Povijest i karakteristike automobila Renault Laguna

Renault Laguna — obiteljski automobil srednje veličine (D-segment) francuske tvrtke "Renault", proizveden od 1994. do 2015. godine. Došao je zamijeniti zastarjeli "Renault 21", proizvodi se od 1986. Tvrtka ima još jedan konceptni automobil pod nazivom "Laguna", koji je roadster s dva sjedala iz 1990. godine i nema ništa zajedničko s ovim ovdje opisanim. Motor je poprečno smješten sprijeda s prednjim pogonom. Izvedbe karoserije bile su hatchback, karavan i coupe. Tijekom 21 godine izdane su tri generacije. 2015. godine zamijenjen je sa "Renault Talisman".

U vrijeme mature glavni kolege iz razreda i konkurenti bili su Audi A4, Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Nissan Teana, Opel Vectra, Peugeot 408, Skoda Superb, SEAT Altea, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry i Volkswagen Passat.

Prva generacija (1994.-2001.)

Razvoj Lagune započeo je 1987. godine, a dovršen je 1990. godine. Ispitivanje prototipa obavljeno je između 1991. i 1993. godine. U studenom 1993. novi je automobil službeno predstavljen javnosti, au siječnju 1994. započela je proizvodnja i prodaja. Karoserija je u početku bila samo liftback s pet vrata s duljinom od 4508 mm, širinom od 1752 mm, visinom od 1442 mm, međuosovinskim razmakom od 2670 mm i masom praznog vozila od 1345 kg. U rujnu 1995. na sajmu automobila u Frankfurtu prikazan je karavan s pet vrata, duljine 4620 mm, širine 1748 mm, visine 1448 mm i mase praznog vozila od 1345 kg. Ukupno je proizvedeno više od 2,3 milijuna automobila.

Prema riječima stručnjaka, interijer Lagune pokazao se vrlo ergonomskim, s originalnom armaturnom pločom s kontrolama pri ruci i integriranim ventilacijskim rešetkama u vratima. Ovaj je interijer bio prava prednost u odnosu na konkurentske interijere "Citroen Xantia" i "Peugeot 406". Svi modeli standardno su imali servo upravljač, prednje električne prozore i daljinsko centralno zaključavanje. Većina asortimana imala je zračni jastuk za vozača. Prema istraživanju koje je provela francuska tvrtka "SOFRES" 1995. godine, kvaliteta i pouzdanost "Lagune" je na drugom mjestu odmah iza "Toyota Carina". Bilo je problema s korozijom u lukovima stražnjih kotača i podvozju, što je ispravljeno krajem 1995. godine. Postojale su četiri razine opreme: "RN", "RT", "RXE" i "V6".

Benzinski motori bili su četverocilindrični sa sljedećim volumenima i karakteristikama:

• 1,6 litara (1598 cm³, K4M-720, DOHC 16v, 108 KS)
• 1,8 litara (1794 cm³, F3P-670, SOHC 8v, 89/94 KS)
• 1,8 litara (1783 cm³, F4P-760, DOHC 16v, 118 KS)
• 2,0 litre (1998 cm³, F3R-729, SOHC 8v, 112 KS)
• 2,0 litre (1998 cm³, F4R-780, DOHC 16v, 137 KS)
• 2,0 litre (1948 cm³, N7Q-704, DOHC 16v, 138 KS)

Postojala su dva šestocilindrična benzinska motora u obliku slova V s volumenom od 3,0 litre (2946 cm³, L7X, DOHC 24v) s kapacitetom od 187 KS. i 3,0 litara (2963 cm³, Z7X, SOHC 12v) s kapacitetom od 165 KS. Potonji je također opremljen dvostrukim turbopunjačem, povećavajući snagu na 263 KS. Dizel motori bili su samo četverocilindrični SOHC 1,9-litarski "dTi" (1870 cm³, F9Q-716, 8v, 97 KS), 1,9 litara "DCi" (1870 cm³, F9Q, 8v, 106 KS), 2,2 litre (2188 cm³, G8T-792, 12v, 82 KS) i 2,2 litre (2188 cm³, G8T, 12v, 111 KS). Mjenjač je bio opremljen automatskim mjenjačem s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

U listopadu 1995. izvršeno je manje ažuriranje. Novi je logo na stražnjim vratima, treće stop svjetlo, poboljšana pasivna sigurnost i ažurirana oprema.

U travnju 1998. izvršena je značajna restilizacija. Razine opreme postale su poznate kao "RNE", "RTE", "RXE" i "RXT". Sprijeda su postavljena nova prednja svjetla s velikim svjetlima za maglu, redizajnirana su stražnja i stražnja svjetla, modernizirani su motori, a antikorozivna obrada karoserije znatno je poboljšana. Standardna oprema uključuje dvostruke zračne jastuke, anti-lock kočnice, klima uređaj i CD player.

Druga generacija (2001.-2007.)

