Dysze
Wtryskiwacze stanowią ostatni element układu wtrysku oleju napędowego. Ich zadaniem jest wtryskiwanie paliwa pod wysokim ciśnieniem do komory wirowej. Dopiero gdy ciśnienie paliwa wzrośnie powyżej 125-140 barów, iglica wtryskiwacza unosi się, umożliwiając przepływ paliwa do komory wirowej. Jednocześnie wysoka siła sprężania zapobiega cofaniu się zapłonu do układu paliwowego wskutek ciśnienia spalania. Chłodzenie i smarowanie iglicy wtryskiwacza odbywa się za pomocą paliwa. Ponieważ nigdy nie udaje się wstrzyknąć całej ilości paliwa, jego nadmiar jest odprowadzany z powrotem do zbiornika przez rurę spustową, o której mowa wcześniej w tym rozdziale.
Podany odstęp czasu między rozpoczęciem wtrysku a zapłonem wynosi zaledwie 0,002 s. Najmniejsza niedokładność może prowadzić do poważnych usterek. Przykładowo zablokowana iglica wtryskiwacza będzie skutkować nierównomiernym i nadmiernym podawaniem paliwa, słabym mieszaniem paliwa z powietrzem z powodu niewłaściwego rozpylenia oraz niekontrolowanym zapłonem (w przypadku silnika benzynowego mówiliby o pukaniu). Może to spowodować nierówną pracę silnika oraz wydawanie dźwięków i stuków podobnych do tych, które powstają przy uszkodzonym łożysku.
Pukanie
Charakterystyczną cechą silnika Diesla jest głośny dźwięk spalania, który można usłyszeć również w ciężarówkach. Silnik Diesla głośno stuka tylko wtedy, gdy pracuje i nie jest rozgrzany.
Częściową winę za ten stan rzeczy ponosi sprzęgło wyprzedzenia wtrysku paliwa, które działa przez około 3 minuty po uruchomieniu silnika.
Rozgrzany silnik Diesla brzmi niemal identycznie jak silnik benzynowy.
Dlatego bardzo nieprzyjemne jest, gdy na ciepłym silniku pojawiają się odgłosy stukania. Najczęstszą przyczyną jest opóźnienie zapłonu, czyli zbyt długi odstęp czasu między początkiem wtrysku a samozapłonem mieszanki roboczej. Dzieje się tak z następujących powodów:
- Gdy czas rozpoczęcia wtrysku zostanie przesunięty;
- Jeśli igła wtryskiwacza jest zablokowana;
- W przypadku paliwa zagęszczonego, np. paliwa letniego w niskich temperaturach;
- Gdy obciążenie jest zbyt duże przy niskich prędkościach;
- Gdy ciśnienie sprężania jest zbyt niskie.
- Czasami przydatne jest wyczyszczenie silnika, w tym celu dodaje się go do paliwa "Autol Desolite" lub inny odpowiedni dodatek. Jazda z dużą prędkością na autostradzie często również pomaga.
[Ten artykuł pochodzi ze strony internetowej: RenaultBook.ru]