Obsah: Demontáž vstrekovača 🠛 Poruchy vypínacieho zariadenia…🠛 Jazda s chybným vypínacím zariadením…🠛 Poruchy: Tepelný spínač akcelerátora…🠛 Akcelerátor studeného štartu je…🠛 Demontáž ovládača akcelerátora…🠛
Prvky vstrekovača
1 - tryska; 2 - zátky na voľnom výstupnom potrubí paliva vstrekovača 4. valca; 3 - vysokotlakové vstrekovacie vedenie; 4 - spojovacia hadica medzi dvoma tryskami.
Komponenty vysokotlakového palivového čerpadla Roto
1 - podložka na nastavenie otáčok voľnobehu; 2 - páka plynu; 3 - mikrospínač výfukových plynov; 4 - mikrospínač plného zaťaženia; 5 - vypínacie zariadenie solenoidového ovládania; 6 - kábel ovládania plynu; 7 - zariadenie na pohyb membrány "rýchle" voľnobehu; 8 - regulátor plniaceho tlaku; 9 - elektromagnetická spojka predstihu vstreku paliva; 10 - obmedzovač stabilizácie voľnobehu; 11 - páka "rýchlych" otáčok voľnobehu.
Štyri napínacie skrutky sú zodpovedné za riadenie rýchlosti vysokotlakového palivového čerpadla Bosh.
1 - obmedzovač plného zaťaženia; táto koncová skrutka je chránená výrobnou plombou (nastavenie tejto skrutky sa vykonáva iba na špeciálnej skúšobnej stolici);
2 - vytrvalý (obmedzujúce) stabilizačná skrutka voľnobehu;
3 - limitná skrutka na nastavenie normálnej voľnobežnej rýchlosti;
4 - hraničná skrutka na nastavenie "rýchlych" otáčok voľnobehu.
Keďže tepelný spínač (1) akcelerátora studeného štartu ovplyvňuje spojku predstihu vstrekovania paliva, jeho porucha spôsobuje ťažkosti nielen pri štartovaní motora, ale aj počas zahrievania. Číslo "2" označuje elektrický konektor, ktorý je potrebné odpojiť pri kontrole spínača.
Nižšie sú uvedené niektoré z úloh, ktoré má zmysel robiť sami. Napríklad utesnenie netesného vysokotlakového palivového čerpadla. Táto chyba sa často objavuje v páke na zmenu polohy (páčka "horľavá zmes"). Ak chcete vyriešiť tento druh problému, je lepšie kontaktovať autoservis.
1. Kúpte si nový tepelný štít pre každý vstrekovač.
2. Odpojte póly batérie a zakryte generátor gumovou rohožou, aby ste ho chránili pred naftou.
3. Odstráňte vstrekovacie rúrky a nalepte lepiacu pásku, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt.
4. Odstráňte vypúšťacie potrubie a nalepte lepiacu pásku na ochranu otvorov palivového čerpadla a vstrekovača pred nečistotami. Zvyšnú naftu utrite čistou handričkou.
5. Pomocou kľúča SW 27 odskrutkujte vstrekovače; dávajte pozor, aby vám nespadli vstrekovače.
6. Ak sa tepelný štít nachádza v otvore trysky, odstráňte ho pomocou plastového guľôčkového pera alebo drôteného háčika.
7. Na inštaláciu použite iba nový tepelný štít.
8. Dotiahnite vstrekovače na krútiaci moment 70-80 Nm a prevlečné matice vysokotlakového palivového potrubia na krútiaci moment 15-25 Nm.
Poznámka. Odporúčanie: v závislosti od typu vysokotlakového palivového čerpadla (hlavne export auta!) a kvôli tomuto rozdielnemu tlaku paliva je každé čerpadlo vybavené vstrekovačmi, ktoré sú na to špeciálne upravené. Preto by ste pri nákupe náhradných dielov mali vždy kupovať iba vhodné diely.
Demontáž vstrekovača
Ak je dýza znečistená, je potrebné ju rozobrať. Je lepšie úplne vymeniť chybné vstrekovače za nové. Pri demontáži je dôležité mať na pamäti: vstrekovač nemožno nechať otvorený, treba ho ihneď namontovať a potom nechať motor bežať. V opačnom prípade môžu časti vstrekovača rýchlo zhrdzavieť. Uťahovací moment pre spodnú a hornú časť vstrekovača: 70 Nm.
Poznámka. Odporúčanie: ak kontrolujete prevádzkyschopnosť dýzy, vždy sa uistite, že prúd z dýzy smeruje od vás. Injekčný tlak je taký silný, že pri kontakte s pokožkou môže spôsobiť poškodenie.
