Гісторыя і характарыстыкі аўтамабіляў Renault Laguna

Renault Laguna - сямейны аўтамабіль сярэдняга памеру (D-сегмент) французскай кампаніі "Renault", які выпускаўся з 1994 года па 2015 год. Прыйшоў на замену састарэлага "Renault 21", які выпускаўся з 1986 года. У кампаніі ёсць іншы канцэптуальны аўтамабіль з назовам Laguna, які з'яўляецца двухмесным родстэрам 1990 гады і не мелы нічога агульнага з апісваным тут. Рухавік размешчаны спераду папярочна з прывадам на перадпакоі колы. Кузаў быў хэтчбэк, універсал і купэ. За 21 год было выпушчана тры пакаленні. У 2015 годзе быў заменены на "Renault Talisman".

На момант заканчэння выпуску асноўнымі аднакласнікамі і канкурэнтамі з'яўляліся Audi A4, Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Nissan Teana, Opel Vectra, Peugeot 408, Skoda Superb, SEAT Altea, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry і Volkswagen Passat.

Першае пакаленне (1994-2001)

Распрацоўка Лагуны пачалася яшчэ ў 1987 годзе і ў 1990 годзе была скончана. Выпрабаванні прататыпаў праводзіліся ў перыяд 1991-1993 гадоў. У лістападзе 1993 гады новы аўтамабіль быў афіцыйна прадстаўлены публіцы, а ў студзені 1994 гады пачаліся вытворчасць і продажы. Кузаў спачатку быў толькі пятидверный ліфтбэк даўжынёй 4508 мм, шырынёй 1752 мм, вышынёй 1442 мм, колавай базай 2670 мм і падрыхтаванай масай 1345 кг. У верасні 1995 гады на Франкфурцкім аўтасалоне быў паказаны пятидверный універсал даўжынёй 4620 мм, шырынёй 1748 мм, вышынёй 1448 мм і падрыхтаванай масай 1345 кг. Усяго было выраблена больш за 2,3 мільёны аўтамабіляў.

Паводле ацэнак экспертаў у Лагуны інтэр'ер атрымаўся вельмі эрганамічным, з арыгінальнай прыборнай панэллю з элементамі кіравання пад рукой і інтэграванымі вентыляцыйнымі рашоткамі ў дзвярах. Гэты інтэр'ер з'яўляўся рэальнай перавагай у параўнанні з канкурэнтамі інтэр'ерамі "Citroen Xantia" і "Peugeot 406". Усе мадэлі ў стандартнай камплектацыі былі абсталяваны гідраўзмацняльнікам руля, пярэднімі электрычнымі шклапад'ёмнікамі і дыстанцыйным цэнтральным замкам. У большай частцы дыяпазону была падушка бяспекі кіроўцы. Па апытанні французскай кампаніі "SOFRES" у 1995 годзе якасць і надзейнасць "Laguna" стаіць на другім месцы зрэзу пасля "Toyota Carina". Былі праблемы з карозіяй у задніх колавых арках і дно, якую ўхілілі ў канцы 1995 гады. Узроўняў аздаблення было чатыры: "RN", "RT", "RXE" і "V6".

Бензінавыя рухавікі былі чатырохцыліндравыя наступных аб'ёмаў і характарыстык:

• 1,6 літра (1598 см³, K4M-720, DOHC 16v, 108 к.с.)
• 1,8 літра (1794 см³, F3P-670, SOHC 8v, 89/94 к.с.)
• 1,8 літра (1783 см³, F4P-760, DOHC 16v, 118 к.с.)
• 2,0 літра (1998 см³, F3R-729, SOHC 8v, 112 к.с.)
• 2,0 літра (1998 см³, F4R-780, DOHC 16v, 137 к.с.)
• 2,0 літра (1948 см³, N7Q-704, DOHC 16v, 138 к.с.)

Былі два шасціцындравыя V-вобразных бензінавых рухавіка абёмам 3,0 літра (2946 см³, L7X, DOHC 24v) магутнасцю 187 к.с. і 3,0 літра (2963 см³, Z7X, SOHC 12v) магутнасцю 165 к.с. Апошні таксама абсталёўваецца двайны турбінай, пры гэтым магутнасць узрастае да 263 к.с. Дызельныя маторы былі толькі чатырохцыліндравыя SOHC аб'ёмам 1,9 літра "dTi" (1870 см³, F9Q-716, 8v, 97 к.с.), 1,9 літра "DCi" (1870 см³, F9Q, 8v, 106 к.с.), 2,2 літра (2188 см³, G8T-792, 12v, 82 к.с.) і 2,2 літра (2188 см³, G8T, 12v, 111 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася чатырохступеністая аўтаматычная, а таксама чатырох-ці пяціступеньчатая механічная.

У кастрычніку 1995 гады правялі малаважнае абнаўленне. З'явіўся новы лагатып на задніх дзвярах, трэці стоп-сігнал, палепшылі пасіўную бяспеку і абнавілі абсталяванне.

У красавіку 1998 года правялі значны рэстайлінг. Узроўні аздаблення сталі звацца "RNE", "RTE", "RXE" і "RXT". Спераду ўсталявалі новыя фары з вялікія протівотуманнымі фары, новы дызайн задка і задніх ліхтароў, абнавілі рухавікі, а таксама значна палепшылі антыкаразійную апрацоўку кузава. Стандартным абсталяваннем сталі здвоеныя падушкі бяспекі, антыблакіровачнай тармазная сістэма, кандыцыянер і прайгравальнік кампакт-дыскаў.

