Pompa paliwa wysokiego ciśnienia Bosch do silników wysokoprężnych wolnossących (47 kW) zdemontowana
1 - koło napędowe; 2 - przedni wspornik pompy wtryskowej; 3 - urządzenie do rozruchu zimnego silnika; 4 - tylny wspornik pompy wtryskowej; 5 - termoelement biegu jałowego "szybki"; 6 - urządzenie wyłączające sterowanie elektromagnesem; 7 - wylot paliwa; 8 - przewody wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy; 9 - przewód łączący wtryskiwacze; 10 - dysza z elementami; 11 - korpus dyszy z zabezpieczeniem termicznym; 12 - wylot paliwa.
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia w sekcji
1 - wał napędowy; 2 - dopływ paliwa; 3 - zawór redukcyjny ciśnienia pompy; 4 - dźwignia przyspieszenia; 5 - regulator odśrodkowy; 6 - otwór wylotowy; 7 - urządzenie wyłączające sterowanie elektromagnesem; 8 - przewód paliwowy do wtryskiwaczy; 9 - tłok rozdzielczy; 10 - tarcza krzywkowa; 11 - sprzęgło wyprzedzenia wtrysku paliwa (tutaj dla lepszego przeglądu obrócona o 90°; 12 - pierścień rolkowy; 13 - łopatkowa pompa paliwa (również obrócona o 90°).
Paliwo w pompie wtryskowej jest oznaczone na czerwono. Im ciemniejszy kolor, tym wyższe ciśnienie.
Pompa paliwa wysokociśnieniowego Roto do silników Diesla z turbodoładowaniem
1 - koło zębate paska napędowego; 2 - przedni wspornik pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP); 3 - sprzęgło elektromagnetyczne wyprzedzenia wtrysku paliwa; 4 - tylny wspornik pompy wtryskowej; 5 - termoelement biegu jałowego "szybki"; 6 - przewody wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy; 7 - wąż łączący wtryskiwacze; 8 - dysza z elementami; 9 - korpus dyszy z zabezpieczeniem termicznym.
Silnik diesla Renault 19 jest wyposażony w rozdzielczą pompę wtryskową firmy Bosch, Lucas lub Roto. Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia VE, zaprojektowana do stosowania w silnikach wysokoprężnych o dużej prędkości obrotowej, różni się znacząco zasadą działania od rzędowej pompy paliwowej wysokiego ciśnienia stosowanej przez Daimler-Benz (z jednym tłokiem pompy na cylinder). Pompa wtryskowa z rozdzielaczem paliwa jest prostsza w produkcji, ale ma nieco krótszą żywotność.
Notatka. Zalecenie: Pompa wtryskowa jest szczególnie podatna na zanieczyszczenia (brud, woda) paliwo. Gdy do środka dostanie się brud lub materiał ścierny, otwór w sprzęgle regulacji siły odśrodkowej się powiększa. Zakłóca to pracę silnika. Wiąże się to ze znacznymi kosztami, ponieważ naprawy pomp przeprowadza się wyłącznie na stanowisku badawczym. Dlatego należy regularnie wymieniać filtr paliwa i usuwać z niego wodę.