Demontare și instalare motorului (Renault 19)

Pregătirea

Motorul de tip C poate fi scos din compartimentul motor fără cutia de viteze. Motorul de tip "F", in schimb, trebuie scos odata cu cutia de viteze. Dispozitivul necesar pentru aceasta este un bloc de ridicare fixat în acoperișul garajului, pe care este necesar să se asigure o bară transversală pe care motorul va fi suspendat pe lanțuri. În plus, utilizați un cric mobil și suporturi pentru a ridica și fixa Renault 19. Când dezasamblați și asamblați motorul, veți avea nevoie de un asistent. Înainte de a începe lucrul, studiați cu atenție imagineamotor, pentru a ști unde și cum sunt amplasate componentele și elementele motorului în compartimentul motor.

Motorul Renault 19, indiferent de tipul său, conține un număr mare de fire electrice și linii de vid. Prin urmare, mai întâi trebuie să marcați toate conexiunile și țevile pentru a nu le amesteca la asamblarea motorului. O descriere detaliată a procesului de dezasamblare a elementelor individuale poate fi găsită în capitolele corespunzătoare dedicate luării în considerare a acestor unități.

Figura prezintă un suport de motor de echilibrare pe care este montat elastic un motor diesel. Când scoateți motorul, asigurați-vă că ați marcat în cruce în toate punctele în care acesta este atașat la caroserie, pentru a vă asigura că motorul este instalat corect.

Elemente ale suspensiei potrivite

Componentele suspensiei cutiei de viteze

Figura prezintă distanțierul dintre motor și cutia de viteze. Oferă conexiunii motor-cutie de viteze o rigiditate suplimentară.



În funcție de tipul de motor, suspensia sa este proiectată diferit. Este foarte important să verificați starea sa tehnică și să strângeți șuruburile la cuplul prescris.

Dezasamblarea

1. Deconectați cablul bateriei de la bornă și scoateți bateria.

2. Pentru siguranță, scoateți capota.

3. Scoateți filtrul de aer și furtunurile conductelor de aer.

4. Goliți uleiul din motor.

5. Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient curat. Pentru a face acest lucru, scoateți furtunul inferior din conducta radiatorului.

6. Deconectați furtunurile de încălzire interioară de la peretele frontal al caroseriei.

7. Scoateți radiatorul și ventilatorul radiatorului.

8. Pe un vehicul cu motor pe benzină, deconectați tija de gaz de la pârghia arborelui de accelerație la un motor diesel, deconectați tija de gaz de la pompa de combustibil de înaltă presiune;.

9. Deconectați toate firele electrice: senzorul de temperatură a lichidului de răcire, comutatorul de presiune al uleiului, senzorul de nivel al uleiului, senzorul de detonare, termostatul ventilatorului de răcire a motorului sau senzorul de temperatură a injecției combustibilului, bobina de aprindere (mașină cu motor pe benzină), bujii incandescente (diesel), potențiometru de accelerație (mașină cu motor pe benzină), întrerupător al motorului și dispozitiv de pornire la rece, pompă de combustibil de înaltă presiune (diesel), cablu de pornire, întrerupător al luminii spate și cablu de împământare a motorului sau cutiei de viteze.

10. Deconectați furtunurile de combustibil: pentru injecția într-un singur punct, furtunurile de alimentare și recirculare de la dispozitivul de injecție, pentru injecția în mai multe puncte, de la distribuitorul de alimentare cu combustibil și recirculare de la regulatorul de presiune. La un motor diesel, scoateți filtrul de combustibil cu suportul său și fixați-l vertical pe motor.



11. Conectați furtunurile de combustibil pentru a preveni pătrunderea murdăriei și legați-le cu sârmă dacă este necesar.

12. Motoare de tip "F": deconectați clemele furtunului de alimentare ATF (lichide de transmisie automată) şi rezervorul de acţionare hidraulică a mecanismului de direcţie.

13. Goliți ATF-ul din rezervor și scoateți furtunurile din acesta.

14. Motor diesel turboalimentat. Scoateți conductele de aer ale radiatorului turbocompresorului.

15. Scoateţi cureaua trapezoidală a alternatorului.

16. Scoateți pompa hidraulică a mecanismului de direcție din carcasa motorului și legați-o de traversa din față.

17. Motoare de tip "F": scoateți distanțierul de legătură dintre motor și cutie de viteze și scurgeți uleiul dintr-un recipient curat.

18. Deconectați conectorii sondei lambda.

19. Deconectați țeava de evacuare și scoateți-o.

20. Tip motor "C": deconectați furtunurile pompei de lichid de răcire.

21. Scoateți cureaua trapezoidale.

22. Deconectați furtunul servofrânei de la motor.

23. Scoateți capacul metalic al volantului.

24. Rotiți roata curelei trapezoidale a arborelui cotit până când cheia bucșei este sus.

25. Slăbiți fulia arborelui cotit și scoateți-o împreună cu bucșa. Pentru a preveni mișcarea arborelui cotit, cuplați treapta a 4-a și solicitați unui asistent să apese pedala de frână sau să fixați motorul cu o șurubelniță introdusă în angrenajul inelar al volantului.

