Cuprins: Descrierea sistemului 🠛 Corpul clapetei cu servomotor 🠛 Aprinderea luminilor de semnalizare 🠛 Alocarea contactelor ECU 🠛 Înlocuirea elementelor sistemului 🠛 Configuratii si programare 🠛
Descrierea sistemului
Sistemul include:
- ECU Bosch ME 7.4.6;
- corp de accelerație cu servomotor (EGAS: Sistem electronic de umplere a aerului motorului);
- adsorbant;
- electrovalvă de purjare a recipientului prin evaporare;
- senzor de presiune absolută;
- două șine de distribuție a combustibilului cu trei injectoare pe fiecare dintre ele;
- două regulatoare de fază a arborelui cu came;
- 6 bobine de aprindere tip degete și bujii;
- 2 senzori de poziție a arborelui cu came;
- 2 senzori de oxigen din amonte;
- 2 senzori de oxigen din aval;
- două catalizatoare, câte unul pentru fiecare banc de cilindri;
- 2 senzori de detonare;
- senzor de temperatura lichidului de racire;
- senzori de temperatură și nivel al uleiului;
- senzor de temperatura aerului;
- modulul pedalei de accelerație;
- ansamblu pompa de combustibil submersibila cu senzor de nivel de combustibil;
- senzor de poziție și turație a arborelui cotit al motorului;
- senzor presiune servodirecție;
- conector de diagnosticare.
Rândurile A și 1 de elemente corespund la 3 cil. motor, situat pe partea laterală a ventilatoarelor electrice, rândurile B și 2 elemente corespund la 3 cilindri. motor, situat pe partea laterală a interiorului mașinii.
Cilindrii nr. 1-2-3 sunt amplasați pe partea laterală a ventilatoarelor electrice ale sistemului de răcire a motorului, în timp ce cilindrul nr. 1 este situat pe partea volantului; cilindrii nr. 4-5-6 sunt situati pe partea habitaclului, in timp ce cilindrul nr. 4 este situat pe partea volantului.
Nota: ECU al sistemului de injecție este selectat pentru un anumit model de motor și vehiculul pe care este instalat. Prin urmare, verificarea ECU pe o altă mașină și instalarea acestuia pe mașina anterioară nu este permisă.
Corpul clapetei cu servomotor
Informații generale
Deoarece unitatea valvei de accelerație cu servomotor nu asigură potrivirea valorii reale obținute pe baza semnalelor de la pistele conductoare ale senzorului și a poziției mecanice a supapei de accelerație, este necesară reglarea 8 ECU ME7.4.6. În timpul reglajului, deschiderea supapei de accelerație și poziția sa de rezervă sunt programate, iar amplificatorul potențiometrului este echilibrat. Valorile programate sunt introduse în memoria ECU. Etapele de programare a pozițiilor extreme și de stocare a valorilor programate constituie inițializarea unității supapei de accelerație cu un servomotor. În plus, se verifică arcurile clapetei de accelerație.
Este esențial să efectuați "inițializarea inițială" atunci când porniți pentru prima dată contactul vehiculului; în caz contrar, supapa de acceleraţie poate rămâne în poziţia de rezervă. Inițializarea are loc automat în modul autonom atunci când contactul este pus și numai dacă sunt îndeplinite anumite condiții inițiale; sunt posibile mai multe cicluri de inițializare cu un contact pus.
Procedura de programare a supapei de accelerație
Programarea trebuie efectuată corect cel puțin o dată pe durata de viață a vehiculului, la prima punere a contactului (initializarea initiala) și de fiecare dată când se înlocuiește ECU sau corpul clapetei cu servomotor.
1. Puneți contactul și așteptați cel puțin 5 secunde fără a porni motorul: acesta se va adapta automat la poziția clapetei de accelerație.
2. Opriți contactul.
3. Așteptați puțin înainte de a porni contactul din nou, astfel încât ECU să își poată aminti valorile programate:
- cel puțin 10 s cu motorul rece (temperatura lichidului de răcire sub 85°C);
- nu mai puțin de 130 s cu un motor fierbinte (temperatura lichidului de răcire este mai mare sau egală cu 90°C).
4. Puneți contactul, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut pentru a se adapta corect la fluxul de aer prin corpul clapetei cu servomotor.
Nota: Apare o defecțiune și este emisă o comandă pentru a seta supapa de accelerație în poziția de rezervă:
- în cazul anulării procedurii de programare automată (etapa 1 de mai sus) în mai puţin de 5 s şi dacă pasul 4 nu este finalizat;
- în cazul eșecului de a finaliza pasul 4.
Programarea trebuie efectuată la reinițializare și de fiecare dată când ECU sau corpul clapetei motorizat este înlocuit. Porniți contactul, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut pentru a se adapta corect la fluxul de aer prin corpul clapetei cu servomotor.
