Obsah: Popis systému 🠛 Telo škrtiacej klapky so servopohonom 🠛 Zapnutie signálnych svetiel 🠛 Priradenie kontaktu ECU 🠛 Výmena prvkov systému 🠛 Konfigurácie a programovanie 🠛
Popis systému
Systém obsahuje:
- ECU Bosch ME 7.4.6;
- teleso škrtiacej klapky so servopohonom (EGAS: Elektronický systém plnenia motora vzduchom);
- adsorbér;
- solenoidový preplachovací ventil odparovacej nádoby;
- snímač absolútneho tlaku;
- dve palivové rozvodné lišty s tromi vstrekovačmi na každej z nich;
- dva regulátory fázy vačkového hriadeľa;
- 6 prstových zapaľovacích cievok a zapaľovacích sviečok;
- 2 snímače polohy vačkového hriadeľa;
- 2 predradené kyslíkové senzory;
- 2 zaradené kyslíkové senzory;
- dva katalyzátory, jeden pre každú skupinu valcov;
- 2 senzory klepania;
- snímač teploty chladiacej kvapaliny;
- snímače hladiny oleja a teploty;
- snímač teploty vzduchu;
- modul plynového pedálu;
- zostava ponorného palivového čerpadla so snímačom hladiny paliva;
- snímač polohy a rýchlosti kľukového hriadeľa motora;
- senzor tlaku posilňovača riadenia;
- diagnostický konektor.
Riadky A a 1 prvkov zodpovedajú 3 cyl. motora, umiestneného na strane elektrických ventilátorov, riadky B a 2 prvky zodpovedajú 3 valcom. motor, umiestnený na boku interiéru auta.
Valce č. 1-2-3 sú umiestnené na strane elektrických ventilátorov chladiaceho systému motora, zatiaľ čo valec č. 1 je umiestnený na strane zotrvačníka; valce č. 4-5-6 sú umiestnené na strane priestoru pre cestujúcich, zatiaľ čo valec č. 4 je umiestnený na strane zotrvačníka.
Poznámka: ECU vstrekovacieho systému je zvolené pre daný model motora a vozidlo, na ktorom je namontované. Preto nie je povolená kontrola ECU na inom aute a jej inštalácia na predchádzajúce auto.
Telo škrtiacej klapky so servopohonom
Všeobecné informácie
Keďže jednotka škrtiacej klapky so servopohonom neumožňuje prispôsobenie skutočnej hodnoty získanej na základe signálov z vodivých dráh snímača a mechanickej polohy škrtiacej klapky, je potrebné nastaviť 8 ECU ME7.4.6. Pri nastavovaní sa naprogramuje otvorenie škrtiacej klapky a jej rezervná poloha a vyváži sa potenciometer. Naprogramované hodnoty sa uložia do pamäte ECU. Etapy programovania krajných polôh a ukladanie naprogramovaných hodnôt tvoria inicializáciu jednotky škrtiacej klapky so servopohonom. Okrem toho sa kontrolujú pružiny škrtiacej klapky.
Pri prvom zapnutí zapaľovania vozidla je nevyhnutné vykonať "počiatočnú inicializáciu"; inak môže škrtiaca klapka zostať v rezervnej polohe. Inicializácia prebieha automaticky v autonómnom režime pri zapnutom zapaľovaní a iba vtedy, ak sú splnené určité počiatočné podmienky; pri jednom zapnutom zapaľovaní je možné vykonať niekoľko inicializačných cyklov.
Postup programovania škrtiacej klapky
Programovanie je potrebné správne vykonať aspoň raz počas životnosti vozidla, pri prvom zapnutí zapaľovania (počiatočná inicializácia) a pri každej výmene ECU alebo telesa škrtiacej klapky so servopohonom.
