История и характеристики на автомобилите Renault: 19

Рено 19 (1988-1996)

Renault 19 — компактен семеен автомобил (С-сегмент) на френския автомобилен производител Renault, произвеждан от 1988 до 1996 г. и в Аржентина и Турция до 2000 г. Той замени Renault 9 и 11, които се произвеждат от 1981 г. Каросерията се предлага под формата на седан, хечбек и кабриолет. Двигателят е разположен напречно отпред, с предно задвижване. Това беше най-продаваната чужда кола в Германия през 1989 и 1990 г. Автомобилът е сглобяван в роботизирани заводи и са произведени общо около 5,9 милиона бройки. Това беше последната кола, която имаше цифрово име. През 1995 г. е заменен от "Renault Megane".

По едно време конкуренти на тази кола бяха Alfa Romeo 33, Citroen ZX, Daewoo Nexia, Fiat Tipo/Tempra, Ford Escort V, Ford Orion, Honda Civic IV, Honda Concerto, Lancia Delta, Mazda 323, Nissan Sunny, Opel Kadett E, Opel Astra F, Peugeot 309/306, Rover 200 II, Seat Cordoba, Volkswagen Golf II и Волво 440/460/480.

През ноември 1984 г. стартира проектът X53, който имаше за цел да създаде надежден седан с ново ниво на комфорт и безопасност. Компютрите изиграха много важна роля в развитието на проекта с първите 3D модели и първите машини с цифрово управление. Технологичният напредък през 80-те години направи възможно проектирането, тестването и модифицирането на дадена част преди да бъде произведена. За този нов модел Renault разработва и три нови, най-съвременни двигателя, два бензинови (1,4-литров "E-тип" и 1,7-литров "F-тип") и един дизелов.

Renault 19 е произведен със следните типове каросерии. Седанът с четири врати "Chamade" е дълъг 4248 мм, широк 1676 мм, висок 1415 мм и собствено тегло 948 кг. Хечбек с три врати с дължина 4156 мм, широчина 1684 мм, височина 1365 мм и собствено тегло 930 кг. Хечбек с пет врати с дължина 4156 мм, ширина 1676 мм, височина 1412 мм и собствено тегло 904 кг. Също така след 1991 г. имаше кабриолет с две врати. Междуосието на всички автомобили е 2540 мм.

Гамата от бензинови четирицилиндрови двигатели беше както следва:

• 1,2 литра (1237 см³, C1G, OHV 8v, 54 к.с.)
• 1,2 литра (1171 см³, E7F, SOHC 8v, инжекцион, 57 к.с.)
• 1,4 литра (1397 см³, C1J, OHV 8v, 59 к.с.)
• 1,4 литра (1397 см³, C3J, OHV 8v, инжекцион, 57 к.с.)
• 1,4 литра (1390 см³, E6J, SOHC 8v, 79 к.с.)
• 1,4 литра (1390 см³, E7J, SOHC 8v, инжекцион, 78 к.с.)
• 1,6 литра (1565 см³, C2L, OHV 8v, 77 к.с.)
• 1,6 литра (1565 см³, C3L, OHV 8v, инжекцион, 74 к.с.)
• 1,7 литра (1721 см³, F2N, SOHC 8v, 74/91 к.с.)
• 1,7 литра (1721 см³, F3N, SOHC 8v, инжекцион, 72/89/106 к.с.)
• 1,8 литра (1794 см³, F3P, SOHC 8v, инжекцион, 87/89/106/108 к.с.)
• 1,8 литра (1764 см³, F7P, DOHC 16v, инжекцион, 133 к.с.)

Дизеловият двигател имаше капацитет от 1,9 литра (1870 см³, F8Q, SOHC 8v) с мощност 63 к.с. (атмосферен) или 89 к.с. (с турбокомпресор). Скоростната кутия беше или петстепенна механична, или три- или четиристепенна автоматична.

През лятото на 1992 г. е представен обновен модел със значително преработен преден и заден край, докато версиите с ляв волан получават ново табло и интериор, докато версиите с десен волан запазват стария дизайн. Бензиновите двигатели също са обновени - карбураторът е заменен с инжекционна система.

Renault 19 бе удостоен с титлата "Кола на годината 1989" в Испания и Германия, "Кола на годината 1990" в Ирландия и "Кола на годината 1993" в Аржентина.