História a vlastnosti automobilov Renault: 19

Renault 19 (1988-1996)

Renault 19 — kompaktný rodinný automobil (segment C) francúzskej automobilky Renault, vyrábaný v rokoch 1988 až 1996 a v Argentíne a Turecku do roku 2000. Nahradil Renault 9 a 11, ktoré sa vyrábali od roku 1981. Karoséria prišla v podobe sedanu, hatchbacku a kabrioletu. Motor je vpredu umiestnený priečne, s pohonom predných kolies. V rokoch 1989 a 1990 to bolo najpredávanejšie zahraničné auto v Nemecku. Automobil sa montoval v robotických továrňach a celkovo sa vyrobilo asi 5,9 milióna kusov. Toto bolo posledné auto, ktoré malo číselný názov. V roku 1995 bol nahradený o "Renault Megane".

Kedysi boli konkurentmi tohto auta Alfa Romeo 33, Citroen ZX, Daewoo Nexia, Fiat Tipo/Tempra, Ford Escort V, Ford Orion, Honda Civic IV, Honda Concerto, Lancia Delta, Mazda 323, Nissan Sunny, Opel Kadett E, Opel Astra F, Peugeot 309/306, Rover 200 II, Seat Cordoba, Volkswagen Golf II a Volvo 440/460/480.

V novembri 1984 bol spustený projekt X53, ktorého cieľom bolo vytvoriť spoľahlivý sedan s novou úrovňou komfortu a bezpečnosti. Počítače zohrali pri vývoji projektu s prvými 3D modelmi a prvými digitálne riadenými strojmi veľmi dôležitú úlohu. Technologický pokrok v 80. rokoch umožnil navrhnúť, otestovať a upraviť diel ešte pred jeho výrobou. Pre tento nový model Renault vyvíja aj tri nové, najmodernejšie motory, dva benzínové (1,4-litrový "E-type" a 1,7-litrový "F-type") a jeden naftový.

Renault 19 sa vyrábal s nasledujúcimi typmi karosérie. Štvordverový sedan "Chamade" je dlhý 4248 mm, široký 1676 mm, vysoký 1415 mm a má pohotovostnú hmotnosť 948 kg. Trojdverový hatchback s dĺžkou 4156 mm, šírkou 1684 mm, výškou 1365 mm a pohotovostnou hmotnosťou 930 kg. Päťdverový hatchback s dĺžkou 4156 mm, šírkou 1676 mm, výškou 1412 mm a pohotovostnou hmotnosťou 904 kg. Po roku 1991 existovala aj dvojdverová karoséria kabrioletu. Rázvor všetkých áut bol 2540 mm.

Ponuka benzínových štvorvalcových motorov bola nasledovná:

• 1,2 litra (1237 cm³, C1G, OHV 8v, 54 k)
• 1,2 litra (1171 cm³, E7F, SOHC 8v, vstrekovanie, 57 k)
• 1,4 litra (1397 cm³, C1J, OHV 8v, 59 k)
• 1,4 litra (1397 cm³, C3J, OHV 8v, vstrekovanie, 57 k)
• 1,4 litra (1390 cm³, E6J, SOHC 8v, 79 k)
• 1,4 litra (1390 cm³, E7J, SOHC 8v, vstrekovanie, 78 hp.)
• 1,6 litra (1565 cm³, C2L, OHV 8v, 77 k)
• 1,6 litra (1565 cm³, C3L, OHV 8v, vstrekovanie, 74 k)
• 1,7 litra (1721 cm³, F2N, SOHC 8v, 74/91 k)
• 1,7 litra (1721 cm³, F3N, SOHC 8v, vstrekovanie, 72/89/106 k)
• 1,8 litra (1794 cm³, F3P, SOHC 8v, vstrekovanie, 87/89/106/108 k)
• 1,8 litra (1764 cm³, F7P, DOHC 16v, vstrekovanie, 133 k)

Dieselový motor mal objem 1,9 litra (1870 cm³, F8Q, SOHC 8v) s výkonom 63 koní. (atmosférický) alebo 89 koní. (turbodúchadlom). Prevodovka bola buď päťstupňová manuálna alebo troj alebo štvorstupňová automatická.

V lete 1992 bol predstavený faceliftovaný model s výrazne prepracovanou prednou a zadnou časťou, pričom verzie s ľavostranným riadením dostali novú palubnú dosku a interiér, zatiaľ čo verzie s pravostranným riadením si zachovali starý dizajn. Aktualizované boli aj benzínové motory - karburátor bol nahradený systémom vstrekovania paliva.

Renault 19 získal titul "Auto roka 1989" v Španielsku a Nemecku, "Auto roka 1990" v Írsku a "Auto roka 1993" v Argentíne.