Подготовка
Двигателят тип "C" може да бъде изваден от двигателния отсек без скоростната кутия. Двигателят тип "F", от друга страна, трябва да бъде свален от скоростната кутия. В този случай необходимото устройство е повдигащ блок, фиксиран в покрива на гаража, върху който е необходимо да се фиксира напречната греда, върху която двигателят ще бъде окачен на вериги. Освен това използвайте мобилен крик и крикове за естакади, за да повдигнете и закрепите Renault 19. При разглобяването и сглобяването на двигателя ще ви трябва помощник. Преди да започнете работа, внимателно проучете изображението на двигателя, за да разберете къде и как са разположени компонентите и елементите на двигателя в двигателното отделение.
Двигателят Renault 19, независимо от неговия тип, има голям брой електрически проводници и вакуумни тръби. Ето защо първо трябва да маркирате всички връзки и тръбопроводи, за да не ги объркате при сглобяването на двигателя. Можете да намерите подробно описание на процеса на разглобяване на отделни елементи в съответните глави, посветени на разглеждането на тези възли.
Фигурата показва балансираща опора на двигателя, върху която е еластично фиксиран дизелов двигател. Когато сваляте двигателя, не забравяйте да поставите напречни знаци върху всички точки на закрепване към тялото, за да инсталирате правилно двигателя на място.
Елементи на дясното окачване
1 - рамо на окачването на двигателя; 2 - ограничител на трептене; 3 - закрепване на хидроеластичния лагер на двигателя.
Елементи за окачване на скоростната кутия
1 - опора на скоростната кутия; 2 - скоростна кутия; 3 - лонжерон на тялото
Фигурата показва разделителя между двигателя и скоростната кутия. Придава допълнителна твърдост на връзката двигател-скоростна кутия.
В зависимост от вида на двигателя, окачването му се прави по различни начини. Много е важно да проверите техническото му състояние и да затегнете болтовете с предписания въртящ момент.
Разглобяване
1. Изключете кабела на акумулатора от клемата и извадете батерията.
2. От съображения за безопасност свалете капака на качулката.
3. Свалете въздушния филтър и маркучите на въздуховода.
4. Източете двигателното масло.
5. Източете охлаждащата течност в чист съд. За да направите това, извадете долния маркуч от тръбата на радиатора.
6. Откачете маркучите за вътрешно отопление от предната стена на корпуса.
7. Свалете радиатора и вентилатора на радиатора.
8. На автомобил с бензинов двигател, разкачете газовата връзка от лоста на дроселовата клапа, при дизелов двигател, разкачете газовата връзка от горивната помпа за високо налягане.
9. Изключете всички електрически проводници: сензор за температура на охлаждащата течност, превключвател за налягане на маслото, сензор за ниво на маслото, сензор за детонация, термостат на вентилатора за охлаждане на двигателя или сензор за температура на сместа за впръскване, бобина за запалване (бензинов двигател), подгревни свещи (дизел), потенциометър на дросела (бензинов двигател), превключвател за спиране на двигателя и студен стартер на инжекционната помпа (дизел), проводник на стартера, ключ за задните светлини и заземителен проводник на двигателя или трансмисията.
10. Откачете маркучите за гориво: за едноточково впръскване, маркучите за подаване на гориво и рециркулация от инжекционното устройство, за многоточково впръскване от разпределителя за подаване на гориво и рециркулация от регулатора на налягането. При дизелов двигател свалете горивния филтър с монтаж и го монтирайте вертикално върху двигателя.
11. Запушете маркучите за гориво, за да предотвратите навлизането на мръсотия и, ако е необходимо, ги завържете с тел.
12. Двигатели тип "F": разкачете скобите на маркучите на ATF (течност за автоматична трансмисия) и резервоара на кормилното управление.
13. Източете ATF от резервоара и извадете маркучите от него.
14. Газотурбинен дизелов двигател с компресор. Отстранете въздушните тръби на радиатора на турбокомпресора.
15. Свалете клиновия ремък на алтернатора.
16. Извадете помпата на кормилното управление от корпуса на двигателя и я завържете към предната напречна греда.
17. Двигатели тип F: свалете свързващата скоба между двигателя и скоростната кутия и източете маслото от нея в чист съд.
18. Изключете конекторите на ламбда сондата.
19. Откачете приемната тръба на ауспуха и я свалете.
20. Двигател от тип C: Разкачете маркучите на помпата на охлаждащата течност.
21. Свалете клиновия ремък.
22. Откачете маркуча на вакуумния усилвател на спирачката от двигателя.
23. Отстранете металния корпус на маховика.
24. Завъртете шайбата на клиновия ремък на коляновия вал, докато шпонката на втулката е отгоре.
25. Разхлабете шайбата на коляновия вал и я извадете заедно с втулката. За да предотвратите движението на коляновия вал, включете 4-та предавка и накарайте асистент да натисне педала на спирачката или фиксирайте двигателя с отвертка, поставена в зъбното колело на маховика.
26. Изключете обратното закопчаване на стартера.
27. Изключете сензорите на електронната система за запалване.
28. Изключете свързващите болтове на трансмисията и двигателя.
29. Развийте двата центриращи щифта отляво и отдясно на двигателя или скоростната кутия.
30. Изключете долната гайка на закрепване на десния (по посока на движението) лагер на двигателя.
31. Прикрепете куката за повдигане към ушите на двигателя.