Programarea poziției de rezervă a supapei de accelerație cu servomotor
Poziția de rezervă este necesară pentru reglarea poziției clapetei de accelerație și determinarea necesității de corecție la înlocuirea corpului clapetei cu servomotor. Când contactul este pornit, înainte ca tensiunea de alimentare să fie furnizată motorului actuatorului de accelerație, semnalul poziției de rezervă a supapei de accelerație este primit de la ambele piste conductoare ale senzorului și fiabilitatea acestuia este calculată comparându-l cu valorile stocate în memoria ECU. Dacă valorile diferă, este determinată necesitatea ajustării și programarii poziției de rezervă.
Verificarea arcurilor de accelerație cu un servomotor, verificarea arcurilor de retur
Revenirea forțată a supapei de accelerație sub acțiunea arcurilor de retur se verifică prin deplasarea supapei din poziția de rezervă în direcția de deschidere și dezactivarea treptei de putere a servomotorului supapei. În cazul unei defecțiuni, se emite o comandă pentru a seta amortizorul în poziția de rezervă. Verificarea este posibilă numai dacă sunt îndeplinite toate condițiile enumerate mai jos:
- nu există o întrerupere ireversibilă a alimentării cu combustibil;
- motorul actuatorului clapetei este alimentat cu energie electrică;
- nici un răspuns la defecțiune de tip "funcționare defectuoasă";
- controlul poziției clapetei de accelerație este activat;
- tensiune suficientă a bateriei (intre 11 si 15 V);
- mașina nu se mișcă;
- viteza arborelui cotit este mai mică sau egală cu 250 min⁻¹;
- temperatura lichidului de răcire peste 6°C;
- temperatura aerului peste 6°C.
Verificarea arcului de retur
Revenirea forțată a clapetei în poziția de rezervă sub acțiunea arcului de retur se verifică prin deplasarea clapetei din poziția de rezervă în direcția de închidere și deconectarea cascadei de putere. În cazul unei defecțiuni, se emite o comandă pentru a seta amortizorul în poziția de rezervă. Verificarea este posibilă numai dacă sunt îndeplinite toate condițiile enumerate în secțiunea anterioară.
Reglarea supapei de accelerație cu un servomotor
În timpul reglajului, deschiderea supapei de accelerație și poziția sa de rezervă sunt programate, iar amplificatorul potențiometrului este echilibrat. Reglarea se efectuează o singură dată, la prima pornire a unui ECU nou sau la înlocuirea supapei de accelerație cu servomotor. Este posibil să efectuați o nouă reglare dacă contactul a fost cuplat mai mult de 30 de secunde fără a porni motorul. La programarea poziției de deschidere a clapetei de accelerație, supapa de accelerație se deplasează de la poziția de deschidere minimă maximă posibilă la poziția de deschidere minimă reală. Mișcarea supapei de accelerație este determinată pe baza valorii reale a semnalului senzorului de poziție a accelerației. Valoarea corespunzătoare este citită de ECU, apoi i se adaugă o valoare de corecție corespunzătoare valorii semnalului la deschiderea minimă a accelerației și este introdusă în EPROM.
În orice caz, dacă apare o eroare în timpul reglajului, procedura de reglare este încheiată și amortizorul revine în poziția de așteptare.
Aprinderea luminilor de semnalizare
Indicator luminos de defecțiune nivelul 2
Când indicatorul luminos de defecțiune de nivel 2 se aprinde, înseamnă că unitatea de control a sistemului de injecție a detectat o problemă serioasă cu fiabilitatea sistemului (gradul 3 de severitate) și va emite o comandă pentru a opri ireversibil alimentarea cu combustibil și a reporni ECU. prin urmare. - oprirea motorului. ECU al sistemului de injecție nu controlează în mod direct lampa indicatoare de defecțiune de nivel 2, trimite o solicitare prin rețeaua multiplex CAN pentru a aprinde lampa de control de pe tabloul de bord. care trebuie să o îndeplinească.
Lampă de avertizare pentru temperatura lichidului de răcire
În timpul funcționării normale, ledul de avertizare pentru temperatura lichidului de răcire se aprinde atunci când este detectată supraîncălzirea motorului (temperatura lichidului de răcire peste 118°C). ECU al sistemului de injecție nu controlează direct lampa de avertizare a temperaturii lichidului de răcire, ci trimite o solicitare prin intermediul rețelei multiplex CAN de a aprinde lampa de avertizare către tabloul de bord, care trebuie să o efectueze.
Lampa de avertizare BSD (sistem de diagnostic la bord)
Pentru a oferi control vizual, indicatorul luminos de diagnosticare la bord (OBD) se aprinde de fiecare dată când contactul este cuplat. Lampa de control se aprinde și se stinge la 3 secunde după pornirea motorului.
Dacă, în timpul funcționării normale, ledul de avertizare al sistemului de diagnosticare la bord (OBD) se aprinde. Aceasta înseamnă că a fost detectată o defecțiune care a dus la depășirea limitelor de toxicitate a gazelor de eșapament. Cererea de pornire este luată în considerare numai dacă defecțiunea în cauză este destinată aprinderii lămpii de avertizare.
