Паліўная помпа высокага ціску Bosch атмасфернага дызеля (47 квт) у разабраным стане
1 - зубчастае кола прывада; 2 - пярэдні кранштэйны ТНВД; 3 - прылада пуску халоднага рухавіка; 4 - задні кранштэйны ТНВД; 5 - тэрмаэлемент "хуткага" халастога ходу; 6 - прылада адключэння саленоіднага кіравання; 7 - адвод паліва; 8 - трубаправоды высокага ціску да фарсунак; 9 - злучальны трубаправод паміж фарсункамі; 10 - фарсунка са складовымі элементамі; 11 - корпус фарсункі з тэрмічнай абаронай; 12 - адвод паліва.
Паліўная помпа высокага ціску ў разрэзе
1 - прывадны вал; 2 - падача паліва; 3 - рэдукцыйны клапан помпы; 4 - рычаг цягі акселератара; 5 - цэнтрабежны рэгулятар; 6 - адводная адтуліна; 7 - прылада адключэння саленоіднага кіравання; 8 - паліўны трубаправод да фарсунак; 9 - размеркавальны плунжар; 10 - кулачковы дыск; 11 - муфта апярэджання ўпырску паліва (тут для лепшага разгляду звернутая на 90°; 12 - ролікавае кольца; 13 - лопасцевай топливоподкачивающий помпа (таксама звернуты на 90°).
Паліва ў ТНВД паказана чырвоным колерам. Чым цямней колер, тым вышэй ціск.
Паліўная помпа высокага ціску Roto для дызеля з турбакампрэсарам
1 - зубчастае кола прываднага рамяня; 2 - пярэдні кранштэйны паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД); 3 - электрамагнітная муфта апярэджання ўпырску паліва; 4 - задні кранштэйны ТНВД; 5 - тэрмаэлемент "хуткага" халастога ходу; 6 - трубаправоды высокага ціску да фарсунак; 7 - злучальны шланг паміж фарсункамі; 8 - фарсунка з састаўнымі часткамі; 9 - корпус фарсункі з тэрмічнай абаронай.
Дызельны Renault 19 абсталяваны размеркавальным ТНВД ад Bosch, Lucas ці Roto. Паліўная помпа высокага ціску VE, які задумляўся для ўжывання на дызелях з высокімі абарачэннямі, значна адрозніваецца па прынцыпе свайго дзеяння ад выкарыстоўванага Даймлер-Бенцом рядной паліўнай помпы высокага ціску (з адным поршнем помпы на кожны цыліндр). Размеркавальны ТНВД прасцейшы ў вырабе, аднак мае некалькі меншы тэрмін эксплуатацыі.
Заўвага. Рэкамендацыя: размеркавальны ТНВД асабліва ўспрымальны да забруджвання (бруд, вада) паліва. Пры трапленні бруду, абразіва, адтуліна ў муфце для рэгулявання цэнтрабежнай сілы павялічваецца. Пры гэтым парушаецца праца рухавіка. Гэта цягне за сабой значныя выдаткі, бо рамонт помпы вырабляецца толькі на выпрабавальным стэндзе. Таму рэгулярна мяняйце паліўны фільтр і выдаляйце з яго ваду.