Vysokotlakové palivové čerpadlo
Porucha | Jej dôvod | Riešenie problémov |
A.Studený motor štartuje zle alebo neštartuje vôbec. | 1. V nádrži nie je palivo. 2. Predhrievač nefungoval dostatočne dlho. 3. Chybný tepelný spínač «rýchlo» nečinný pohyb. 4. Chybný predhrievač. 5. Solenoid vypínacieho elektromagnetu ovládania elektromagnetu je chybný alebo nie je napájaný. 6. Vzduch vstupuje do energetického systému. 7. Chybný systém prívodu paliva. Kontrola: Odskrutkujte rúrky zo vstrekovačov a skontrolujte, či dovnútra prúdi palivo. 8. Po odstránení boli potrubia nesprávne nainštalované. 9. Je porušené nastavenie začiatku vstrekovacieho cyklu vysokotlakového palivového čerpadla. 10. Jeden alebo viacero vstrekovačov je chybných, upchatých alebo nízky vstrekovací tlak. 11. Poškodená vôľa ventilu. 12. Príliš nízky kompresný tlak motora | Naplňte palivo. Zohrievajte, kým kontrolka nezhasne. Skontrolujte tepelný spínač. Skontrolujte funkciu žeraviacich sviečok a predhrievača. Skontrolujte vypínacie zariadenie solenoidového ovládania. Otáčajte štartérom, kým nevyteká palivo. Skontrolujte neporušenosť a tesnosť palivových potrubí, ako aj to, či nie sú niekde upchaté. Filter je upchatý? V zime: zahustené palivo? Skontrolujte: ľavé horné pripojenie na palivovom čerpadle k valcu #1, vľavo dole k valcu #3, vpravo dole k valcu #4 a vľavo hore k valcu #2. Upraviť. Skontrolujte a opravte alebo vymeňte.
|
B.Motor má nízke alebo kolísavé voľnobežné otáčky. | 1. Voľnobežné otáčky nie sú správne nastavené. 2. Lanko plynu je nesprávne nastavené alebo sa ťažko pohybuje. 3. Uvoľnite palivovú hadicu medzi filtrom a čerpadlom. 4. Chybné nízkotlakové hadice alebo EGR ventil. 5. Slabý alebo odizolovaný zadný držiak vysokotlakového palivového čerpadla. 6. Pozri A. 6, 7, 9 a 11. 7. Opotrebovaný alebo uvoľnený držiak motora. | Upraviť. Správne nastavenie, uľahčenie pohybu. Nakreslite spojenia. Skontrolujte, v prípade potreby vymeňte. Opravte alebo vymeňte.
|
C.Z výfukového potrubia vychádza hustý čierny, biely alebo sivý dym. | . Motor nie je teplý. 2. Pri nízkych rýchlostiach sa silno stlačí plynový pedál. 3. Vzduchový filter je znečistený. 4. Palivový filter je znečistený. 5. Je porušené nastavenie maximálnej rýchlosti. 6. Tryska netesní. 7. Spálená alebo zlomená ihla trysky. 8. Príliš nízky vstrekovací tlak. 9. Nainštalované nesprávne trysky. 10. Pozri A. 9 a 11-13. | Skontrolujte znova so zahriatym motorom. Preraďujte počas jazdy pri vyšších otáčkach. Vyčistite alebo vymeňte. Nahradiť. Nechajte si to upraviť v dielni. Skontrolujte a vymeňte. |
E.Nízky výkon, príliš nízka maximálna rýchlosť. | 1. Príliš krátka dráha palivového pedála. 2. Nesprávne nastavené lanko plynu. 3. Páčka plynu na vstrekovacom čerpadle je uvoľnená. 4. Nie je dosiahnutý maximálny počet otáčok. 5. Spojovacie otvory palivových potrubí sú zúžené. 6. Nesprávne nainštalované potrubie. 7. Netesné alebo chybné tepelné štíty na tryskách. 8. Nesprávny vstrekovací tlak vo vstrekovačoch. 9. Pozri A. 6, 7, 9 a 11-13. 10. Pozri strany 3, 4 a 6-10. | Nastavte lanko ovládania plynu. Upraviť. Pin. Odskrutkujte potrubia a skontrolujte. Skontrolujte potrubia. |
F.Príliš vysoká spotreba paliva. | 1. Netesný systém napájania. 2. Upchaté recirkulačné hadice. 3. Príliš vysoké voľnobežné otáčky. 4. Príliš vysoká maximálna rýchlosť. 5. Pozri A. 10 a 11. 6. Pozri strany 4 a 6-8. | Skontrolujte tesnosť všetkých hadicových spojov, tiež skontrolujte tesnosť všetkých hadíc, potrubí, filtrov a vysokotlakového palivového čerpadla. Vyfúknite stlačeným vzduchom. Upraviť. Upraviť. |
G.Motor vynecháva počas jazdy. | 1. Uvoľnené alebo chybné vstrekovače. | Uistite sa, že vstrekovače sú pevne usadené v hlave valcov. Nahradiť. |
H. Motor sa nevypne. | Chybné vypínacie zariadenie solenoidu ovládania elektromagnetu. | Skontrolujte vypínacie zariadenie solenoidového ovládania, v prípade potreby ho vymeňte. |