1. Zapnite zapaľovanie a počkajte aspoň 5 sekúnd bez naštartovania motora: toto sa automaticky prispôsobí polohe plynu.
2. Vypnite zapaľovanie.
3. Pred opätovným zapnutím zapaľovania chvíľu počkajte, aby si ECU zapamätala naprogramované hodnoty:
- aspoň 10 s pri studenom motore (teplota chladiacej kvapaliny pod 85°C);
- nie menej ako 130 s pri horúcom motore (teplota chladiacej kvapaliny je väčšia alebo rovná 90°C).
4. Zapnite zapaľovanie, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 1 minútu, aby sa správne prispôsobil prúdeniu vzduchu cez teleso škrtiacej klapky so servopohonom.
Poznámka: Vyskytne sa porucha a vydá sa príkaz na nastavenie škrtiacej klapky do rezervnej polohy:
- v prípade zrušenia postupu automatického programovania (stupeň 1 vyššie) za menej ako 5 s a ak krok 4 nie je dokončený;
- v prípade nedokončenia kroku 4.
Programovanie sa musí vykonať pri opätovnej inicializácii a pri každej výmene ECU alebo motorizovaného telesa škrtiacej klapky. Zapnite zapaľovanie, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 1 minútu, aby sa správne prispôsobil prúdeniu vzduchu cez teleso škrtiacej klapky so servopohonom.
Programovanie záložnej polohy škrtiacej klapky pomocou servopohonu
Rezervná poloha je potrebná na nastavenie polohy škrtiacej klapky a určenie potreby korekcie pri výmene telesa škrtiacej klapky za servopohon. Keď je zapaľovanie zapnuté, pred privedením napájacieho napätia do motora ovládača škrtiacej klapky je signál rezervnej polohy škrtiacej klapky prijatý z oboch vodivých dráh snímača a jeho spoľahlivosť sa vypočíta porovnaním s hodnotami. uložené v pamäti ECU. Ak sa hodnoty líšia, určí sa potreba nastavenia a naprogramovania polohy zálohy.
Kontrola pružín škrtiacej klapky pomocou servopohonu, kontrola vratných pružín
Nútený spätný chod škrtiacej klapky pôsobením vratných pružín sa kontroluje posunutím ventilu z rezervnej polohy v smere otvárania a vyradením výkonového stupňa servopohonu ventilu. V prípade poruchy je vydaný príkaz na nastavenie klapky do rezervnej polohy. Overenie je možné len vtedy, ak sú splnené všetky nižšie uvedené podmienky:
- nedochádza k nezvratnému prerušeniu dodávky paliva;
- motor ovládača škrtiacej klapky je napájaný elektrickou energiou;
- žiadna odpoveď na poruchu typu "porucha";
- ovládanie polohy škrtiacej klapky aktivované;
- dostatočné napätie batérie (medzi 11 a 15 V);
- auto sa nehýbe;
- otáčky kľukového hriadeľa sú menšie alebo rovné 250 min⁻¹;
- teplota chladiacej kvapaliny nad 6°C;
- teplota vzduchu nad 6°C.
Kontrola vratnej pružiny
Nútený návrat klapky do rezervnej polohy pôsobením vratnej pružiny sa kontroluje posunutím klapky z rezervnej polohy v smere zatvárania a odpájania výkonovej kaskády. V prípade poruchy je vydaný príkaz na nastavenie klapky do rezervnej polohy. Overenie je možné len pri splnení všetkých podmienok uvedených v predchádzajúcej časti.
Nastavenie škrtiacej klapky pomocou servopohonu
Pri nastavovaní sa naprogramuje otvorenie škrtiacej klapky a jej rezervná poloha a vyváži sa potenciometer. Nastavenie sa vykoná len raz, pri prvom zapnutí novej ECU alebo pri výmene škrtiacej klapky so servopohonom. Nové nastavenie je možné vykonať, ak bolo zapaľovanie zapnuté dlhšie ako 30 sekúnd bez naštartovania motora. Pri programovaní polohy otvorenia škrtiacej klapky sa škrtiaca klapka presunie z maximálnej možnej polohy minimálneho otvorenia do skutočnej polohy minimálneho otvorenia. Pohyb škrtiacej klapky je určený na základe skutočnej hodnoty signálu snímača polohy škrtiacej klapky. Zodpovedajúcu hodnotu načíta ECU, potom sa k nej pripočíta korekčná hodnota zodpovedajúca hodnote signálu pri minimálnom otvorení škrtiacej klapky a zapíše sa do EPROM.
