul X53, care avea drept scop crearea unui sedan de încredere, cu un nou nivel de confort și siguranță. Calculatoarele au jucat un rol foarte important în dezvoltarea proiectului cu primele modele 3D și primele mașini controlate digital. Progresele tehnologice din anii 1980 au făcut posibilă proiectarea, testarea și modificarea unei piese înainte de a fi fabricată. Pentru acest nou model, Renault dezvoltă și trei noi motoare de ultimă generație, două pe benzină (1,4 litri "E-type" și 1,7 litri "F-type") și una diesel.

Renault 19 a fost produs cu următoarele tipuri de caroserie. Sedanul cu patru uși "Chamade" are 4248 mm lungime, 1676 mm lățime, 1415 mm înălțime și are o greutate proprie de 948 kg. Hatchback cu trei uși, cu o lungime de 4156 mm, o lățime de 1684 mm, o înălțime de 1365 mm și o greutate proprie de 930 kg. Hatchback cu cinci uși, cu o lungime de 4156 mm, o lățime de 1676 mm, o înălțime de 1412 mm și o greutate proprie de 904 kg. Tot după 1991 a existat o caroserie decapotabilă cu două uși. Ampatamentul tuturor mașinilor era de 2540 mm.

Gama de motoare cu patru cilindri pe benzină a fost următoarea:

• 1,2 litri (1237 cm³, C1G, OHV 8v, 54 CP)
• 1,2 litri (1171 cm³, E7F, SOHC 8v, injecție, 57 CP)
• 1,4 litri (1397 cm³, C1J, OHV 8v, 59 CP)
• 1,4 litri (1397 cm³, C3J, OHV 8v, injecție, 57 CP)
• 1,4 litri (1390 cm³, E6J, SOHC 8v, 79 CP)
• 1,4 litri (1390 cm³, E7J, SOHC 8v, injecție, 78 CP)
• 1,6 litri (1565 cm³, C2L, OHV 8v, 77 CP)
• 1,6 litri (1565 cm³, C3L, OHV 8v, injecție, 74 CP)
• 1,7 litri (1721 cm³, F2N, SOHC 8v, 74/91 CP)
• 1,7 litri (1721 cm³, F3N, SOHC 8v, injecție, 72/89/106 CP)
• 1,8 litri (1794 cm³, F3P, SOHC 8v, injecție, 87/89/106/108 CP)
• 1,8 litri (1764 cm³, F7P, DOHC 16v, injecție, 133 CP)

Motorul diesel avea o capacitate de 1,9 litri (1870 cm³, F8Q, SOHC 8v) cu o capacitate de 63 CP. (atmosferice) sau 89 CP. (turboalimentat). Cutia de viteze era fie manuală cu cinci trepte, fie automată cu trei sau patru trepte.

În vara anului 1992, a fost introdus un model cu lifting, cu o parte față și spate semnificativ reproiectate, în timp ce versiunile cu volanul pe stânga au primit un nou tablou de bord și interior, în timp ce versiunile cu volanul pe dreapta au păstrat designul vechi. Au fost actualizate și motoarele pe benzină - carburatorul a fost înlocuit cu un sistem de injecție.

Renault 19 a primit titlul de "Mașina anului 1989" în Spania și Germania, "Mașina anului 1990" în Irlanda și "Mașina anului 1993" în Argentina.