Кабелът за управление на дросела е закрепен със скоба (стрелка) към сферичната глава на лоста за газта на горивната помпа за високо налягане. След монтажа кабелът за управление на дросела (4) трябва да се регулира чрез издърпване на назъбения край на кабела (3) от опората (1), така че лостът на дросела да опре винта за ограничаване на пълното натоварване. В това положение затегнете предпазната скоба (2). Числото "5" показва "бързата" диафрагмена кутия на празен ход на горивната помпа за високо налягане Roto.
Кабелът между педала на газта и горивната помпа за високо налягане е много податлив на скъсване. Ясен знак за повреда на кабела за управление на газта е силното движение на педала на газта.
Премахване на кабела за управление на дросела
1. Отстранете кабела за управление на газта от педала на газта, като плъзнете предпазната скоба назад.
2. Отстранете кабела на дросела от лоста на дросела на горивната помпа за високо налягане (HPFP) и го отстранете от опорната скоба, като разхлабите предпазната скоба.
3. Издърпайте кабела на дросела през предната стена на двигателното отделение.
Инсталиране на кабела за управление на дросела
1. Помолете асистент да натисне педала за газ.
2. Преместете лоста за газта на горивната помпа за високо налягане, като го издърпате от регулиращото устройство, докато влезе в контакт с ограничителя на пълното натоварване.
3. След като преместите предпазната скоба, поставете отново кабела в ограничителя с тресчотка.
4. Контрол: когато педалът за газ е натиснат докрай, лостът на горивната помпа трябва да лежи директно върху ограничителя без напрежение.
В случай на неизправност микропревключвателят на лоста за газта и електромагнитният превключвател (1) трябва да се проверят за електрическа непрекъснатост. След това проверете връзката на маркучите за ниско налягане (2) и изправността на клапана (3), (4) - тръбопровод за рециркулация на газ.
Термостатът (2) на тръбата за охлаждаща течност (1) трябва да поддържа вакуум при t=20°C. Тръбите за ниско налягане (3) трябва да бъдат здраво закрепени в точките на свързване. Следва: когато тръбопроводът за ниско налягане се отстрани от рециркулационния клапан, клапанът трябва да почука и скоростта на празен ход трябва да се промени в рамките на 2-3 секунди. В противен случай мембраната на клапана е дефектна или задръстена.
(Тази бележка е копирана от ресурса: «www.RENAULTBOOK.ru»)