V každom prípade, ak sa počas nastavovania vyskytne chyba, proces nastavovania sa ukončí a klapka sa vráti do polohy pohotovostného režimu.
Zapnutie signálnych svetiel
Úroveň kontrolky poruchy 2
Keď sa rozsvieti kontrolka poruchy 2. úrovne, znamená to, že riadiaca jednotka vstrekovacieho systému zistila vážny problém so spoľahlivosťou systému (3. stupeň závažnosti) a vydá príkaz na nevratné vypnutie prívodu paliva a reštartovanie ECU. teda. - zastavenie motora. ECU vstrekovacieho systému priamo neovláda kontrolku poruchy 2. úrovne, vysiela cez multiplexnú sieť CAN požiadavku na zapnutie kontrolky na prístrojovom paneli. kto to musí vykonať.
Výstražná kontrolka teploty chladiacej kvapaliny
Počas normálnej prevádzky sa kontrolka teploty chladiacej kvapaliny rozsvieti pri zistení prehriatia motora (teplota chladiacej kvapaliny nad 118°C). ECU vstrekovacieho systému neriadi priamo kontrolku teploty chladiacej kvapaliny, ale posiela cez multiplexnú sieť CAN požiadavku na zapnutie kontrolky na prístrojovú dosku, ktorá to musí vykonať.
Výstražné svetlo BSD (palubný diagnostický systém)
Na zabezpečenie vizuálnej kontroly sa kontrolka palubnej diagnostiky (OBD) rozsvieti pri každom zapnutí zapaľovania. Kontrolka sa rozsvieti a zhasne 3 sekundy po naštartovaní motora.
Ak sa počas normálnej prevádzky rozsvieti kontrolka palubného diagnostického systému (OBD). To znamená, že bola zistená porucha, ktorá viedla k prekročeniu limitov toxicity výfukových plynov. Požiadavka na zapnutie sa berie do úvahy len vtedy, ak je daná porucha určená na zapnutie výstražnej kontrolky.
Špeciálne prípady poruchy "Misfire" sú deštruktívne pre katalyzátor: V prípade tejto poruchy sa môže kontrolka OBD rozsvietiť blikajúcim svetlom, keď porucha zmizne, kontrolka prestane blikať.
ECU vstrekovacieho systému priamo neovláda kontrolku OBD, cez multiplexnú sieť CAN posiela požiadavku na zapnutie kontrolky na prístrojovú dosku, ktorá ju musí vykonať.
Priradenie kontaktu ECU
Konektor (A), 32-kolíkový
(Materiál prevzatý z online portálu renaultbook.ru)
Konektor (B), 48-kolíkový
Konektor (C), 48-kolíkový
Výmena prvkov systému
Operácie výmeny, programovania alebo preprogramovania ECU
Systém je možné naprogramovať alebo preprogramovať pomocou diagnostického prístroja RENAULT CLIP pripojeného k diagnostickej zásuvke.
Pripojte diagnostický nástroj (do siete alebo do zapaľovača cigariet).
Pripojte nabíjačku (pri (pre)programovaní ECU sa automaticky zapnú elektrické ventilátory chladiaceho systému motora).
Pred (pre)programovaním dodržujte špecifikované hodnoty teploty chladiacej kvapaliny zadané do diagnostického prístroja.
Po každom naprogramovaní, preprogramovaní alebo výmene ECU vykonajte nasledovné.
Vypnite zapaľovanie.
Naštartujte a potom zastavte motor (na inicializáciu ECU) a počkajte 30 sekúnd.
