Дюзи
Инжекторите са последният етап от системата за впръскване на дизела. Тяхната задача е да впръскват гориво под високо налягане във вихровата камера. Само ако налягането на горивото се повиши над 125-140 бара, иглата на инжектора се издига и позволява на горивото да потече във вихровата камера. В същото време високата сила на компресия предотвратява обратен огън в горивната система от налягането при горене. Охлаждането и смазването на иглата на инжектора се осигурява от гориво. Тъй като цялото количество гориво никога не може да бъде впръскано, излишното гориво се източва обратно в резервоара през дренажната тръба, спомената по-рано в тази глава.
Определеният интервал между началото на впръскването и запалването е само 0,002 s. Най-малката неточност води до големи неизправности. Заклещена игла на инжектора например ще доведе до неравномерно и прекомерно подаване на гориво, лошо смесване на гориво-въздух поради неправилно разпръскване и неконтролирано запалване (с бензинов двигател щяха да говорят за тропане). Това може да накара двигателя да работи грубо и да произвежда шумове и удари, подобни на тези от дефектен лагер.
Чука
Типичен за дизелов двигател е резкият шум от горенето, който може да се чуе и в камионите. Дизела чука силно само когато двигателят работи и не е загрял.
Статия е препечатана от уебсайта: www.RenaultBook.ru
Отчасти виновен за това е съединителят за предварителен впръскване на гориво, който работи около 3 минути след стартиране на двигателя.
Загрятият дизелов двигател почти не се различава от звука на бензинов двигател.
Ето защо е много неприятно, ако на топъл двигател се появят чукащи звуци. Основната причина обикновено е забавяне на запалването, тоест твърде дълъг интервал между началото на впръскването и спонтанното запалване на работната смес. Това се случва поради следните причини:
- Когато началният час на инжектирането е изместен;
- Ако иглата на инжектора е заседнала;
- С удебелено гориво, например лятно гориво при ниски температури;
- Когато натоварването е твърде високо при ниски скорости;
- Когато налягането на компресия е твърде ниско.
- Понякога е полезно да почистите двигателя, като за целта се добавя към горивото "Autol Desolite" или друга подходяща добавка. Шофирането с висока скорост по магистралата често също помага.