Tartalomjegyzék: Az injektor szétszerelése 🠛 A mágnesszelep vezérlő leállító…🠛 Vezetés hibás mágnesszelep-vezérlő…🠛 Üzemzavarok: A hideg motorindítási…🠛 A hidegindítási gázpedál hibás 🠛 A hidegindító gyorsító…🠛
Injektor elemek
1 - fúvóka; 2 - dugók a 4. hengeres befecskendező szelep szabad üzemanyag-kimeneti csövén; 3 - nagynyomású befecskendező vezeték; 4 - összekötő tömlő két fúvóka között.
Roto nagynyomású üzemanyag-szivattyú alkatrészek
1 - alapjárati fordulatszám beállító alátét; 2 - gázkar; 3 - kipufogógáz mikrokapcsoló; 4 - teljes terhelésű mikrokapcsoló; 5 - mágnesszelep vezérlő leállító eszköz; 6 - fojtószelep-vezérlő kábel; 7 - eszköz a "gyors" alapjárati sebesség membrán mozgatására; 8 - töltőnyomás-szabályozó; 9 - elektromágneses tengelykapcsoló az üzemanyag-befecskendezéshez; 10 - alapjárati fordulatszám-stabilizáló határoló; 11 - "gyors" alapjárati sebesség kar.
Négy feszítőcsavar felelős a Bosh nagynyomású üzemanyag-szivattyú fordulatszámának szabályozásáért.
1 - teljes terhelés korlátozó; ezt a határcsavart gyári tömítés védi (ennek a csavarnak a beállítása csak speciális próbapadon történik);
2 - kitartó (korlátozó) alapjárati fordulatszám stabilizáló csavar;
3 - határoló csavar a normál alapjárati fordulatszám beállításához;
4 - határoló csavar a "gyors" alapjárati fordulatszám beállításához.
Mivel a hidegindítási gázpedál hőkapcsolója (1) hatással van az üzemanyag-befecskendezés előremenő tengelykapcsolójára, ennek meghibásodása nemcsak a motorindításkor, hanem a bemelegítési időszakban is nehézségeket okoz. A "2" szám azt az elektromos csatlakozót jelöli, amelyet a kapcsoló ellenőrzésekor le kell választani.
Az alábbiakban felsorolunk néhány olyan feladatot, amelyeket érdemes egyedül elvégezni. Például egy szivárgó nagynyomású üzemanyag-szivattyú tömítése. Ez a hiba gyakran megjelenik a helyzetváltó karban (az "éghető keverék" karban). Az ilyen jellegű probléma megoldásához jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel.
1. Minden injektorhoz vásároljon új hővédő pajzsot.
2. Válassza le az akkumulátor kivezetéseit, és fedje le a generátort gumiszőnyeggel, hogy megvédje a gázolajtól.
3. Távolítsa el a befecskendező csöveket, és ragasszon fel ragasztószalagot, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását.
4. Távolítsa el a leeresztő csöveket, és ragasszon fel ragasztószalagot, hogy megvédje az üzemanyag-szivattyút és a befecskendező nyílásait a szennyeződéstől. A maradék dízel üzemanyagot tiszta ruhával törölje le.
5. Csavarja le az injektorokat egy SW 27-es kulccsal; ügyeljen arra, hogy ne ejtse le az injektorokat.
6. Ha a hővédő a fúvóka nyílásában található, távolítsa el egy műanyag golyóstollal vagy dróthoroggal.
7. A felszereléshez csak új hővédőt használjon.
8. Húzza meg a befecskendező szelepeket 70-80 Nm-es, a nagynyomású üzemanyag-vezetékek hollandi anyáit pedig 15-25 Nm-es nyomatékkal.
Jegyzet. Javaslat: a nagynyomású üzemanyag-szivattyú típusától függően (főleg export autók!) és az eltérő tüzelőanyag-nyomás miatt minden szivattyú speciálisan erre beállított injektorokkal van felszerelve. Ezért pótalkatrészek vásárlásakor mindig csak megfelelő alkatrészeket vásároljon.
Az injektor szétszerelése
Ha a fúvóka szennyezett, szét kell szerelni. Jobb, ha a hibás befecskendezőket teljesen kicseréljük újakra. A szétszerelésnél nem szabad elfelejteni: a befecskendezőt nem lehet nyitva hagyni, azonnal fel kell szerelni, majd hagyni kell járni a motort. Ellenkező esetben az injektor részei gyorsan összerozsdásodhatnak. Az injektor alsó és felső részének meghúzási nyomatéka: 70 Nm.
Jegyzet. Javaslat: ha a fúvóka használhatóságát ellenőrzi, mindig ügyeljen arra, hogy a fúvókából kiáramló sugár Öntől távol legyen. Az injekciós nyomás olyan erős, hogy bőrrel érintkezve sérülést okozhat.
