Премахване и монтиране на двигателя (Renault 19)

Подготовка

Двигателят тип C може да се извади от двигателното отделение без скоростната кутия. Двигателят тип "F", от друга страна, трябва да се свали заедно със скоростната кутия. Необходимото устройство за това е повдигащ блок, фиксиран в покрива на гаража, върху който е необходимо да се закрепи напречна греда, върху която двигателят ще бъде окачен на вериги. Освен това използвайте мобилен крик и стойки за крикове, за да повдигнете и закрепите Renault 19. При разглобяване и сглобяване на двигателя ще ви е необходим помощник. Преди да започнете работа, внимателно проучете изображениетодвигател, за да се знае къде и как са разположени компонентите и елементите на двигателя в двигателния отсек.

Двигателят Renault 19, независимо от неговия тип, съдържа голям брой електрически проводници и вакуумни линии. Затова първо трябва да маркирате всички връзки и тръби, за да не ги смесите при сглобяването на двигателя. Подробно описание на процеса на разглобяване на отделни елементи можете да намерите в съответните глави, посветени на разглеждането на тези единици.

Фигурата показва балансираща опора на двигателя, върху която е еластично монтиран дизелов двигател. Когато сваляте двигателя, не забравяйте да направите кръстосани маркировки на всички точки, където е прикрепен към тялото, за да сте сигурни, че двигателят е правилно монтиран на място.

Елементи на дясното окачване

Компоненти на окачването на скоростната кутия

Фигурата показва дистанционния елемент между двигателя и скоростната кутия. Придава на връзката двигател-скоростна кутия допълнителна твърдост.



В зависимост от типа на двигателя окачването му е проектирано по различен начин. Много е важно да проверите техническото му състояние и да затегнете болтовете с предписания момент.

Разглобяване

1. Изключете кабела на батерията от клемата и извадете батерията.

2. За безопасност свалете капака.

3. Отстранете въздушния филтър и маркучите на въздуховода.

4. Източете маслото от двигателя.

5. Източете охлаждащата течност в чист съд. За да направите това, извадете долния маркуч от тръбата на радиатора.

6. Изключете маркучите за вътрешно отопление от предната стена на тялото.

7. Свалете радиатора и вентилатора на радиатора.

8. При автомобил с бензинов двигател откачете газовия прът от лоста на дроселната клапа, а при дизеловия двигател откачете газовия прът от горивната помпа.

9. Изключете всички електрически кабели: сензор за температура на охлаждащата течност, превключвател за налягане на маслото, сензор за ниво на маслото, сензор за детонация, термостат на вентилатора за охлаждане на двигателя или сензор за температура на впръскване на гориво, бобина за запалване (автомобил с бензинов двигател), подгревни свещи (дизел), потенциометър на дросела (автомобил с бензинов двигател), превключвател на двигателя и устройство за стартиране на студен двигател, горивна помпа за високо налягане (дизел), стартов проводник, ключ за задни светлини и заземяващ проводник на двигателя или скоростната кутия.

10. Изключете маркучите за гориво: за едноточково впръскване, маркучите за подаване на гориво и рециркулация от устройството за впръскване, за многоточково впръскване от разпределителя на подаване на гориво и рециркулация от регулатора на налягането. При дизелов двигател свалете горивния филтър с стойката му и го закрепете вертикално към двигателя.



11. Запушете маркучите за гориво, за да предотвратите навлизането на мръсотия и ги завържете с тел, ако е необходимо.

12. Двигатели тип "F": разкачете скобите на маркуча за подаване на ATF (течности за автоматични трансмисии) и резервоара на хидравличното задвижване на кормилния механизъм.

13. Източете ATF от резервоара и извадете маркучите от него.

14. Дизелов двигател с турбокомпресор. Отстранете въздуховодите на радиатора на турбокомпресора.

15. Отстранете клиновия ремък на алтернатора.

16. Извадете хидравличната помпа на кормилния механизъм от корпуса на двигателя и я завържете към предната напречна греда.

17. Двигатели тип "F": отстранете свързващия дистанционер между двигателя и скоростната кутия и източете маслото от него в чист съд.

18. Разкачете конекторите на ламбда сондата.

19. Откачете изпускателната тръба и я извадете.

20. Тип двигател "C": изключете маркучите на помпата за охлаждаща течност.

21. Отстранете клиновия ремък.

22. Откачете маркуча на усилвателя на спирачката от двигателя.

23. Отстранете металния капак на маховика.

24. Завъртете шайбата на клиновия ремък на коляновия вал, докато ключът на втулката е в горната част.

25. Разхлабете шайбата на коляновия вал и я извадете заедно с втулката. За да предотвратите движението на коляновия вал, включете 4-та предавка и помолете помощник да натисне педала на спирачката или закрепете двигателя с отвертка, поставена в зъбния венец на маховика.

26. Развийте стойката на задния стартер.

27. Изключете сензорите на електронната система за запалване.



28. Развийте свързващите болтове на скоростната кутия и двигателя.

29. Развийте двата центриращи щифта отляво и отдясно на двигателя или скоростната кутия.

30. Развийте долната гайка, закрепваща дясната (по посока на движението) лагер на двигателя.

31. Закрепете куката на повдигащото устройство към ухото на двигателя.

32. Закрепете скоростната кутия с крик за кола, за да не падне.

