Пры наддуве ціск кампрэсара (L) уздзейнічае на абедзве мембраны (5) і цягне рэгулявальную засланку (4) направа. З прычыны гэтага адкрываецца канал залішняга ціску (U) да паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД), і ў цыліндры (3) памяншаецца прыкладаны пераходны ціск (T). Спружына (1) пры гэтым зрушвае які душыць на размеркавальны плунжер ТНВД (2) кантактны чаравік і павялічвае тым самым ход поршня. Такім чынам, павялічваецца колькасць упырскваемага паліва.
Дызель з турба-кампрэсарам
Унізе і трохі збоку на паліўнай помпе высокага ціску дызеля з турбакампрэсарам размешчаны дадатковы элемент корпуса - узбагачэнне ціску наддува. Гэта прылада клапоціцца аб тым, каб аб'ём нагнятанага турбакампрэсарам паветра змешваўся з адпаведнай колькасцю паліва - а менавіта, у залежнасці ад канкрэтнага ціску наддува. Гэтая схема працуе наступным чынам: ціск наддува з впускной трубы ўздзейнічае праз шланг на мембрану ў корпусе. Мембрана з прычыны гэтага выгінаецца і перадае гэты рух праз штурхач і зацяты кутнік з пятой на тую ж якая рэгулюе ўтулку, на якую ўздзейнічае цэнтрабежны рэгулятар. Калі ціск наддува расце, то якая рэгулюе ўтулка паднімаецца вышэй адводнай адтуліны размеркавальнага плунжера ТНВД. Які адводзіцца да гэтага моманту лішак паліва больш не можа выцякаць, а пачынае паступаць ва ўпырск. Такім чынам, пры высокім ціску наддува падаецца больш палівы.