Fúvóka elemek
1 - fúvóka; 2 - dugók a 4. henger befecskendezőjének szabad üzemanyag-kimeneti csövén; 3 - befecskendező nagynyomású csővezeték; 4 - összekötő tömlő két fúvóka között.
Roto nagynyomású üzemanyag-szivattyú elemek
1 - alapjárati szabályozó alátét; 2 - gázkar; 3 - kipufogógáz mikrokapcsoló; 4 - teljes terhelésű mikrokapcsoló; 5 - mágnesszelep vezérlő leállító eszköz; 6 - fojtószelep-vezérlő kábel; 7 - eszköz a membrán mozgatására «gyors» üresjárati mozgás; 8 - töltőnyomás-szabályozó; 9 - elektromágneses tengelykapcsoló előrehaladó üzemanyag-ellátás; 10 - alapjárati stabilizáló korlátozó; 11 - kar «gyors» üresjárati mozgás.
4 feszítőcsavar felelős a Bosch nagynyomású üzemanyag-szivattyú fordulatszámának szabályozásáért.
1 - teljes terhelés korlátozó; ez a határcsavar gyárilag le van zárva (ennek a csavarnak a beállítása csak egy speciális próbapadon történik);
2 - kitartó (korlátozó) alapjárati stabilizáló csavar;
3 - korlátozó csavar a normál üresjárat beállításához;
4 - határoló csavar a beállításhoz «gyors» üresjárati mozgás.
A hőkapcsoló óta (1) Mivel a hidegindítási gázpedál az üzemanyag-befecskendező tengelykapcsolójára hat, meghibásodása nemcsak a motor indításakor, hanem a bemelegedési időszakban is nehézségeket okoz. Numerikus «2» elektromos csatlakozó van feltüntetve, amelyet a kapcsoló ellenőrzésekor le kell választani.
Az alábbiakban felsorolunk néhány olyan munkát, amelyet érdemes saját kezűleg elvégezni. Például egy szivárgó nagynyomású üzemanyag-szivattyú tömítése. Ez a hiba gyakran a helyzetváltó karban nyilvánul meg (emelőkar «éghető keverék»). Az ilyen meghibásodások kiküszöbölése érdekében még mindig jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel.
1. Minden fúvókához vásároljon új hővédőt.
2. Válassza le az akkumulátor kivezetéseit, és fedje le a generátort gumiszőnyeggel, hogy megvédje a gázolajtól.
3. Távolítsa el a befecskendező vezetékeket, és ragasszon fel ragasztószalagot, hogy távol tartsa a szennyeződéseket.
4. Távolítsa el a kimeneti csöveket, és ragasszon fel egy ragasztószalagot, hogy megvédje a szennyeződéstől az üzemanyag-szivattyú és a befecskendezők furataiba való bejutást. A maradék dízel üzemanyagot tiszta ruhával törölje le.
5. SW 27 csavarkulccsal csavarja ki a fúvókákat; ügyeljen arra, hogy ne ejtse le a fúvókákat.
6. Ha a hőpajzs a fúvóka nyílásában van, használjon műanyag golyóstollat vagy drótkampót az eltávolításához.
7. A felszereléshez csak új hővédőt használjon.
8. Húzza meg a befecskendező szelepeket 70-80 Nm-es, a nagynyomású üzemanyag-vezetékek hollandi anyáit pedig 15-25 Nm-es nyomatékkal.
Jegyzet. Javaslat: A nagynyomású üzemanyag-szivattyú típusától függően (főleg export autók!) és az eltérő üzemanyagnyomás miatt minden szivattyú speciálisan erre hangolt fúvókákkal van felszerelve. Ezért pótalkatrészek vásárlásakor mindig csak megfelelő alkatrészeket vásároljon.
Fúvóka szétszerelése
Ha szennyezett, a fúvókát szét kell szerelni. Jobb, ha a hibás befecskendezőket teljesen kicseréljük újakra. A szétszerelésnél fontos megjegyezni: a fúvókát nem szabad nyitva hagyni, azonnal fel kell szerelni, majd hagyni kell a motort járni. Ellenkező esetben a fúvóka részei gyorsan egymáshoz rozsdásodhatnak. Az injektor alsó és felső részének meghúzási nyomatéka: 70 Nm.
Jegyzet. Javaslat: a fúvóka használhatóságának ellenőrzésekor mindig ügyeljen arra, hogy a fúvókából kiáramló sugár Öntől elfelé irányuljon. Az injekciós nyomás olyan erős, hogy a bőrrel érintkezve sérülést okozhat.
