Историја и карактеристике аутомобила Рено 19

Рено 19 (1988-1996)

Рено 19 — компактни породични аутомобил (Ц-сегмент) француски произвођач аутомобила «Renault», произведен од 1988. до 1996. године, а у Аргентини и Турској до 2000. године. Дошао да замени «Рено 9 и 11», који су у производњи од 1981. године. Каросерија је била у облику лимузине, хечбека и кабриолета. Мотор се налази напред попречно, погон на предње точкове. Био је то најпродаванији страни аутомобил у Немачкој 1989. и 1990. године. Аутомобил је састављен у роботским фабрикама и за све време је произведено око 5,9 милиона примерака. Био је то последњи аутомобил са нумеричким именом. Године 1995. замењен је са «Renault Megane».

Својевремено су конкуренти овом аутомобилу били Алфа Ромео 33, Цитроен ЗКС, Daewoo Nexia, Fiat Tipo/Tempra, Ford Escort V, Ford Orion, Honda Civic IV, Honda Concerto, Lancia Delta, Mazda 323, Nissan Sunny, Opel Kadett E, Opel Astra F, Peugeot 309/306, Rover 200 II, Seat Cordoba, Volkswagen Golf II и Волво 440/460/480.

У новембру 1984. године појавио се пројекат «X53», који је био фокусиран на стварање поуздане лимузине са новим нивоом удобности и сигурности. Компјутери су одиграли веома важну улогу у развоју пројекта са првим 3Д моделима и првим дигитално контролисаним машинама. Технолошки пробој 1980-их омогућио је дизајн, тестирање и модификацију дела пре него што је уопште произведен. За овај нови модел «Renault» развија и три нова модерна мотора, два бензинска (1,4 литара «E-type» и 1,7 литара «F-type») и један дизел.

Рено 19 је произведен са прикључним типовима каросерије. Седан са четири врата «Chamade» Дужина 4248 мм, ширина 1676 мм, висина 1415 мм и тежина празног возила 948 кг. Хечбек са троја врата дужине 4156 мм, ширине 1684 мм, висине 1365 мм и тежине празног возила од 930 кг. Хечбек са петоро врата дужине 4156 мм, ширине 1676 мм, висине 1412 мм и тежине празног возила од 904 кг. Такође после 1991. године постојала је кабриолет са двоја врата. Међуосовинско растојање свих аутомобила било је 2540 мм.

Асортиман бензинских четвороцилиндричних мотора био је следећи:

• 1,2 литара (1237 цм³, Ц1Г, OHV 8в, 54 к.с.)
• 1,2 литара (1171 цм³, Е7Ф, SOHC 8в, убризгавање, 57 к.с.)
• 1,4 литара (1397 цм³, Ц1Ј, OHV 8в, 59 кс)
• 1,4 литара (1397 цм³, Ц3Ј, OHV 8в, убризгавање, 57 к.с.)
• 1,4 литара (1390 цм³, Е6Ј, SOHC 8в, 79 к.с.)
• 1,4 литара (1390 цм³, Е7Ј, SOHC 8в, убризгавање, 78 к.с.)
• 1,6 литара (1565 цм³, Ц2Л, OHV 8в, 77 к.с.)
• 1,6 литара (1565 цм³, Ц3Л, OHV 8в, убризгавање, 74 к.с.)
• 1,7 литара (1721 цм³, Ф2Н, SOHC 8в, 74/91 к.с.)
• 1,7 литара (1721 цм³, Ф3Н, SOHC 8в, убризгавање, 72/89/106 к.с.)
• 1,8 литара (1794 цм³, Ф3П, SOHC 8в, убризгавање, 87/89/106/108 к.с.)
• 1,8 литара (1764 цм³, Ф7П, DOHC 16в, убризгавање, 133 к.с.)

Дизел мотор је био 1,9 литара (1870 цм³, Ф8К, SOHC 8в) 63 к.с. (атмосферски) или 89 кс (турбопуњени). Мењач је био петостепени мануелни, као и тростепени или четворостепени аутоматски.

У лето 1992. године представљен је ажурирани модел са значајно редизајнираним предњим и задњим делом, док су верзије са левим воланом добиле нову командну таблу и унутрашњост, док су верзије са десним воланом задржале стари дизајн. Бензински мотори су такође ажурирани - карбуратор је замењен системом за убризгавање горива.

Рено 19 је добио титулу «Ауто године 1989» у Шпанији и Немачкој, «Ауто године 1990» у Ирској и «Ауто године 1993» у Аргентини.