La supraalimentare, presiunea compresorului (L) acţionează asupra ambelor diafragme (5) şi trage supapa de control (4) spre dreapta. Ca rezultat, canalul de exces de presiune (U) către pompa de combustibil de înaltă presiune (HPFP) se deschide și presiunea tranzitorie aplicată (T) în cilindru (3) scade. Arcul (1) deplasează apoi sabotul de contact apăsând pe pistonul de distribuție a pompei de injecție (2) și astfel crește cursa pistonului. Aceasta crește cantitatea de combustibil injectată.
Diesel cu turbocompresor
În partea de jos și ușor pe partea laterală a pompei de combustibil de înaltă presiune a unui motor diesel cu turbocompresor, există un element suplimentar de carcasă - îmbogățirea presiunii de supraalimentare. Acest dispozitiv asigură că volumul de aer pompat de turbocompresor este amestecat cu cantitatea adecvată de combustibil - și anume, în funcție de presiunea de supraalimentare specifică. Sistemul funcționează astfel: presiunea de supraalimentare din galeria de admisie acționează printr-un furtun pe o diafragmă din carcasă. Prin urmare, membrana este îndoită și transmite această mișcare prin împingător și pătratul de împingere cu călcâiul către același manșon de reglare, asupra căruia se acționează regulatorul centrifugal. Dacă presiunea de supraalimentare crește, manșonul de reglare se ridică deasupra orificiului de evacuare al pistonului de distribuție a pompei de injecție. Excesul de combustibil care a fost îndepărtat până în acest moment nu mai poate curge afară, dar începe să curgă în sistemul de injecție. Astfel, la presiune mare de supraalimentare, se livrează mai mult combustibil.
(Versiunea originală pe portalul nostru: www.RenaultBook.ru)