A mágnesszelep leállító eszközének meghibásodása
1. A motort leállító mágnesszelep-vezérlő elzárószerkezet leállítja az üzemanyag-ellátást a befecskendezőkhöz. Gyanús a mágnesszelep vezérlésű leállító berendezés, ha a motor nem indul be annak ellenére, hogy az előmelegítő berendezés működik és a tartály tele van. A mágnesszelep vezérlő leállító eszköz vizsgálati sorrendje:
2. Amíg az asszisztens elforgatja a gyújtáskulcsot, Ön figyeli, hogy a mágnesszelep-vezérlő elzárószerkezet kattan-e. Ha nem hallatszik kattanás, akkor nincs áram, vagy maga a mágnesszelep leállító eszköz hibás.
3. Teljesítményteszt: kapcsolja be a gyújtást, és csatlakoztasson egy tesztlámpát a mágnesszelep vezérlő kapcsoló kivezetéseihez.
4. Ha világít, a mágnesszelep vezérlő leállító eszköz hibás.
5. Ha nem világít, akkor a gyújtáskapcsolóból jövő vezeték hibás. A csatlakozásban nincs biztosíték.
Jegyzet. Javaslat: Bekapcsolt gyújtás mellett a mágnesszelep vezérlő lekapcsoló készülékének egy idő után fel kell melegednie.
Vezetés hibás mágnesszelep vezérlésű elzárószerkezettel
Ha a mágnesszelep vezérlőkapcsolója hibás vagy nem kap áramot, akkor is továbbhaladhat. Ezért:
1. Tisztítsa meg a munkafelületeket a mágnesszelep vezérlő elzárószerkezete körül.
2. Válassza le a vezetéket a mágnesszelep vezérlő leválasztó eszközéről.
3. Csavarja le a mágnesszelep vezérlő elzáró szerkezetét a nagynyomású üzemanyag-szivattyúról.
4. Távolítsa el a szelepdugattyút és a rugót a mágnesszelep-vezérlő leválasztó eszközről.
5. Tömítésként csavarja vissza a házat a helyére.
6. Ebben az esetben a motor a szokásos módon indul, csak a motor leállításához szükséges a motor leállítása sebességváltással.
Jegyzet. szivárgás a gázkar csatlakozásában (gázkar) a nagynyomású üzemanyag-szivattyú a fojtószelep kar tengely O-gyűrűjének cseréjével rögzíthető. Ezt a munkát Renault vagy Bosch műhelyben végzik.
Hibák: Hidegindítási gyorsító hőkapcsoló
A hőkapcsoló hibája csak alacsony hőmérsékleten állítható be. Ehhez hideg motorral, eltávolított hőkapcsoló vezetékkel indítsa el a motort, majd csatlakoztassa a vezetéket a hőkapcsolóhoz. Ha a fordulatszám észrevehetően változik, akkor a hőkapcsoló rendben van. A tápegység állapotának ellenőrzése:
1. Ellenőrizze, hogy van-e áram. Ehhez csatlakoztasson egy tesztlámpát a hőkapcsoló érintkezőihez, és kapcsolja be «gyújtás».
2. Ha az ellenőrző lámpa nem ég, akkor a gyújtáskapcsoló vezetéke hibás; ez azonban azt jelenti, hogy a mágnesszelep vezérlő leállító eszköz sem működik.
Hibás hidegindítási gázpedál
A hidegindítási gázpedál meghibásodása csak hideg motoron állapítható meg pontosan (hűtőfolyadék hőmérséklete 15°C alatt van).
1. Indítsa be a motort, és figyelje meg a kar mozgását «gyors» alapjárat a nagynyomású üzemanyag-szivattyúban, függetlenül attól, hogy lassan mozog-e egy másik határolóra.
2. Kapcsolja ki a gyújtást – a hőkapcsolónak egy idő után újra meg kell húznia a hidegindító gázkart.
3. Ellenőrzés hideg motor mellett: a fordulatszámnak 1/2-3 perc után érezhetően csökkennie kell.
A hidegindító gyorsító működtetőjének eltávolítása
1. Távolítsa el a hajtórudat az alapjárati karról. Ehhez csavarja le a csavart, és vegye le a rúdról.
2. Csavarja le a Bowden kábel hőkapcsolóját a hengerfejről.
3. Miután felszerelte a hőkapcsolót hideg motorra, nyomja az alapjárati sebesség kart a határolóhoz «gyors» alapjáraton helyezze be a csavart, és húzza meg úgy, hogy a kar «gyors» üresjárat állásban volt «gyors» üresjárati mozgás. Ellenőrizze az RPM-et (1110-1200 ford./perc).
4. Az üzemi hőmérséklet elérésekor (ha a ventilátor bekapcsol) a feszített kábel hézaga a csavarfejtől az üresjárati karig 2-3 mm legyen.