A Renault 19 autók története és jellemzői

Renault 19 (1988-1996)

Renault 19 – a francia Renault autógyártó kompakt családi autója (C-szegmens), amelyet 1988 és 1996 között, valamint 2000-ig Argentínában és Törökországban gyártottak. Ez váltotta fel az 1981 óta gyártott Renault 9-et és 11-est. A karosszéria szedán, ferdehátú és kabrió formájában érkezett. A motor elöl keresztirányban helyezkedik el, elsőkerék-hajtással. 1989-ben és 1990-ben ez volt a legkelendőbb külföldi autó Németországban. Az autót robotgyárakban szerelték össze, és összesen mintegy 5,9 millió darabot gyártottak belőle. Ez volt az utolsó autó, amelynek numerikus neve volt. 1995-ben váltotta fel "Renault Megane".

Egy időben ennek az autónak a versenytársai az Alfa Romeo 33, a Citroen ZX, Daewoo Nexia, Fiat Tipo/Tempra, Ford Escort V, Ford Orion, Honda Civic IV, Honda Concerto, Lancia Delta, Mazda 323, Nissan Sunny, Opel Kadett E, Opel Astra F, Peugeot 309/306, Rover 200 II, Seat Cordoba, Volkswagen Golf II és Volvo 440/460/480.

1984 novemberében elindították az X53 projektet, amelynek célja egy megbízható szedán létrehozása volt a kényelem és a biztonság új szintjével. A projekt kidolgozásában az első 3D-s modellekkel és az első digitálisan vezérelt gépekkel a számítógépek nagyon fontos szerepet játszottak. Az 1980-as évek technológiai fejlődése lehetővé tette egy alkatrész tervezését, tesztelését és módosítását a gyártás előtt. Ehhez az új modellhez a Renault három új, korszerű motort is fejleszt, két benzines (1,4 literes "E-type" és 1,7 literes "F-type") és egy dízelmotort.

A Renault 19 a következő karosszériatípusokkal készült. A négyajtós "Chamade" szedán 4248 mm hosszú, 1676 mm széles, 1415 mm magas, saját tömege pedig 948 kg. Háromajtós ferdehátú, hossza 4156 mm, szélessége 1684 mm, magassága 1365 mm, saját tömege 930 kg. Ötajtós ferdehátú, melynek hossza 4156 mm, szélessége 1676 mm, magassága 1412 mm, saját tömege 904 kg. 1991 után is volt kétajtós kabrió karosszéria. Az összes autó tengelytávja 2540 mm volt.

A négyhengeres benzinmotorok választéka a következő volt:

• 1,2 liter (1237 cm³, C1G, OHV 8v, 54 LE)
• 1,2 liter (1171 cm³, E7F, SOHC 8v, befecskendezés, 57 LE)
• 1,4 liter (1397 cm³, C1J, OHV 8v, 59 LE)
• 1,4 liter (1397 cm³, C3J, OHV 8v, befecskendezés, 57 LE)
• 1,4 liter (1390 cm³, E6J, SOHC 8v, 79 LE)
• 1,4 liter (1390 cm³, E7J, SOHC 8v, befecskendezés, 78 LE)
• 1,6 liter (1565 cm³, C2L, OHV 8v, 77 LE)
• 1,6 liter (1565 cm³, C3L, OHV 8v, befecskendezés, 74 LE)
• 1,7 liter (1721 cm³, F2N, SOHC 8v, 74/91 LE)
• 1,7 liter (1721 cm³, F3N, SOHC 8v, befecskendezés, 72/89/106 LE)
• 1,8 liter (1794 cm³, F3P, SOHC 8v, befecskendezés, 87/89/106/108 LE)
• 1,8 liter (1764 cm³, F7P, DOHC 16v, befecskendezés, 133 LE)

A dízelmotor űrtartalma 1,9 liter volt (1870 cm³, F8Q, SOHC 8v) 63 LE teljesítménnyel. (légköri) vagy 89 LE. (felturbózott). A sebességváltó vagy ötfokozatú kézi vagy három- vagy négyfokozatú automata volt.

1992 nyarán jelent meg a megújult modell, jelentősen átalakított első és hátsó résszel, míg a balkormányos változatok új műszerfalat és belső teret kaptak, míg a jobbkormányos változatok megtartották a régi dizájnt. A benzinmotorokat is frissítették - a karburátort üzemanyag-befecskendező rendszerre cserélték.

A Renault 19 elnyerte az "Év Autója 1989" címet Spanyolországban és Németországban, az "Év Autója 1990" címet Írországban és az "Év Autója 1993" címet Argentínában.