32. Закрепете скоростната кутия с крик за кола, за да предотвратите падане.
33. Натиснете двигателя с опора или мощна отвертка от скоростната кутия.
34. Започнете бавно и внимателно повдигайте двигателя от двигателното отделение. Когато правите това, внимавайте да не повредите десния задвижващ вал, когато отделяте двигателя от скоростната кутия.
35. Двигатели тип "F": свалете задвижването на скоростомера от скоростната кутия. За да направите това, компресирайте предпазните скоби.
36. Изключете щангата на съединителя от скоростната кутия.
37. Ако между опорите на амортисьора е монтирана напречна връзка, тогава я отстранете.
38. Издърпайте назад маншета на устройството за превключване на предавките и свалете контролния прът.
39. Завържете управляващия прът и изпускателната тръба с тел.
40. Дизел: свалете масления охладител и го прикрепете към двигателя.
41. Свалете контрола за предварително загряване и го завържете към двигателя.
42. Двигатели тип F: свалете предните колела.
43. От лявата страна на колата свалете спирачната скоба и я завържете с тел за калника, така че спирачният маркуч да не е опънат и усукан.
44. Разкачете кормилната връзка от рамото на кормилния кокал.
45. Свалете пантата на задвижващия вал от скоростната кутия (3 болта).
46. Разкачете долното закрепване на багажника на амортисьора от въртящия се юмрук.
47. За да избегнете прекомерно натоварване на пантите, завържете задвижващия вал с тел към кормилното управление. Ъгълът на огъване на пантите не трябва да е твърде голям. Внимавайте да не повредите уплътнителните накрайници на задвижващите съединения.
48. Разкачете дистанционния щифт на задвижващия вал от скоростната кутия с помощта на перфоратор.
49. Разкачете долната опора на амортисьора от кормилния кук (2 болта с гайки).
50. Разкачете сферичната връзка на рамото на напречното окачване от кормилния кокал (един болт с гайка).
51. Наклонете кормилните кокалчета навън, докато задвижващият вал излезе от скоростната кутия. Когато правите това, не огъвайте много пантите на задвижващия вал.
52. Монтирайте двигателя на подемник и го повдигнете, докато кабелите (веригите) са леко опънати.
53. Свалете опората на двигателя и скоростната кутия, като развиете фиксиращите болтове.
54. Дизел: Разкачете опората за баланс на двигателя (дясна страна) от тялото.
55. Свалете окачването на трансмисията.
56. След това развийте болта, запомнете последователността на монтиране на скобата, която амортизира реактивния момент, и го извадете от скоростната кутия.
57. Внимателно повдигнете двигателя със скоростната кутия, за да не се повреди нищо.
Инсталация на двигателя
При монтажа на двигателя е необходимо да смените всички самозатягащи се гайки с нови, тъй като неправилно фиксирана опора на двигателя или скоростната кутия ще влоши характеристиките на автомобила и може да доведе до сериозни повреди. Двигателят се монтира в обратен ред на отстраняването.
1. Спуснете двигателя или двигателя и трансмисията в двигателното отделение. Бъдете внимателни, когато правите това, за да избегнете повреда.
2. Двигател от тип C: Подравнете съединителя със шлиците на входящия вал на трансмисията.
3. Свържете двигателя, като поставите центриращите болтове, със скоростната кутия с монтажни болтове и го завийте.
4. Монтирайте двигателя в първоначалното му положение и затегнете болтовете с въртящ момент от 45 Nm.
5. Двигател тип "F": регулирайте предните и задните точки на закрепване на двигателя и затегнете болтовете (40 Nm)
6. Дизел: инсталирайте правилното балансиращо окачване. Затегнете гайката с въртящ момент от 45 Nm.
7. Монтирайте окачването на скоростната кутия и затегнете болтовете с въртящ момент от 45 Nm.
8. Монтирайте скобата за амортизиране на въртящия момент и затегнете гайката на щифта на скобата до 65 Nm.
9. Мотор тип "F": след като всички крепежни елементи са затегнати с необходимия въртящ момент (вижте таблицата по-долу), свалете двигателя и скоростната кутия от куката на подемника.
10. Монтирайте други елементи в реда, обратен на отстраняването.
11. Стартирайте двигателя и проверете за изтичане на масло. Проверете охладителната система по същия начин.
12. При достигане от двигателя на работна температура проверете момента на запалване и празен ход. Направете корекции, ако е необходимо.
Въртящи моменти
Подробности | 1,4-литров двигател (C3J), Nm | 1,7-/1,8-литров/ 16-клапан двигател (F3N / F3P / F7P), Nm | Дизел (F8Q), Nm |
Поставка на двигателя | 40 | 40-50 | — |
LH окачващи гайки | — | — | 25 |
Лев балансьор | — | — | 45 |
Десен балансьор | — | — | 45 |
Гумени монтажни болтове на скоростната кутия | — | — | 45 |
Маслена тава | Контролни данни | 12-15 | 12-15 |
Обтегач на зъбчатия задвижващ ремък | — | 50 | 50 |
Римка на коляновия вал | * | 90—100 | 90-100 |
шайба на ангренажния ремък на разпределителния вал | — | 50 | 50 |
Зъбно колело на коляновия вал | 30 | — | — |
Остова система на рамото на клапана | 15—20 | — | — |
* 80 Nm (40 mm болт); 110 Nm (болт 45 mm)