U prosincu 2000. pojavila se druga generacija "Lagune". Temeljeno na istoj platformi kao "Nissan Primera" treća generacija. To je drugi automobil u Europi koji ima pristup bez ključa i paljenje pomoću uređaja tipa kreditne kartice. Umjesto prekidača za paljenje koristi se gumb "Start/Stop". Karoserija je također dizajnirana kao liftback s pet vrata (duljina 4576 mm, širina 1772 mm, visina 1429 mm) i karavan (duljina 4695 mm, širina 1772 mm, visina 1443 mm). Masa praznog vozila bila je 1570 kg. Prva generacija bila je poznata po svojoj pouzdanosti, dok je druga ostala zapamćena po brojnim elektroničkim problemima. Bio je to i prvi automobil u Europi koji je dobio ocjenu sigurnosti s pet zvjezdica od EuroNCAP-a. Proizvodnja se odvijala samo u Francuskoj. Ukupno je proizvedeno više od 1,1 milijun automobila.

Svi su benzinski motori bili s ubrizgavanjem goriva u više točaka, s DOHC sustavom razvoda ventila sljedećih karakteristika: 1,6 litara (1598 cm³, K4M, I4, 109/115 KS), 1,8 litara (1783 cm³, F4P, I4, 118 KS), 2,0 litara (1998 cm³, F5R, I4, 138 KS), 2,0 litara (1998 cm³, F4R, I4, 133 KS), 2,0 litara (1998 cm³, F4Rt, I4, turbo, 170/208 KS) i 3,0 litara (2946 cm³, L7X, V6, 204 KS). Dizelski motori su svi četverocilindrični s izravnim ubrizgavanjem goriva, obujma 1,9 litara (1870 cm³, F9Q, 92/99/103/118/129 KS), 2,0 litara (1995 cm³, M9R, 148/174 KS) i 2,2 litre (2188 cm³, G9T, 148 KS). Mjenjač je bio ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

Osnovna konfiguracija uključivala je ABS, sustav kočenja u nuždi, šest zračnih jastuka, klima uređaj, prednje električne prozore i CD player. Opcije su uključivale automatska prednja svjetla i brisače, automatski klima uređaj, stražnje električne prozore, električno sklopive retrovizore, stražnje bočne rolete, elektrokromatski retrovizor i još mnogo toga.

U ožujku 2005. automobil je ažuriran. Prema priopćenju za tisak Renaulta, sigurnost, performanse i udobnost su poboljšani. Počeli su postavljati elektroničku ručnu kočnicu. Dizajn prednjeg kraja je malo promijenjen. Dodan je 2-litreni dizelski motor sa 174 KS koji je do 2007. godine važio za najsnažniji 2-litreni dizelski motor na svijetu.

Treća generacija (2007.-2015.)

Treća generacija Lagune predstavljena je javnosti na sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 2007., au listopadu je krenula u prodaju. Automobil se temelji na platformi Nissan D, koja se također koristi za "Nissan Altima", "Nissan Teana" i "Nissan Murano". Karoserija je bila liftback s pet vrata i karavan, a dodan je i coupe s dvoja vrata. Duljina automobila bila je 4695 mm, širina 1811 mm, visina 1445 mm, međuosovinski razmak 2756 mm i težina praznog vozila 1560 kg. Tvrtka je napravila dobar posao na aerodinamici karoserije i koeficijent otpora liftbacka iznosio je samo 0,293. Europsko povjerenstvo "EuroNCAP" dodijelilo je Laguni pet od pet zvjezdica za sigurnost. Automobil je sastavljan u Francuskoj, Maleziji, Pakistanu i Južnoj Africi. Ukupno je proizvedeno više od 350 tisuća primjeraka.

Paleta benzinskih motora imala je sljedeće zapremine: 1,6 litara (1598 cm³, K4M, I4, 110 KS), 2,0 litara (1998 cm³, M4R, I4, 140 KS), 2,0 litara (1998 cm³, F4R, I4, turbo, 170/205 KS) i 3,5 litara (3498 cm³, V4Y, V6, 240 KS). Ugrađeni su sljedeći dizel motori: 1,5 lit (1461 cm³, I4, 110 KS), 2,0 litara (1995 cm³, M9R, I4, 130/150/180 KS) i 3,0 litara (2993 cm³, V9X, V6, 235 KS). Mjenjač je bio ručni ili automatski sa šest stupnjeva prijenosa.

Godine 2010. automobil je restiliziran i predstavljen na Paris Motor Showu u listopadu. Sada postoji šest razina opreme: "Expression", "Black Edition", "Eco Business", "Bose", "GT 4Control" i "Initiale". Prednji dio je redizajniran kako bi postao "agresivniji". Dodan je 1,5-litreni dizel motor.

Proizvodnja Lagune prestaje u jesen 2015. Zamijenio ga je "Renault Talisman", temeljen na novoj modularnoj platformi "Renault–Nissan CMF-C/D".

Laguna 3, 2008 godina, karavan

Laguna 3, 2014 godina, kupe

Laguna 3, 2008 godina, interijer