Приликом појачавања, притисак компресора (Л) делује на обе мембране (5) и повлачи контролни вентил (4) удесно. Као резултат, отвара се канал вишка притиска (У) до пумпе за гориво високог притиска (ХПФП), а примењени прелазни притисак (Т) у цилиндру (3) се смањује. Опруга (1) затим помера контактну папучицу притискајући клип за дистрибуцију пумпе за убризгавање (2) и тиме повећава ход клипа. Ово повећава количину убризганог горива.
Дизел са турбо пуњачем
На дну и благо са стране пумпе за гориво високог притиска дизел мотора са турбо пуњачем налази се додатни елемент кућишта - обогаћивање притиска појачања. Овај уређај обезбеђује да се запремина ваздуха који пумпа турбопуњач помеша са одговарајућом количином горива – наиме, у зависности од специфичног притиска преднапона. Систем функционише овако: притисак појачања из усисне гране делује кроз црево на дијафрагму у кућишту. Мембрана је због тога савијена и преноси ово кретање кроз потискивач и потисни квадрат са петом до исте регулационе чауре, на коју делује центрифугални регулатор. Ако се притисак појачања повећа, регулациони рукав се подиже изнад излазног отвора дистрибутивног клипа пумпе за убризгавање. Вишак горива који је до ове тачке уклоњен више не може да исцури, већ почиње да тече у систем за убризгавање. Тако, при високом притиску преднапона, испоручује се више горива.