Historia i charakterystyka samochodów Renault: 19

Renault 19 (1988-1996)

Renault 19 — kompaktowy samochód rodzinny (segment C) francuskiego producenta samochodów Renault, produkowany w latach 1988–1996, a do 2000 r. w Argentynie i Turcji. Zastąpił modele Renault 9 i 11 produkowane od 1981 roku. Nadwozie występowało w formie sedana, hatchbacka i kabrioletu. Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, a napęd przeniesiono na przednie koła. Był to najlepiej sprzedający się zagraniczny samochód w Niemczech w latach 1989 i 1990. Samochód montowano w zrobotyzowanych fabrykach. Łącznie wyprodukowano około 5,9 miliona sztuk. Był to ostatni samochód, który miał nazwę numeryczną. W 1995 roku zastąpiono go "Renault Megane".

Kiedyś konkurentami tego samochodu były Alfa Romeo 33, Citroen ZX, Daewoo Nexia, Fiat Tipo/Tempra, Ford Escort V, Ford Orion, Honda Civic IV, Honda Concerto, Lancia Delta, Mazda 323, Nissan Sunny, Opel Kadett E, Opel Astra F, Peugeot 309/306, Rover 200 II, Seat Cordoba, Volkswagen Golf II i Volvo 440/460/480.

W listopadzie 1984 roku ruszył projekt X53, którego celem było stworzenie niezawodnej limuzyny o nowym poziomie komfortu i bezpieczeństwa. Komputery odegrały bardzo ważną rolę w rozwoju projektu, dzięki stworzeniu pierwszych modeli 3D i pierwszych maszyn sterowanych cyfrowo. Postęp technologiczny w latach 80. XX wieku umożliwił zaprojektowanie, przetestowanie i zmodyfikowanie części przed jej wyprodukowaniem. Na potrzeby tego nowego modelu Renault opracowuje również trzy nowe, najnowocześniejsze silniki: dwa benzynowe (1,4-litrowy "E-type" i 1,7-litrowy "F-type") i jeden wysokoprężny.

Renault 19 był produkowany w następujących wersjach nadwozia. Czterodrzwiowy sedan "Chamade" ma długość 4248 mm, szerokość 1676 mm, wysokość 1415 mm i masę własną 948 kg. Trzydrzwiowy hatchback o długości 4156 mm, szerokości 1684 mm, wysokości 1365 mm i masie własnej 930 kg. Pięciodrzwiowy hatchback o długości 4156 mm, szerokości 1676 mm, wysokości 1412 mm i masie własnej 904 kg. Również po 1991 roku wprowadzono dwudrzwiowe nadwozie kabriolet. Rozstaw osi wszystkich samochodów wynosił 2540 mm.

Gama silników benzynowych czterocylindrowych przedstawiała się następująco:

• 1,2 litra (1237 cm³, C1G, OHV 8v, 54 KM)
• 1,2 litra (1171 cm³, E7F, SOHC 8v, wtrysk, 57 KM)
• 1,4 litra (1397 cm³, C1J, OHV 8v, 59 KM)
• 1,4 litra (1397 cm³, C3J, OHV 8v, wtrysk, 57 KM)
• 1,4 litra (1390 cm³, E6J, SOHC 8v, 79 KM)
• 1,4 litra (1390 cm³, E7J, SOHC 8v, wtrysk, 78 KM)
• 1,6 litra (1565 cm³, C2L, OHV 8v, 77 KM)
• 1,6 litra (1565 cm³, C3L, OHV 8v, wtrysk, 74 KM)
• 1,7 litra (1721 cm³, F2N, SOHC 8v, 74/91 KM)
• 1,7 litra (1721 cm³, F3N, SOHC 8v, wtrysk, 72/89/106 KM)
• 1,8 litra (1794 cm³, F3P, SOHC 8v, wtrysk, 87/89/106/108 KM)
• 1,8 litra (1764 cm³, F7P, DOHC 16v, wtrysk, 133 KM)

Silnik diesla miał pojemność 1,9 litra (1870 cm³, F8Q, SOHC 8 V) o mocy 63 KM. (atmosferyczny) lub 89 KM. (turbodoładowany). Skrzynia biegów była albo pięciobiegowa manualna, albo trzy- lub czterobiegowa automatyczna.

Latem 1992 roku wprowadzono odświeżony model ze znacząco przeprojektowanym przodem i tyłem, wersje z kierownicą po lewej stronie otrzymały nową deskę rozdzielczą i wnętrze, a wersje z kierownicą po prawej stronie zachowały stary design. Silniki benzynowe również zostały unowocześnione - gaźnik został zastąpiony układem wtrysku paliwa.

Renault 19 otrzymało tytuł "Samochodu Roku 1989" w Hiszpanii i Niemczech, "Samochodu Roku 1990" w Irlandii i "Samochodu Roku 1993" w Argentynie.