Povijest i karakteristike automobila Renault: 19

Renault 19 (1988.-1996.)

Renault 19 — kompaktni obiteljski automobil (C-segment) francuskog proizvođača automobila Renault, proizvodio se od 1988. do 1996., au Argentini i Turskoj do 2000. godine. Zamijenio je Renault 9 i 11 koji su se proizvodili od 1981. Karoserija je bila u obliku limuzine, hatchbacka i kabrioleta. Motor je poprečno smješten sprijeda, s pogonom na prednje kotače. Bio je to najprodavaniji strani automobil u Njemačkoj 1989. i 1990. godine. Automobil je sastavljen u robotiziranim tvornicama, a ukupno je proizvedeno oko 5,9 milijuna primjeraka. Ovo je bio posljednji automobil koji je imao brojčano ime. Godine 1995. zamijenjen je sa "Renault Megane".

Nekada su ovom automobilu konkurenti bili Alfa Romeo 33, Citroen ZX, Daewoo Nexia, Fiat Tipo/Tempra, Ford Escort V, Ford Orion, Honda Civic IV, Honda Concerto, Lancia Delta, Mazda 323, Nissan Sunny, Opel Kadett E, Opel Astra F, Peugeot 309/306, Rover 200 II, Seat Cordoba, Volkswagen Golf II i Volvo 440/460/480.

U studenom 1984. pokrenut je projekt X53, čiji je cilj bio stvoriti pouzdanu limuzinu s novom razinom udobnosti i sigurnosti. Računala su odigrala vrlo važnu ulogu u razvoju projekta s prvim 3D modelima i prvim digitalno upravljanim strojevima. Tehnološki napredak u 1980-ima omogućio je dizajn, testiranje i modificiranje dijela prije nego što je proizveden. Renault za ovaj novi model razvija i tri nova, najsuvremenija motora, dva benzinska (1,4-litreni "E-tip" i 1,7-litreni "F-tip") i jedan dizelski.

Renault 19 proizveden je sa sljedećim tipovima karoserije. Limuzina s četvora vrata "Chamade" dugačka je 4248 mm, široka 1676 mm, visoka 1415 mm i ima masu praznog vozila od 948 kg. Hatchback s troja vrata duljine 4156 mm, širine 1684 mm, visine 1365 mm i težine praznog vozila od 930 kg. Hatchback s pet vrata duljine 4156 mm, širine 1676 mm, visine 1412 mm i težine praznog vozila od 904 kg. Nakon 1991. pojavila se i kabriolet karoserija s dvoja vrata. Međuosovinski razmak svih automobila bio je 2540 mm.

Ponuda benzinskih četverocilindričnih motora bila je sljedeća:

• 1,2 litre (1237 cm³, C1G, OHV 8v, 54 KS)
• 1,2 litre (1171 cm³, E7F, SOHC 8v, ubrizgavanje, 57 KS)
• 1,4 litre (1397 cm³, C1J, OHV 8v, 59 KS)
• 1,4 litre (1397 cm³, C3J, OHV 8v, ubrizgavanje, 57 KS)
• 1,4 litre (1390 cm³, E6J, SOHC 8v, 79 KS)
• 1,4 litre (1390 cm³, E7J, SOHC 8v, ubrizgavanje, 78 KS)
• 1,6 litara (1565 cm³, C2L, OHV 8v, 77 KS)
• 1,6 litara (1565 cm³, C3L, OHV 8v, ubrizgavanje, 74 KS)
• 1,7 litara (1721 cm³, F2N, SOHC 8v, 74/91 KS)
• 1,7 litara (1721 cm³, F3N, SOHC 8v, ubrizgavanje, 72/89/106 KS)
• 1,8 litara (1794 cm³, F3P, SOHC 8v, ubrizgavanje, 87/89/106/108 KS)
• 1,8 litara (1764 cm³, F7P, DOHC 16v, ubrizgavanje, 133 KS)

Dizelski motor imao je zapreminu od 1,9 litara (1870 cm³, F8Q, SOHC 8v) s kapacitetom od 63 KS. (atmosferski) odnosno 89 KS. (s turbopunjenjem). Mjenjač je bio ili ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s tri ili četiri stupnja prijenosa.

U ljeto 1992. predstavljen je dotjerani model sa značajno redizajniranim prednjim i stražnjim dijelom, dok su verzije s volanom na lijevoj strani dobile novu armaturnu ploču i unutrašnjost, dok su verzije s volanom na desnoj strani zadržale stari dizajn. Benzinski motori su također ažurirani - rasplinjač je zamijenjen sustavom ubrizgavanja goriva.

Renault 19 nagrađen je titulom "Automobila godine 1989." u Španjolskoj i Njemačkoj, "Automobila godine 1990." u Irskoj i "Automobila godine 1993." u Argentini.