Историја и карактеристике аутомобила Renault: 19

Ренаулт 19 (1988-1996)

Renault 19 — компактни породични аутомобил (C-сегмент) француског произвођача аутомобила "Renault", произведен од 1988. до 1996. године, а у Аргентини и Турској до 2000. године. Заменио је "Renault 9 и 11", који су се производили од 1981. Каросерија је била у облику лимузине, хечбека и кабриолета. Мотор је био попречно смештен напред, погон је био на предњим точковима. Био је најпродаванији страни аутомобил у Немачкој 1989. и 1990. Овај аутомобил је склапан у роботским фабрикама и произведен је у целом периоду од око 5,9 милиона јединица је замењен са "Renault Megane".

Својевремено су конкуренти овом аутомобилу били Alfa Romeo 33, Citroen ZX, Daewoo Nexia, Fiat Tipo/Tempra, Ford Escort V, Ford Orion, Honda Civic IV, Honda Concerto, Lancia Delta, Mazda 323, Nissan Sunny, Opel Kadett E, Opel Astra F, Peugeot 309/306, Rover 200 II, Seat Cordoba, Volkswagen Golf II и Volvo 440/460/480.

У новембру 1984. године пројекат "X53", који је имао за циљ стварање поуздане лимузине са новим нивоом удобности и безбедности. Компјутери су одиграли веома важну улогу у развоју пројекта са првим тродимензионалним моделима и првим дигитално контролисаним машинама. Технолошки пробој осамдесетих година прошлог века омогућио је пројектовање, тестирање и модификовање дела и пре него што је произведен. За овај нови модел "Renault" такође развија три нових савремених мотора, два бензина (1,4 литра "E-type" и 1,7 литара "F-type") и један дизел.

Ренаулт 19 је произведен са следећим типовима каросерије. Лимузина са четири врата "Chamade" Дугачка 4248 мм, ширина 1676 мм, висина 1415 мм и тежина празног возила 948 кг. Хечбек са троја врата дужине 4156 мм, ширине 1684 мм, висине 1365 мм и тежине празног возила 930 кг 1991. постојао је кабриолет са два врата. Међуосовинско растојање свих аутомобила било је 2540 мм.


Асортиман бензинских четвороцилиндричних мотора био је следећи:

• 1,2 литра (1237 цм³, C1G, OHV 8v, 54 кс)
• 1,2 литра (1171 цм³, E7F, SOHC 8v, убризгавање, 57 кс)
• 1,4 литра (1397 цм³, C1J, OHV 8v, 59 кс)
• 1,4 литра (1397 цм³, C3J, OHV 8v, убризгавање, 57 кс)
• 1,4 литра (1390 цм³, E6J, SOHC 8v, 79 кс)
• 1,4 литра (1390 цм³, E7J, SOHC 8v, убризгавање, 78 кс)
• 1,6 литара (1565 цм³, C2L, OHV 8v, 77 кс)
• 1,6 литара (1565 цм³, C3L, OHV 8v, убризгавање, 74 кс)
• 1,7 литара (1721 цм³, F2N, SOHC 8v, 74/91 х.п.)
• 1,7 литара (1721 цм³, F3N, SOHC 8v, ињекција, 72/89/106 х.п.)
• 1,8 литара (1794 цм³, F3P, SOHC 8v, ињекција, 87/89/106/108 х.п.)
• 1,8 литара (1764 цм³, F7P, DOHC 16v, убризгавање, 133 кс)

Дизел мотор је имао капацитет од 1,9 литара (1870 цм³, F8Q, SOHC 8v) снаге 63 кс. (атмосферски) или 89 кс (турбопуњени). Мењач је био или петостепени мануелни или тростепени или четворостепени аутоматски.

У лето 1992. године представљен је фејслифтинг модел са значајно редизајнираним предњим и задњим делом, док су верзије са левим воланом добиле нову командну таблу и унутрашњост, док су верзије са десним воланом задржале стари дизајн. Ажурирани су и бензински мотори - карбуратор је замењен системом за убризгавање горива.

Рено 19 је добио титулу "аутомобила године 1989" у Шпанији и Немачкој, "аутомобила године 1990" у Ирској и "аутомобила године 1993" у Аргентини.