33. Използвайте лост или мощна отвертка, за да отделите двигателя от скоростната кутия.

34. Започнете бавно и внимателно да повдигате двигателя от двигателното отделение. Внимавайте да не повредите десния задвижващ вал, когато отделяте двигателя от скоростната кутия.

35. Двигатели тип "F": отстранете задвижването на скоростомера от скоростната кутия. За да направите това, стиснете предпазните скоби.

36. Изключете пръта на съединителя от скоростната кутия.

37. Ако между стойките на амортисьора е монтиран напречен прът, отстранете го.

38. Издърпайте назад втулката на устройството за превключване на предавките и отстранете контролния прът.

39. Завържете контролния прът и изпускателната тръба с тел.

40. Дизел: отстранете охладителя на маслото и го закрепете към двигателя.

41. Отстранете блока за управление на предварителното загряване и го завържете към двигателя.

42. Двигатели тип "F": свалете предните колела.

43. От лявата страна на колата свалете скобата на спирачката и я завържете с тел за крилото, за да не се опъва или усуква спирачният маркуч.

44. Разкачете кормилния прът от рамото на кормилния накрайник.

45. Отстранете шарнира на задвижващия вал от скоростната кутия (3 болта).



46. Изключете долната стойка на амортисьора от кормилния кол.

47. За да избегнете прекомерно напрежение върху ставите, завържете задвижващия вал към кормилното управление с тел. Ъгълът на огъване на пантите не трябва да бъде твърде голям. Внимавайте да не повредите уплътненията на задвижващото съединение.

48. Разкачете дистанционния щифт на задвижващия вал от скоростната кутия с помощта на перфоратор.

49. Разкачете долната опора на амортисьора от кормилния колян (2 болта с гайки).

50. Разкачете сферичния шарнир на напречното рамо на окачването от кормилния колян (един болт с гайка).

51. Наклонете кормилните накрайници навън, докато задвижващият вал излезе от скоростната кутия. Не огъвайте ставите на задвижващия вал твърде много, когато правите това.

52. Закрепете двигателя към асансьора и го повдигнете, докато кабелите (веригите) са леко опънати.

53. Отстранете опорите на двигателя и скоростната кутия, като развиете монтажните болтове.

54. Дизел: откачете стойката за балансиране на двигателя (дясната страна) от тялото.

55. Свалете стойката на скоростната кутия.

56. След това развийте болта, запомнете последователността на монтиране на скобата за амортизиране на въртящия момент и я извадете от скоростната кутия.

57. Внимателно повдигнете двигателя със скоростната кутия, за да не повредите нищо.

Монтаж на двигател

При монтажа на двигателя е необходимо да смените всички самозаключващи се гайки с нови, тъй като лошо закрепените опори на двигателя или скоростната кутия влошават работата на автомобила и могат да доведат до сериозни повреди. Двигателят се монтира в обратен ред на демонтаж.



1. Спуснете двигателя или двигателя и трансмисията в двигателното отделение. Бъдете внимателни, когато правите това, за да избегнете повреда.

2. Тип двигател "C": подравнете съединителя с шлиците на входния вал на скоростната кутия.

Оригиналната статия е на портала Renaultbook.ru

3. Свържете двигателя, като поставите центриращите болтове към скоростната кутия с монтажните болтове и го завийте.

4. Инсталирайте двигателя в нормалното му положение и затегнете болтовете с въртящ момент от 45 Nm.

5. Тип двигател "F": регулирайте предните и задните опори на двигателя и затегнете болтовете (40 Nm)

6. Дизел: инсталирайте правилното балансирано окачване. Затегнете гайката с въртящ момент от 45 Nm.

7. Монтирайте стойката на скоростната кутия и затегнете болтовете с въртящ момент от 45 Nm.

8. Монтирайте скобата за демпфиране на въртящия момент и затегнете гайката на щифта на скобата до въртящ момент от 65 Nm.

9. Тип двигател "F": след като всички крепежни елементи са затегнати до необходимия въртящ момент (вижте таблицата по-долу), извадете двигателя и скоростната кутия от куката на подемника.

10. Инсталирайте останалите елементи в реда, обратен на премахването.

11. Стартирайте двигателя и проверете за течове на масло. Проверете охладителната система по същия начин.

12. След като двигателят достигне работна температура, проверете момента на запалване и оборотите на празен ход. Направете корекции, ако е необходимо.

Моменти на затягане

подробности	1,4-литров двигател (C3J), Нм	1.7-/1.8-литров/ 16-клапанов двигател (F3N / F3P / F7P), Nm	Дизел (F8Q), Нм
Монтаж на двигателя	40	40—50	—
Гайки за ляво окачване	—	—	25
Ляво балансирано окачване	—	—	45
Правилно балансирано окачване	—	—	45
Гумени опорни болтове за закрепване на скоростната кутия	—	—	45
Маслен съд	Контролни данни	12—15	12—15
Обтегач на ангренажен ремък	—	50	50
Ролба на коляновия вал	*	90—100	90—100
Зъбна ремъчна шайба за разпределителен вал	—	50	50
Верижно зъбно колело на коляновия вал	30	—	—
Осова система с лостове за клапани	15—20	—	—

* 80 Нм (болт 40 мм); 110 Нм (болт 45 мм)