Історія та характеристики автомобілів Renault Laguna

Renault Laguna - Сімейний автомобіль середнього розміру (D-сегмент) французької компанії "Renault", що випускався з 1994 року по 2015 рік. Прийшов на заміну застарілого "Renault 21", що випускався з 1986 року. У компанії є інший концептуальний автомобіль з назвою "Laguna", що є двомісним родстером 1990 року і не має нічого спільного з описуваним тут. Двигун розташований попереду поперечно з приводом на передні колеса. Кузов був хетчбек, універсал та купе. За 21 рік було випущено три покоління. У 2015 році був замінений на "Renault Talisman".

На момент закінчення випуску основними однокласниками та конкурентами були Audi A4, Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Honda Accord, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Nissan Teana, Opel Vectra, Peugeot 408, Skoda Superb, SEAT Altea, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy, Toyota Camry і Volkswagen Passat.

Перше покоління (1994-2001)

Розробка Лагуни почалася ще 1987 року і 1990 року було завершено. Випробування прототипів проводилися період 1991-1993 років. У листопаді 1993 року новий автомобіль був офіційно представлений публіці, а в січні 1994 року почалися виробництво та продаж. Кузов спочатку був лише п'ятидверний ліфтбек довжиною 4508 мм, шириною 1752 мм, висотою 1442 мм, колісною базою 2670 мм та спорядженою масою 1345 кг. У вересні 1995 року на Франкфуртському автосалоні було показано п'ятидверний універсал довжиною 4620 мм, шириною 1748 мм, висотою 1448 мм і спорядженою масою 1345 кг. Усього було вироблено понад 2,3 мільйони автомобілів.

За оцінками експертів у Лагуни інтер'єр вийшов дуже ергономічним, з оригінальною панеллю приладів з елементами управління під рукою та інтегрованими вентиляційними гратами в дверях. Цей інтер'єр був реальною перевагою порівняно з конкурентами "Citroen Xantia" і "Peugeot 406". Усі моделі у стандартній комплектації були оснащені гідропідсилювачем керма, передніми електричними склопідйомниками та дистанційним центральним замком. Більшість діапазону мала подушку безпеки водія. За опитуванням французької компанії "SOFRES" в 1995 році якість і надійність "Laguna" стоїть на другому місці зрізу після "Toyota Carina". Були проблеми з корозією у задніх колісних арках та днищі, яку усунули наприкінці 1995 року. Рівень обробки було чотири: "RN", "RT", "RXE" та "V6".

Бензинові двигуни були чотирициліндрові наступних об'ємів і характеристик:

• 1,6 літра (1598 см³, K4M-720, DOHC 16v, 108 к.с.)
• 1,8 літра (1794 см³, F3P-670, SOHC 8v, 89/94 к.с.)
• 1,8 літра (1783 см³, F4P-760, DOHC 16v, 118 к.с.)
• 2,0 літра (1998 см³, F3R-729, SOHC 8v, 112 к.с.)
• 2,0 літра (1998 см³, F4R-780, DOHC 16v, 137 к.с.)
• 2,0 літра (1948 см³, N7Q-704, DOHC 16v, 138 к.с.)

Були два шестициліндрові V-подібні бензинові двигуни об'ємом 3,0 літра (2946 см³, L7X, DOHC 24v) потужністю 187 к.с. та 3,0 літра (2963 см³, Z7X, SOHC 12v) потужністю 165 к.с. Останній також оснащується подвійною турбіною, при цьому потужність зростає до 263 л. Дизельні мотори були лише чотирициліндрові SOHC об'ємом 1,9 літра "dTi" (1870 см³, F9Q-716, 8v, 97 к.с.), 1,9 літра "DCi" (1870 см³, F9Q, 8v, 106 к.с.), 2,2 літри (2188 см³, G8T-792, 12v, 82 к.с.) та 2,2 літра (2188 см³, G8T, 12v, 111 к.с.). Коробка передач встановлювалася чотириступінчастою автоматичною, а також чотири- або п'ятиступінчастою механічною.

У 1995 року провели незначне оновлення. З'явився новий логотип на задніх дверях, третій стоп-сигнал, покращили пасивну безпеку та оновили обладнання.

У квітні 1998 року провели значний рестайлінг. Рівні обробки стали називатися "RNE", "RTE", "RXE" та "RXT". Попереду встановили нові фари з великими протитуманними фарами, новий дизайн задка та задніх ліхтарів, оновили двигуни, а також значно покращили антикорозійну обробку кузова. Стандартним обладнанням стали подвійні подушки безпеки, антиблокувальна гальмівна система, кондиціонер і програвач компакт-дисків.

