Ciśnienie sprężarki po wzmocnieniu (L) wpływa na obie błony (5) i pociąga za klapkę regulacyjną (4) Prawidłowy. W rezultacie kanał nadciśnienia otwiera się (U) do wysokociśnieniowej pompy paliwowej (pompa wtryskowa), i w cylindrze (3) stosowane przejściowe ciśnienie maleje (T). Wiosna (1) jednocześnie przesuwa wysokociśnieniową pompę paliwa, która naciska na tłok rozdzielacza (2) buta kontaktowego, a tym samym zwiększa skok tłoka. W ten sposób zwiększa się ilość wtryskiwanego paliwa.
Diesel z turbosprężarką
Poniżej i nieco z boku na wysokociśnieniowej pompie paliwowej silnika Diesla z turbosprężarką znajduje się dodatkowy element obudowy - wzbogacenie ciśnienia doładowania. Urządzenie to zapewnia wymieszanie objętości powietrza wtryskiwanego przez turbosprężarkę z odpowiednią ilością paliwa - czyli w zależności od określonego ciśnienia doładowania. Ten obwód działa w następujący sposób: ciśnienie doładowania z rury wlotowej działa przez wąż na membranę w obudowie. W efekcie membrana ugina się i przekazuje ten ruch przez popychacz i docisk wraz z piętą do tej samej tulei sterującej, na którą oddziałuje regulator odśrodkowy. Jeśli ciśnienie doładowania wzrasta, tuleja sterująca unosi się powyżej wylotu tłoka dystrybutora pompy wtryskowej. Nadmiar paliwa usunięty do tego momentu nie może już wypływać, ale zaczyna wpływać do wtrysku. Dzięki temu przy wysokim ciśnieniu doładowania dostarczana jest większa ilość paliwa.