История и характеристики автомобилей Renault: 19

Рено 19 (1988-1996)

Renault 19 — компактный семейный автомобиль (C-сегмент) французского автопроизводителя «Renault», выпускающийся с 1988 по 1996 год, а в Аргентине и Турции до 2000 года. Пришел на замену «Renault 9 и 11», которые выпускались с 1981 года. Кузов был в форме седана, хэтчбэка и кабриолета. Мотор расположен спереди поперечно, привод на передние колеса. Это была самая продаваемая иномарка в Германии в 1989 и 1990 годах. Автомобиль собирался на роботизированных заводах и за все время было произведено около 5,9 миллиона экземпляров. Это был последний автомобиль с числовым названием. В 1995 году был заменен на «Renault Megane».

В свое время конкурентами этого автомобиля были Alfa Romeo 33, Citroen ZX, Daewoo Nexia, Fiat Tipo/Tempra, Ford Escort V, Ford Orion, Honda Civic IV, Honda Concerto, Lancia Delta, Mazda 323, Nissan Sunny, Opel Kadett E, Opel Astra F, Peugeot 309/306, Rover 200 II, Seat Cordoba, Volkswagen Golf II и Volvo 440/460/480.

В ноябре 1984 года появился проект «X53», который был ориентирован на создание надежного седана с комфортом и безопасностью нового уровня. Компьютеры играли очень важную роль в разработке проекта с первыми трехмерными моделями и первыми станками с цифровым управлением. Технологический прорыв 1980-х годов позволил осуществить проектирование, испытания и модификации детали еще до ее изготовления. Для этой новой модели «Renault» также разрабатывает три новых современных двигателя, два бензиновых (1,4 литра «E-type» и 1,7 литра «F-type») и один дизельный.

Рено 19 выпускалась со соедующими типами кузовов. Четырехдверный седан «Chamade» длиной 4248 мм, шириной 1676 мм, высотой 1415 мм и снаряженной массой 948 кг. Трехдверный хэтчбэк длиной 4156 мм, шириной 1684 мм, высотой 1365 мм и снаряженной массой 930 кг. Пятидверный хэтчбэк длиной 4156 мм, шириной 1676 мм, высотой 1412 мм и снаряженной массой 904 кг. Также после 1991 года был кузов двухдверный кабриолет. Колесная база всех автомобилей была 2540 мм.

Линейка бензиновых четырехцилиндровых двигателей была следующая:

• 1,2 литра (1237 см³, C1G, OHV 8v, 54 л.с.)
• 1,2 литра (1171 см³, E7F, SOHC 8v, впрыск, 57 л.с.)
• 1,4 литра (1397 см³, C1J, OHV 8v, 59 л.с.)
• 1,4 литра (1397 см³, C3J, OHV 8v, впрыск, 57 л.с.)
• 1,4 литра (1390 см³, E6J, SOHC 8v, 79 л.с.)
• 1,4 литра (1390 см³, E7J, SOHC 8v, впрыск, 78 л.с.)
• 1,6 литра (1565 см³, C2L, OHV 8v, 77 л.с.)
• 1,6 литра (1565 см³, C3L, OHV 8v, впрыск, 74 л.с.)
• 1,7 литра (1721 см³, F2N, SOHC 8v, 74/91 л.с.)
• 1,7 литра (1721 см³, F3N, SOHC 8v, впрыск, 72/89/106 л.с.)
• 1,8 литра (1794 см³, F3P, SOHC 8v, впрыск, 87/89/106/108 л.с.)
• 1,8 литра (1764 см³, F7P, DOHC 16v, впрыск, 133 л.с.)

Дизельный двигатель был объемом 1,9 литра (1870 см³, F8Q, SOHC 8v) мощностью 63 л.с. (атмосферный) или 89 л.с. (турбированный). Коробка передач устанавливалась пятиступенчатая механическая, а также трех- или четырехступенчатая автоматическая.

Летом 1992 года была представлена ​​обновленная модель с существенно измененной передней и задней частью, в то время как леворульные версии получили новую приборную панель и интерьер, а праворульные сохранили старый дизайн. Также были обновлены бензиновые двигатели — карбюратор заменили на систему впрыска топлива.

Рено 19 был удостоен звания «Автомобиль года 1989» в Испании и Германии, «Автомобиль года 1990» в Ирландии и «Автомобиль года 1993» в Аргентине.