Другое пакаленне (2001-2007)

У снежні 2000 г. з'явілася другое пакаленне "Laguna". Заснаваны на той жа платформе, што і "Nissan Primera" трэцяга пакалення. Гэта другі аўтамабіль у Еўропе з функцыяй бясключавага доступу і запальванні з дапамогай прылады тыпу крэдытнай карты. Замест замка запальвання выкарыстоўваецца кнопка "Start/Stop". Кузаў таксама выкананы ў выглядзе пяцідзвернага ліфтбэка (даўжыня 4576 мм, шырыня 1772 мм, вышыня 1429 мм) і ўніверсала (даўжыня 4695 мм, шырыня 1772 мм, вышыня 1443 мм). Падрыхтаваная маса складала 1570 кг. Першае пакаленне славілася сваёй надзейнасцю, а другое запомнілася шматлікімі электроннымі праблемамі. Таксама гэта быў першы аўтамабіль у Еўропе, які атрымаў рэйтынг бяспекі пяць зорак ад "EuroNCAP". Вытворчасць ажыццяўлялася толькі ў Францыі. Усяго было выпушчана больш за 1,1 мільёна аўтамабіляў.

Бензінавыя рухавікі былі ўсе з шматкропкавай сістэмай упырску паліва, з сістэмай газаразмеркавання DOHC наступных характарыстык - 1,6 літра (1598 см³, K4M, I4, 109/115 к.с.), 1,8 літра (1783 см³, F4P, I4, 118 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, F5R, I4, 138 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, F4R, I4, 133 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, F4Rt, I4, турба, 170/208 к.с.) і 3,0 літра (2946 см³, L7X, V6, 204 к.с.). Дызельны маторы ўсе чатырохцыліндравыя з прамым упырскам паліва аб'ёмам 1,9 літра (1870 см³, F9Q, 92/99/103/118/129 к.с.), 2,0 літра (1995 см³, M9R, 148/174 к.с.) і 2,2 літра (2188 см³, G9T, 148 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася пяці- або шасціступеньчатая механічная, а таксама чатырох-ці пяціступеньчатая аўтаматычная.

У базавай камплектацыі ўсталёўвалі ABS, сістэму экстранага тармажэння, шэсць падушак бяспекі, кандыцыянер, электрычныя шклапад'ёмнікі спераду, CD-плэер. У якасці опцый былі аўтаматычныя фары і дворнікі, аўтаматычны кандыцыянер, электрашклапад'ёмнікі ззаду, па-электрычнаму якія складваюцца люстэркі, заднія бакавыя жалюзі, электрохромное люстэрка задняга выгляду і іншае.

У сакавіку 2005 гады аўтамабіль быў абноўлены. Згодна з прэс-рэлізам "Renault" была палепшана бяспека, хадавыя якасці і камфорт. Сталі ўсталёўваць электронны ручны тормаз. Быў крыху зменены дызайн перадка. Быў дададзены двухлітровы дызельны рухавік магутнасцю 174 к.с., які да 2007 года лічыўся самым магутным двухлітровым дызелем у свеце.

Трэцяе пакаленне (2007-2015)

Трэцяе пакаленне Лагуны было прадстаўлена публіцы на Франкфурцкім аўтасалоне ў верасні 2007 года, а паступіў у продаж ужо ў кастрычніку. Аўтамабіль заснаваны на платформе "Nissan D", якая таксама выкарыстоўваецца для "Nissan Altima", "Nissan Teana" і "Nissan Murano". Кузаў быў пятидверный ліфтбэк і ўніверсал, а таксама дадалі двухдзвернае купэ. Даўжыня аўтамабіля складала 4695 мм, шырыня 1811 мм, вышыня 1445 мм, колавая база 2756 мм і падрыхтаваная маса 1560 кг. Кампанія добра папрацавала над аэрадынамікай кузава і каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву ліфтбэка складаў усяго 0,293. Еўрапейскі камітэт "EuroNCAP" прысвоіў Лагуне пяць зорак з пяці па бяспецы. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Францыі, Малайзіі, Пакістане і Паўднёвай Афрыцы. Усяго было зроблена больш за 350 тысяч экземпляраў.

Лінейка бензінавых рухавікоў была наступных аб'ёмаў - 1,6 літра (1598 см³, K4M, I4, 110 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, M4R, I4, 140 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, F4R, I4, турба, 170/205 к.с.) і 3,5 літра (3498 см³, V4Y, V6, 240 к.с.). Дызельны маторы ўсталёўваліся наступныя - 1,5 літра (1461 см³, I4, 110 к.с.), 2,0 літра (1995 см³, M9R, I4, 130/150/180 к.с.) і 3,0 літра (2993 см³, V9X, V6, 235 к.с.). Скрынка перадач была шасціступеньчатая механічная ці аўтаматычная.

У 2010 годзе правялі рэстайлінг аўтамабіля, які быў прадстаўлены на Парыжскім аўтасалоне ў кастрычніку. Узроўняў аздаблення стала шэсць - "Expression", "Black Edition", "Eco Business", "Bose", "GT 4Control" і "Initiale". Перадок быў перапрацаваны, стаўшы больш "агрэсіўным". Дадалі 1,5-літровы дызельны рухавік.

Вытворчасць Лагуны спыняецца восенню 2015 года. Ён быў заменены на "Renault Talisman", заснаваным на новай модульнай платформе "Renault–Nissan CMF-C/D".

Лагуна 3, 2008 год, універсал

Лагуна 3, 2014 год, купэ

Лагуна 3, 2008 год, інтэр'ер