A mágnesszelep vezérlő leállító készülék hibás működése
1. A motor leállítására szolgáló mágnesszelep vezérlő elzárószerkezet megszakítja az üzemanyag-ellátást a befecskendezőkhöz. A mágnesszelepes leállító berendezés akkor gyanús, ha a motor nem indul be a működő előmelegítő és a tele tank ellenére. A mágnesszelep vezérlő leállító eszköz tesztelésének sorrendje:
2. Amíg az asszisztens elforgatja a gyújtáskulcsot, figyelje meg, ad-e kattanó hangot a mágnesszelep kioldója. Ha nincs kattanó hang, akkor nincs áram, vagy maga a mágnesszelep vezérlő kioldókészüléke hibás.
3. Tápfeszültség teszt: Kapcsolja be a gyújtást, és csatlakoztassa a tesztlámpát a mágnesszelep vezérlőkapcsolójának érintkezőihez.
Az eredeti megtalálható a weboldalon: renaultbook
4. Ha kigyullad, a mágnesszelep vezérlő leállító eszköz hibás.
5. Ha nem világít, akkor a gyújtáskapcsolóból jövő vezeték hibás. A csatlakozásban nincs biztosíték.
Jegyzet. Javaslat: Bekapcsolt gyújtás mellett a mágnesszelep vezérlő lekapcsoló készülékének egy idő után fel kell melegednie.
Vezetés hibás mágnesszelep-vezérlő lekapcsoló berendezéssel
Ha a mágnesszelep vezérlő elzárószerkezete hibás vagy nem kap áramot, továbbra is folytathatja a vezetést. Ehhez tegye a következőket:
1. Tisztítsa meg a munkafelületeket a mágnesszelep vezérlő elzárószerkezete körül.
2. Válassza le a vezetéket a mágnesszelep vezérlő leválasztó eszközéről.
3. Csavarja le a mágnesszelep vezérlő elzáró szerkezetét a nagynyomású üzemanyag-szivattyúról.
4. Távolítsa el a szelepdugattyút és a rugót a mágnesszelep vezérlő elzárószerkezetéről.
5. Csavarja vissza a házat a helyére, hogy tömítésként működjön.
6. A motor a szokásos módon indul, de leállításához le kell kapcsolnia a motort a sebességfokozat bekapcsolásával.
Jegyzet. szivárgás a gázkar csatlakozásában (gázkar) nagynyomású üzemanyag-szivattyú kiküszöbölhető a fojtószelep kar tengelytömítő gyűrűjének cseréjével. Ezt a munkát Renault vagy Bosch műhelyben végzik.
Üzemzavarok: A hideg motorindítási gázpedál hőkapcsolója
A hőkapcsoló meghibásodása csak alacsony hőmérsékleten észlelhető. Ehhez hideg motoron a hőkapcsoló vezetékét eltávolítva indítsa el a motort, majd csatlakoztassa a vezetéket a hőkapcsolóhoz. Ha a fordulatszám észrevehetően változik, a hőkapcsoló megfelelően működik. Tápellátás ellenőrzése:
1. Ellenőrizze, hogy van-e elektromos áram. Ehhez csatlakoztassa a tesztlámpát a hőkapcsoló érintkezőihez, és kapcsolja be a gyújtást.
2. Ha a visszajelző lámpa nem világít, akkor a gyújtáskapcsoló vezetéke hibás; ez azonban azt jelenti, hogy a mágnesszelep vezérlő elzáró eszköz sem működik.
A hidegindítási gázpedál hibás
A hibás hidegindítási gázpedál csak hideg motoron (a hűtőfolyadék hőmérséklete 15°C alatt) határozható meg pontosan.
1. Indítsa be a motort, és figyelje meg a nagynyomású üzemanyag-szivattyú gyors alapjárati karjának mozgását, hogy lassan mozog-e a másik határolóhoz.
2. Kapcsolja ki a gyújtást – egy idő után a hőkapcsolónak ismét meg kell húznia a hidegindítási gázkart.
3. Ellenőrizze járó hideg motor mellett: a fordulatszámnak 1/2-3 perc után érezhetően csökkennie kell.
A hidegindító gyorsító működtetőjének eltávolítása
1. Távolítsa el a hajtórudat az alapjárati karról. Ehhez csavarja ki a csavart, és vegye le a rúdról.
2. Csavarja le a hőkapcsolót Bowden kábellel a hengerfejről.
3. Miután hideg motoron beállította a hőkapcsolót, nyomja le az alapjárati fordulatszám kart a "gyors" alapjárati ütközésig, helyezze be a csavarfejet és húzza meg úgy, hogy a "gyors" alapjárati sebesség kar "gyors" üresjárati állásban legyen. Ellenőrizze az RPM-et (1110-1200 ford./perc).
4. Amikor elérte az üzemi hőmérsékletet (a ventilátornak egyszer be kell kapcsolnia) a feszített kábel hézaga a csavarfejtől az üresjárati karig 2-3 mm legyen.