Cablul de control al accelerației este fixat cu un dispozitiv de prindere (săgeată) pe capul sferic al manetei de accelerație a pompei de combustibil de înaltă presiune. După instalarea cablului de control al accelerației (4) trebuie reglat, pentru care capătul ondulat al cablului (3) trebuie să fie astfel scos din recuzită (1), astfel încât maneta de accelerație să se sprijine pe șurubul de oprire la sarcină maximă. Strângeți clema de siguranță în această poziție (2). Numeric «5» cutie cu membrană etichetată «rapid» ralanti pe pompa de combustibil de înaltă presiune Roto.
Cablul dintre pedala de accelerație și pompa de combustibil de înaltă presiune este foarte susceptibil la rupere. Un semn clar al unui cablu de accelerație deteriorat este cursa grea a accelerației.
Scoaterea cablului de accelerație
1. Scoateți cablul de control al accelerației de pe pedala de accelerație împingând înapoi clema de siguranță.
2. Scoateți cablul de accelerație de la maneta de accelerație a pompei de combustibil de înaltă presiune (pompa de injectie) și scoateți-l din suportul de sprijin slăbind clema de siguranță.
3. Trageți cablul clapetei prin peretele frontal al compartimentului motorului.
Instalare cablu de accelerație
1. Cereți unui asistent să apese pedala de accelerație.
2. Mișcați maneta de accelerație a pompei de injecție trăgând de reglaj până când atinge limitatorul de sarcină maximă.
3. După mutarea clemei de siguranță, reintroduceți cablul în opritorul cu clichet.
4. Control: cu pedala de accelerație apăsată complet, pârghia pompei de injecție trebuie să se sprijine direct de limitator fără tensiune.
În cazul unei defecțiuni, microcomutatorul de pe maneta accelerației și comutatorul electromagnetic trebuie verificate pentru continuitatea electrică (1). Apoi verificați racordarea furtunurilor de joasă presiune (2) și performanța supapei (3), (4) — conductă de recirculare a gazelor.
Termostat (2) conductă de răcire (1) trebuie să menţină vidul la t=20°C. Conducte cu presiune redusă (3) trebuie fixat strâns la îmbinări. Mai mult: atunci când conducta de presiune redusă este scoasă din supapa de recirculare, supapa ar trebui să bată, turația de mers în gol ar trebui să se schimbe în 2-3 secunde. În caz contrar, diafragma supapei este defectă sau blocată.