Друге покоління (2001-2007)

У грудні 2000 року з'явилося друге покоління "Laguna". Заснований на тій же платформі, що і "Nissan Primera" третього покоління. Це другий автомобіль у Європі з функцією безключового доступу та запалювання за допомогою пристрою типу кредитної картки. Замість запалювання використовується кнопка "Start/Stop". Кузов також виконаний у вигляді п'ятидверного ліфтбека (довжина 4576 мм, ширина 1772 мм, висота 1429 мм) та універсала (довжина 4695 мм, ширина 1772 мм, висота 1443 мм). Споряджена маса становила 1570 кг. Перше покоління відоме своєю надійністю, а друге запам'яталося численними електронними проблемами. Також це був перший автомобіль у Європі, який отримав рейтинг безпеки п'ять зірок від EuroNCAP. Виробництво здійснювалося лише у Франції. Усього було випущено понад 1,1 мільйона автомобілів.

Бензинові двигуни були всі з багатоточковою системою упорскування палива, з системою газорозподілу DOHC наступних характеристик - 1,6 літра (1598 см³, K4M, I4, 109/115 к.с.), 1,8 літра (1783 см³, F4P, I4, 118 к.с.), 2,0 літри (1998 см³, F5R, I4, 138 к.с.), 2,0 літри (1998 см³, F4R, I4, 133 к.с.), 2,0 літри (1998 см³, F4Rt, I4, турбо, 170/208 к.с.) та 3,0 літра (2946 см³, L7X, V6, 204 к.с.). Дизельні мотори всі чотирициліндрові з прямим упорскуванням палива об'ємом 1,9 літра (1870 см³, F9Q, 92/99/103/118/129 к.с.), 2,0 літри (1995 см³, M9R, 148/174 к.с.) та 2,2 літра (2188 см³, G9T, 148 к.с.). Коробка передач встановлювалася п'яти-або шестиступінчастою механічною, а також чотири- або п'ятиступінчастою автоматичною.

У базовій комплектації встановлювали ABS, систему екстреного гальмування, шість подушок безпеки, кондиціонер, склопідйомники електричні спереду, CD-плеєр. Як опції були автоматичні фари і двірники, автоматичний кондиціонер, електросклопідйомники ззаду, дзеркала, що електрично складаються, задні бічні жалюзі, електрохромне дзеркало заднього виду та інше.

У березні 2005 року автомобіль було оновлено. Згідно з прес-релізом "Renault" було покращено безпеку, ходові якості та комфорт. Стали встановлювати електронне ручне гальмо. Було трохи змінено дизайн передка. Було додано дволітровий дизельний двигун потужністю 174 к.с., який до 2007 року вважався найпотужнішим дволітровим дизелем у світі.

Третє покоління (2007-2015)

Третє покоління Лагуни було представлене публіці на Франкфуртському автосалоні у вересні 2007 року, а надійшло у продаж уже у жовтні. Автомобіль заснований на платформі "Nissan D", яка також використовується для "Nissan Altima", "Nissan Teana" і "Nissan Murano". Кузов був п'ятидверний ліфтбек та універсал, а також додали дводверне купе. Довжина автомобіля становила 4695 мм, ширина 1811 мм, висота 1445 мм, колісна база 2756 мм та споряджена маса 1560 кг. Компанія добре попрацювала над аеродинамікою кузова і коефіцієнт аеродинамічного опору ліфтбека становив лише 0,293. Європейський комітет "EuroNCAP" присвоїв Лагуні п'ять зірок із п'яти з безпеки. Складання автомобіля здійснювалося у Франції, Малайзії, Пакистані та Південній Африці. Загалом було зроблено понад 350 тисяч екземплярів.

Лінійка бензинових двигунів була таких обсягів - 1,6 літра (1598 см³, K4M, I4, 110 к.с.), 2,0 літри (1998 см³, M4R, I4, 140 к.с.), 2,0 літри (1998 см³, F4R, I4, турбо, 170/205 к.с.) та 3,5 літра (3498 см³, V4Y, V6, 240 к.с.). Дизельні мотори встановлювалися наступні - 1,5 літра (1461 см³, I4, 110 к.с.), 2,0 літри (1995 см³, M9R, I4, 130/150/180 к.с.) та 3,0 літра (2993 см³, V9X, V6, 235 к.с.). Коробка передач була шестиступінчастою механічною або автоматичною.

У 2010 році провели рестайлінг автомобіля, який був представлений на Паризькому автосалоні в жовтні. Рівнів обробки стало шість — "Expression", "Black Edition", "Eco Business", "Bose", "GT 4Control" та "Initiale". Передок був перероблений, ставши "агресивнішим". Додали 1,5-літровий дизельний двигун.

Виробництво Лагуни припиняється восени 2015 року. Він був замінений на "Renault Talisman", заснованим на новій модульній платформі "Renault–Nissan CMF-C/D".

Лагуна 3, 2008 рік, універсал

Лагуна 3, 2014 рік, купе

Лагуна 3, 2008 рік, інтер'єр