Sistem de injecție diesel Renault 19

Sistem de injecție diesel — descriere design
Figura prezintă schematic mișcarea combustibilului în sistemul de injecție diesel: din rezervor (7) combustibilul intră în filtrul de combustibil (1) prin conducta de alimentare (8). Motorina purificată este apoi...

Pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP)
Pompă de combustibil de înaltă presiune Bosch pentru motorină aspirată natural (47 kW) dezasamblată 1 - angrenaj de antrenare; 2 - suportul frontal al pompei de injecție; 3 - dispozitiv de pornire la rece a motorului; 4...

Funcționarea pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP)
Imaginea din stânga prezintă o pompă de injecție Bosch, în dreapta - o pompă de injecție Roto. Dispozitivul de oprire a controlului solenoidului (2) întrerupe alimentarea cu combustibil a pompei când contactul este...

Îmbogățirea sub presiune
Principiul de funcționare al îmbogățirii presiunii de supraalimentare. Regulatorul de presiune de supraalimentare este situat pe partea de sub ambreiajul de avans al injecției de combustibil și este implicat în...

Motor diesel turboalimentat
Duze Injectoarele reprezintă etapa finală a sistemului de injecție diesel. Sarcina lor este să injecteze combustibil sub presiune înaltă în camera de turbionare. Numai dacă presiunea combustibilului crește peste 125-140...

Defecțiuni ale injectorului de combustibil
Dacă un injector este defect, acesta poate fi identificat pe un motor în funcțiune după cum urmează: deșurubați piulițele de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune de pe injectoare una câte una și...

Autoajutorare în cazul unei defecțiuni la sistemul de injecție
Elemente injectoare 1 - duză; 2 - dopuri de pe conducta liberă de evacuare a combustibilului a injectorului al 4-lea cilindru; 3 - linie de injecție de înaltă presiune; 4 - furtun de legătură între două duze....

Setarea începerii ciclului de injecție a pompei de combustibil de înaltă presiune
După reglarea tensiunii curelei de transmisie dințată sau după înlocuirea acesteia, este necesar să se verifice reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune și, dacă este necesar, să o regleze. În acest scop, fulia...

Cablu de control al accelerației (cablu de gaz)
Cablul de control al accelerației este fixat cu o clemă (săgeată) de capul sferic al pârghiei de accelerație a pompei de combustibil de înaltă presiune. După instalare, cablul de comandă a clapetei de accelerație (4)...

Verificarea vitezei de mers în gol
Nu este posibilă reglarea vitezei de ralanti pe un motor diesel utilizând un turometru convențional. Pentru a controla cu precizie turația în gol, trebuie utilizat un dispozitiv special. Un pasionat de mașini cu...

Controlul emisiilor de evacuare (AU)
Din decembrie 1993, vehiculele diesel trebuie testate pentru emisiile de gaze de evacuare la fiecare doi ani (abreviat: AU). Acest test măsoară cantitatea de funingine din gazele de eșapament. Așa-numita nefelometrie cu...

Depanarea pompelor de injecție de combustibil
Pompă de combustibil de înaltă presiune defecțiune Motivul ei Depanare A. Un motor rece pornește prost sau nu pornește deloc. 1. Nu există combustibil în rezervor. 2. Dispozitivul de preîncălzire nu a funcționat...

Această secțiune este disponibilă pe: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Impartasiti cu prietenii:

Alte sectiuni pe alte modele Renault

➽ Unitate de putere: Injecție de combustibil Renault Fluence 1 (2009-2020, benzină)
➽ Unitate de putere: Sistem de injectie (benzina) Renault Scenic 1 (1996-2003)
➽ Unitate de putere: Sistem de injectie Renault Megan 2 (2002-2009, benzină)
➽ Unitate de putere: Injecție de combustibil (diesel) Renault Laguna 2 (2001-2007)
➽ Unitate de putere: Sistem de injecție (K4M) Renault Duster 1 (2009-2017)

Link către această secțiune în diferite formate

TEXTHTMLBB Code