Atmoszférikus dízel Bosch nagynyomású üzemanyag-szivattyú (47 kW) szétszedve
1 - hajtómű; 2 - a befecskendező szivattyú első konzolja; 3 - készülék hideg motor indítására; 4 - a befecskendező szivattyú hátsó tartója; 5 - termoelem «gyors» üresjárati mozgás; 6 - mágnesszelep vezérlő leállító eszköz; 7 - üzemanyag-kimenet; 8 - nagynyomású csővezetékek a fúvókákhoz; 9 - összekötő csővezeték a fúvókák között; 10 - fúvóka alkatrészekkel; 11 - fúvókatest hővédelemmel; 12 - üzemanyag-kimenet.
Nagynyomású üzemanyag-szivattyú keresztmetszete
1 - hajtótengely; 2 - üzemanyag-ellátás; 3 - a szivattyú nyomáscsökkentő szelepe; 4 - a gázpedál tolókarja; 5 - centrifugális szabályozó; 6 - kimeneti nyílás; 7 - mágnesszelep vezérlő leállító eszköz; 8 - üzemanyag-vezeték az injektorokhoz; 9 - elosztó dugattyú; 10 - bütyöktárcsa; 11 - üzemanyag-befecskendező tengelykapcsoló (itt 90°-kal elforgatva a jobb láthatóság érdekében; 12 - görgős gyűrű; 13 - lapátos üzemanyag-feltöltő szivattyú (szintén 90°-kal elforgatva).
A befecskendező szivattyúban lévő üzemanyag piros színnel jelenik meg. Minél sötétebb a szín, annál nagyobb a nyomás.
Roto nagynyomású üzemanyag-szivattyú turbófeltöltős dízelhez
1 - a hajtószíj fogaskereke; 2 - a nagynyomású üzemanyag-szivattyú első konzolja (befecskendező szivattyú); 3 - elektromágneses üzemanyag-befecskendező tengelykapcsoló; 4 - a befecskendező szivattyú hátsó tartója; 5 - termoelem «gyors» üresjárati mozgás; 6 - nagynyomású csővezetékek a fúvókákhoz; 7 - összekötő tömlő a fúvókák között; 8 - fúvóka alkatrészekkel; 9 - fúvókatest hővédelemmel.
A dízel Renault 19 Bosch, Lucas vagy Roto elosztó befecskendező szivattyúval van felszerelve. A VE nagynyomású üzemanyag-szivattyú, amelyet nagy sebességű dízelmotorokhoz terveztek, működési elvét tekintve jelentősen eltér a Daimler-Benz által használt soros nagynyomású üzemanyag-szivattyútól (hengerenként egy szivattyúdugattyúval). Az elosztó befecskendező szivattyú gyártása egyszerűbb, de élettartama valamivel rövidebb.
Jegyzet. Javaslat: Az elosztó befecskendező szivattyú különösen érzékeny a szennyeződésekre (kosz, víz) üzemanyag. Ha szennyeződés, csiszolóanyag kerül be, megnő a tengelykapcsolón a centrifugális erő szabályozására szolgáló lyuk. Ez megzavarja a motor működését. Ez jelentős költségekkel jár, mivel a szivattyú javítása csak a próbapadon történik. Ezért rendszeresen cserélje ki az üzemanyagszűrőt és távolítsa el a vizet.