Poruchy vypínacieho zariadenia solenoidového ovládania
1. Vypínacie zariadenie solenoidového ovládania na zastavenie motora preruší prívod paliva do vstrekovačov. Vypínacie zariadenie solenoidového ovládania je podozrivé, ak sa motor napriek funkčnému predhrievaču a plnej nádrži nenaštartuje. Postupnosť testovania vypínacieho zariadenia solenoidového ovládania:
2. Zatiaľ čo asistent otáča kľúčom zapaľovania, počúvajte, či uvoľnenie ovládania elektromagnetu vydáva cvakavý zvuk. Ak nezačujete cvakanie, nie je napájanie alebo je chybné samotné spúšťacie zariadenie solenoidového ovládania.
3. Test napájania: Zapnite zapaľovanie a pripojte testovaciu lampu ku kontaktom vypínacieho zariadenia ovládania elektromagnetu.
4. Ak sa rozsvieti, vypínacie zariadenie solenoidového ovládania je chybné.
5. Ak sa nerozsvieti, potom je vodič prichádzajúci zo spínača zapaľovania chybný. V pripojení nie je žiadna poistka.
Poznámka. Odporúčanie: Pri zapnutom zapaľovaní by sa malo vypínacie zariadenie elektromagnetu po chvíli zahriať.
Jazda s chybným vypínacím zariadením solenoidového ovládania
Ak je vypínacie zariadenie solenoidového ovládania chybné alebo nie je napájané, môžete pokračovať v jazde. Postup:
1. Vyčistite pracovné plochy okolo vypínacieho zariadenia ovládania elektromagnetu.
2. Odpojte kábel od zariadenia na odpojenie ovládania elektromagnetu.
3. Odskrutkujte vypínacie zariadenie solenoidového ovládania z vysokotlakového palivového čerpadla.
4. Odstráňte piest a pružinu ventilu z uzatváracieho zariadenia ovládania elektromagnetu.
5. Zaskrutkujte kryt späť na miesto, aby fungoval ako tesnenie.
6. Motor sa naštartuje ako zvyčajne, ale na jeho zastavenie budete musieť vypnúť motor zaradením prevodového stupňa.
Poznámka. netesnosť v spojení páky plynu (plynová páka) vysokotlakové palivové čerpadlo je možné odstrániť výmenou tesniaceho krúžku hriadeľa páky škrtiacej klapky. Tieto práce sa vykonávajú v dielni Renault alebo Bosch.
Poruchy: Tepelný spínač akcelerátora studeného štartovania motora
Porucha tepelného spínača sa dá zistiť iba pri nízkych teplotách. Ak to chcete urobiť, na studenom motore s odstráneným vodičom tepelného spínača naštartujte motor a potom pripojte vodič k tepelnému spínaču. Ak sa rýchlosť výrazne zmení, tepelný spínač funguje správne. Kontrola napájania:
Tento článok je prevzatý z webovej stránky: RENAULTBOOK
1. Skontrolujte, či ide elektrický prúd. Za týmto účelom pripojte testovaciu lampu ku kontaktom tepelného spínača a zapnite zapaľovanie.
2. Ak sa kontrolka nerozsvieti, potom je kábel spínača zapaľovania chybný; to však znamená, že nefunguje ani vypínacie zariadenie solenoidového ovládania.
Akcelerátor studeného štartu je chybný
Chybný akcelerátor studeného štartu sa dá presne určiť len na studenom motore (teplota chladiacej kvapaliny pod 15°C).
1. Naštartujte motor a sledujte pohyb páky rýchleho voľnobehu vysokotlakového palivového čerpadla, či sa pomaly posúva k druhému obmedzovaču.
2. Vypnite zapaľovanie - po chvíli by mal tepelný spínač opäť potiahnuť akceleračnú páku studeného štartu.
3. Skontrolujte pri bežiacom studenom motore: otáčky by sa mali po 1/2-3 minútach citeľne znížiť.
Demontáž ovládača akcelerátora studeného štartu
1. Odstráňte ojnicu z páky voľnobehu. Za týmto účelom odskrutkujte skrutkovaciu vsuvku a vyberte ju z tyče.
2. Odskrutkujte tepelný spínač s bowdenom z hlavy valca.
3. Po nastavení tepelného spínača na studenom motore stlačte páku voľnobehu na doraz "rýchlo" voľnobehu, vložte skrutkovaciu vsuvku a utiahnite tak, aby páčka "rýchle" voľnobehu bola v polohe "rýchle" voľnobeh. Skontrolujte otáčky (1110-1200 ot./min).
4. Keď sa dosiahne prevádzková teplota (ventilátor by sa mal raz zapnúť) medzera na napnutom kábli od skrutkovacej vsuvky k páke voľnobehu by mala byť 2-3 mm.