Zapnite zapaľovanie a použite diagnostický nástroj na vykonanie nasledujúcich operácií:
Zadajte príkaz VP010 "Zadajte VIN". Ošetrite všetky poruchy zistené diagnostickým prístrojom. Vymažte údaje z pamäte ECU.
Vykonajte programovanie snímača otáčok kľukového hriadeľa a uhlov otvorenia škrtiacej klapky (pozri "Konfigurácie a programovanie").
Vykonajte test na ceste a potom zopakujte kontrolu skenovacím prístrojom.
Pozor! Je zakázané vykonávať testovanie pomocou ECU vstrekovacieho systému prevzatého zo skladu náhradných dielov, pretože ho potom nemožno použiť na inom vozidle.
Operácia výmeny telesa škrtiacej klapky za servopohon
Pri výmene jednotky škrtiacej klapky je potrebné naprogramovať koncové polohy škrtiacej klapky príkazom RZ005 "Programovanie".
Pozor! Nikdy neprevádzkujte vozidlo bez naprogramovania koncových polôh škrtiacej klapky.
Pozor! Po dokončení programovania neodpájajte batériu 30 minút (ak je na vozidle potrebné vykonať iné práce). Je zakázané používať na testovanie ECU prevzatú zo skladu náhradných dielov. lebo potom to nebude možné namontovať na žiadne iné auto.
Konfigurácie a programovanie
Programovanie ECU
ECU je možné konfigurovať automaticky na základe senzorov a doplnkového vybavenia inštalovaného vo vozidle. Automatická konfigurácia začína po rozpoznaní prítomnosti špeciálneho rámca multiplexnej siete.
Postup programovania škrtiacej klapky
Keďže jednotka škrtiacej klapky so servopohonom nezabezpečuje koordináciu skutočnej hodnoty získanej na základe signálov z vodivých dráh snímača a mechanickej polohy škrtiacej klapky, je potrebné vykonať korekciu v ECU. Pri nastavovaní sa naprogramuje otvorenie škrtiacej klapky a jej rezervná poloha a vyváži sa potenciometer. Naprogramované hodnoty sa uložia do pamäte ECU. Etapy programovania krajných polôh a ukladanie naprogramovaných hodnôt tvoria inicializáciu jednotky škrtiacej klapky so servopohonom. Okrem toho sa kontrolujú pružiny škrtiacej klapky.
Programovanie je potrebné správne vykonať aspoň raz počas životnosti vozidla, pri prvom zapnutí zapaľovania (počiatočná inicializácia) a pri každej výmene ECU alebo telesa škrtiacej klapky so servopohonom.
1. Zapnite zapaľovanie a počkajte aspoň 5 sekúnd bez naštartovania motora: toto sa automaticky prispôsobí polohe plynu.
2. Vypnite zapaľovanie.
3. Aby ste si zapamätali naprogramované hodnoty ECU, počkajte pred opätovným zapnutím zapaľovania:
- aspoň 10 s pri studenom motore (teplota chladiacej kvapaliny pod 85°C),
- nie menej ako 130 s pri horúcom motore (teplota chladiacej kvapaliny je väčšia alebo rovná 90°C).
4. Zapnite zapaľovanie, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 1 minútu, aby sa správne prispôsobil prúdu vzduchu prechádzajúcemu cez teleso škrtiacej klapky so servopohonom.
Vyskytne sa porucha a vydá sa príkaz na nastavenie škrtiacej klapky do rezervnej polohy:
- v prípade zrušenia postupu automatického programovania (stupeň 1 vyššie) za menej ako 5 s a v prípade nedokončenia kroku 4.
- v prípade nedokončenia kroku 4.
Programovanie sa musí vykonať pri opätovnej inicializácii a pri každej výmene ECU alebo motorizovaného telesa škrtiacej klapky. Zapnite zapaľovanie. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 1 minútu, aby sa správne nastavil prietok vzduchu cez teleso škrtiacej klapky.