26. Deșurubați suportul de pornire din spate.

27. Deconectați senzorii sistemului de aprindere electronică.

28. Deșurubați șuruburile de legătură ale cutiei de viteze și ale motorului.



29. Deșurubați cele două știfturi de centrare din stânga și din dreapta motorului sau cutiei de viteze.

30. Deșurubați piulița inferioară care fixează dreapta (în direcția mișcării) rulmentul motorului.

31. Fixați cârligul dispozitivului de ridicare pe ochiul motorului.

32. Asigurați cutia de viteze cu un cric auto pentru a preveni căderea acesteia.

33. Folosiți o rangă sau o șurubelniță puternică pentru a îndepărta motorul de cutia de viteze.

34. Începeți să ridicați încet și cu grijă motorul din compartimentul motor. Aveți grijă să nu deteriorați arborele de transmisie drept atunci când separați motorul de cutia de viteze.

35. Motoare de tip "F": scoateți transmisia vitezometrului din cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, strângeți clemele de siguranță.

36. Deconectați tija ambreiajului de la cutia de viteze.

37. Dacă între barele amortizorului este instalată o tijă transversală, îndepărtați-o.

38. Trageți înapoi manșonul dispozitivului de schimbare a vitezelor și scoateți tija de comandă.

39. Legați tija de comandă și țeava de evacuare cu sârmă.

40. Diesel: scoateți răcitorul de ulei și fixați-l pe motor.

41. Scoateți unitatea de comandă a preîncălzirii și legați-o de motor.

42. Motoare de tip "F": scoateți roțile din față.

43. În partea stângă a mașinii, scoateți clema de frână și legați-o cu sârmă de aripă, astfel încât furtunul de frână să nu fie întins sau răsucit.

44. Deconectați tija de direcție de la brațul articulației de direcție.

45. Scoateți articulația arborelui de transmisie din cutia de viteze (3 șuruburi).



46. Deconectați suportul inferior al amortizorului de la articulația de direcție.

47. Pentru a evita solicitarea excesivă asupra articulațiilor, legați arborele de transmisie de direcție cu sârmă. Unghiul de îndoire al balamalelor nu trebuie să fie prea mare. Aveți grijă să nu deteriorați garniturile articulațiilor de antrenare.

48. Deconectați știftul distanțier arborelui de transmisie de la cutia de viteze folosind un poanson.

49. Deconectați suportul inferior al amortizorului de la articulația de direcție (2 șuruburi cu piulițe).

50. Deconectați articulația sferică a brațului transversal de suspensie de la articulația de direcție (un șurub cu o piuliță).

51. Înclinați articulațiile de direcție spre exterior până când arborele de antrenare iese din cutia de viteze. Nu îndoiți prea mult articulațiile arborelui de transmisie atunci când faceți acest lucru.

52. Fixați motorul pe lift și ridicați-l până când cablurile (lanțurile) sunt ușor întinse.

53. Scoateți suporturile motorului și cutiei de viteze prin deșurubarea șuruburilor de fixare.

54. Diesel: deconectați suportul echilibrului motorului (partea dreaptă) din corp.

55. Scoateți suportul cutiei de viteze.

56. Apoi, deșurubați șurubul, amintiți-vă succesiunea instalării suportului de amortizare a cuplului și scoateți-l din cutia de viteze.

57. Ridicați cu grijă motorul cu cutia de viteze pentru a nu deteriora nimic.

Instalarea motorului

La instalarea motorului, este necesar să înlocuiți toate piulițele autoblocante cu altele noi, deoarece suporturile prost asigurate ale motorului sau ale cutiei de viteze afectează performanța vehiculului și pot duce la daune grave. Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării.



Originalul acestui articol pe site-ul web www.renaultbook.ru

1. Coborâți motorul sau motorul și transmisia în compartimentul motor. Aveți grijă când faceți acest lucru pentru a evita deteriorarea.

2. Tip motor "C": aliniați ambreiajul cu canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze.

3. Conectați motorul introducând șuruburile de centrare la cutia de viteze cu șuruburile de montare și înșurubați-l.

4. Montați motorul în poziția normală și strângeți șuruburile la un cuplu de 45 Nm.

5. Tip motor "F": reglați suporturile motorului față și spate și strângeți șuruburile (40 Nm)

6. Diesel: instalați suspensia echilibrului potrivit. Strângeți piulița la un cuplu de 45 Nm.

7. Montați suportul cutiei de viteze și strângeți șuruburile la un cuplu de 45 Nm.

8. Montați suportul de amortizare a cuplului și strângeți piulița de pe știftul suportului la un cuplu de 65 Nm.

9. Tip motor "F": după ce toate elementele de fixare au fost strânse la cuplul necesar (vezi tabelul de mai jos), scoateți motorul și cutia de viteze din cârligul de ridicare.

10. Instalați elementele rămase în ordinea inversă a demontării.

11. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de ulei. Verificați sistemul de răcire în același mod.

12. Odată ce motorul atinge temperatura de funcționare, verificați momentul aprinderii și turația la ralanti. Faceți ajustări dacă este necesar.

Cupluri de strângere

detalii	motor de 1,4 litri (C3J), Nm	1,7-/1,8 litri/ motor cu 16 valve (F3N / F3P / F7P), Nm	Diesel (F8Q), Nm
Suport motor	40	40—50	—
Piulițe de suspensie din stânga	—	—	25
Suspensie echilibru stânga	—	—	45
Suspensie de echilibru corect	—	—	45
Șuruburi de susținere din cauciuc pentru montarea cutiei de viteze	—	—	45
Vas de ulei	Date de control	12—15	12—15
Întinzător curea de distribuție	—	50	50
Rolie arbore cotit	*	90—100	90—100
Rolie curea de distribuție pentru arbore cu came	—	50	50
Pinion lanț arbore cotit	30	—	—
Sistem de axe cu pârghii de supapă	15—20	—	—

* 80 Nm (bolt 40 mm); 110 Nm (șurub 45 mm)