Конструкция и технически характеристики на двигатели По време на началото на продажбите беше възможно да се закупи Renault 19 с карбуратор. Въпреки това, ние не обхващаме тази опция за оборудване в нашето ръководство, тъй като много малко са продадени в Германия....
Отделни елементи на двигателя Преди да започнете работа по ремонта и поддръжката на двигателя, намерете и запомнете обозначенията на най-важните му части и възли. Изглед отзад на C-двигателя (когато се гледа в посоката на движение) 1 - въздушен...
Система за смазване на двигателя Системата за смазване на F-двигателя изглежда по същия начин като C-двигателя, показан на тази снимка 1 - ос на лоста на клапана; 2 - разпределителен вал; 3 - колянов вал; 4 - маслен филтър; 5 - маслена помпа с тръба за...
Вентилационна система на двигателя Нормално работещ двигател изпуска от 50 до 70 литра в минута продукти от горенето в картера. Полученото свръхналягане трябва да се намали, за да не се претоварят уплътненията на картера. Газовете, влизащи в картера, се...
Проверка на двигателя за течове 1. Проверете двигателя отгоре и отдолу. 2. Малките течове на масло не са опасни, някои двигатели отделят малко количество масло по време на работа. 3. Обърнете внимание на петна от масло под паркирана кола и очевидни...
Работа в нов двигател Renault препоръчва при модификации на Renault 19 с бензинов двигател да не се допускат високи обороти на двигателя през първите 1000 км, а при дизелови модификации - първите 1500 км. Само след пробег от 3000 км (за...
Живот на двигателя Срокът на експлоатация на двигателите с малък обем е много по-кратък, отколкото с голям обем, поради факта, че първите работят почти постоянно при максимално натоварване. При правилна експлоатация и навременна рутинна...
Номинална и максимална скорост Двигателят с вътрешно горене развива най-много мощност при определена скорост; това се нарича номинална скорост. Увеличаването на оборотите на двигателя над номиналните не води до увеличаване на мощността. Максимално...
Измерване на компресията на цилиндъра Измерването на компресията в цилиндрите на двигателя ви позволява да определите степента на херметичност на клапаните и буталните пръстени. От това зависят мощността на двигателя, лесното стартиране в студено време,...
Завъртане на двигателя до горната мъртва точка (TDC) Фигурата показва маркировката на горната мъртва точка (TDC) на корпуса на съединителя и на маховика на автомобил с бензинов двигател (снимка вляво) и на дизелов двигател (снимка вдясно). Ако "0" - маркировката на...
Хлабина на клапана Отделните части на клапанната система и преди всичко стволовете на клапаните се разтягат и удължават при загряване на двигателя. Следователно, за нормална работа на клапаните е необходима малка междина между...
Проверка и регулиране на хлабината на клапана ДО №45 Тъй като 16-клапанният двигател е оборудван с хидравлични повдигачи, той не изисква регулиране на хлабината на клапаните. В този случай в сервизния план на Renault няма работа по проверка и регулиране на...
Смяна на задвижваща верига на разпределителния вал Знаците (5) на зъбните колела на коляновия вал (4) и на разпределителния вал (1) трябва да сочат точно една към друга на C-двигателя. 1 - разпределителен вал - зъбно колело; 2 - задвижваща верига на разпределителния...
Зъбен задвижващ ремък Механизмът за синхронизация на двигателите "F" се задвижва от зъбен задвижващ ремък. Той върти разпределителния вал с предавателно отношение 1:2. В зависимост от типа на двигателя, междинният вал на задвижването на...
Проверка на състоянието на зъбния ремък Коланът трябва да е без петна от масло и без пукнатини. Попадането на вода и масло води до бързо разрушаване на ремъка. Зъбите на колана не трябва да се носят. За да проверите цялата дължина на ремъка, завъртете...
Проверка на опъването на зъбния задвижващ ремък 1 — звездичка на зъбния задвижващ ремък на разпределителния вал; 2 - Опъваща ролка; 3 - Задвижваща ролка на помпата за охлаждаща течност. Снимката показва ангренажния ремък на 1,8-литров бензинов двигател. За да...
Смяна на зъбен ремък Зъбният задвижващ ремък се сменя в съответствие с препоръките на Renault след 120 000 км пробег. Препоръчваме зъбният задвижващ ремък да бъде сменен много по-рано, тъй като счупеният или опънат ремък може да причини...
Възможни неизправности Уплътнение на цилиндровата глава Симптоми Причина и характеристики А. Нивото на охлаждащата течност непрекъснато намалява Малко количество охлаждаща течност влиза в горивните камери. Това може да се случи без видими...
Глава на цилиндъра Елементи на механизма за синхронизация на клапаните на 1,8-литров двигател 1 - опъваща ролка на зъбния ремък; 2 - зъбен задвижващ ремък; 3 - шайба на зъбен ремък на задвижване на разпределителен вал; 4 - разпределителен...
Повреда на лагера Чукането на двигателя, което става по-силно при загряване на двигателя и следователно, когато маслото се разреди, почти винаги показва повреда на лагера. Повреда на лагера може да бъде причинена от: Недостатъчно...
Премахване и инсталиране на двигателя Подготовка Двигателят тип "C" може да бъде изваден от двигателния отсек без скоростната кутия. Двигателят тип "F", от друга страна, трябва да бъде свален от скоростната кутия. В този случай необходимото устройство е...
Отстраняване на неизправности на двигателя Отстраняване на неизправности Проверките, описани по-долу, предполагат, че двигателят няма механични повреди, но е спрял и няма да стартира. За дизелов двигател основното условие е двигателят да се загрява при...