Cazurile speciale ale defecțiunii "Misfire" sunt distructive pentru convertizorul catalitic: în cazul acestei defecțiuni, lampa de control OBD se poate aprinde cu o lumină intermitentă, când defecțiunea dispare, lampa de control nu mai clipește;.
ECU-ul sistemului de injecție nu controlează direct martorul OBD, acesta trimite o solicitare prin intermediul rețelei multiplex CAN de a aprinde martorul către tabloul de bord, care trebuie să o efectueze.
Alocarea contactelor ECU
Conector (A), 32 de pini
Conector (B), 48 de pini
Conector (C), 48 de pini
Înlocuirea elementelor sistemului
Operațiuni de înlocuire, programare sau reprogramare a ECU
Sistemul poate fi programat sau reprogramat folosind instrumentul de diagnosticare RENAULT CLIP conectat la priza de diagnosticare.
Conectați instrumentul de diagnosticare (la rețea sau la brichetă).
Conectați încărcătorul (la (re)programarea ECU, ventilatoarele electrice ale sistemului de răcire a motorului sunt pornite automat).
Respectați valorile specificate ale temperaturii lichidului de răcire introduse în instrumentul de diagnosticare înainte de (re)programare.
De fiecare dată după programare, reprogramare sau înlocuire a ECU, procedați în felul următor.
Opriți contactul.
Porniți și apoi opriți motorul (pentru a inițializa ECU) și așteptați 30 de secunde.
Porniți contactul și utilizați instrumentul de diagnosticare pentru a efectua următoarele operații:
Introduceți comanda VP010 "Introduceți VIN". Tratați orice defecțiuni detectate de instrumentul de diagnosticare. Ștergeți datele din memoria ECU.
Efectuați programarea senzorului de turație a arborelui cotit și a unghiurilor de deschidere a supapei de accelerație (vezi "Configurații și programare").
Efectuați un test rutier, apoi repetați verificarea instrumentului de scanare.
Atentie! Este interzisă efectuarea testelor folosind un ECU al sistemului de injecție luat dintr-un depozit de piese de schimb, deoarece acesta nu poate fi utilizat ulterior pe un alt vehicul.
Operațiune de înlocuire a corpului clapetei cu servomotor
La înlocuirea unității supapei de accelerație, este necesar să programați pozițiile finale ale supapei de accelerație folosind comanda RZ005 "Programare".
Atentie! Nu utilizați niciodată vehiculul fără a programa pozițiile finale ale clapetei de accelerație.
Atentie! După finalizarea operațiunii de programare, nu deconectați bateria timp de 30 de minute (dacă trebuie efectuate alte lucrări la vehicul). Este interzisă utilizarea unui ECU luat dintr-un depozit de piese de schimb pentru testare. pentru că atunci nu se va putea instala pe nicio altă mașină.
Configuratii si programare
Programare ECU
ECU poate fi configurat automat pe baza senzorilor și a echipamentelor suplimentare instalate pe vehicul. Configurarea automată începe la recunoașterea prezenței unui cadru de rețea multiplex special.
Procedura de programare a supapei de accelerație
Deoarece unitatea valvei de accelerație cu servomotor nu asigură coordonarea valorii reale obținute pe baza semnalelor de la pistele conductoare ale senzorului și a poziției mecanice a supapei de accelerație, este necesar să se facă o corecție în ECU. În timpul reglajului, deschiderea supapei de accelerație și poziția sa de rezervă sunt programate, iar amplificatorul potențiometrului este echilibrat. Valorile programate sunt introduse în memoria ECU. Etapele de programare a pozițiilor extreme și de stocare a valorilor programate constituie inițializarea unității supapei de accelerație cu un servomotor. În plus, se verifică arcurile clapetei de accelerație.
Programarea trebuie efectuată corect cel puțin o dată pe durata de viață a vehiculului, la prima punere a contactului (initializarea initiala) și de fiecare dată când se înlocuiește ECU sau corpul clapetei cu servomotor.
1. Puneți contactul și așteptați cel puțin 5 secunde fără a porni motorul: acesta se va adapta automat la poziția clapetei de accelerație.
2. Opriți contactul.
3. Pentru a memora valorile programate de ECU, așteptați înainte de a reporni contactul:
- cel puțin 10 s cu motorul rece (temperatura lichidului de răcire sub 85°C),
- nu mai puțin de 130 s cu un motor fierbinte (temperatura lichidului de răcire este mai mare sau egală cu 90°C).
4. Puneți contactul, porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut pentru a se adapta corect la fluxul de aer care trece prin corpul clapetei cu servomotor.
Apare o defecțiune și este emisă o comandă pentru a seta supapa de accelerație în poziția de rezervă:
- în cazul anulării procedurii de programare automată (etapa 1 de mai sus) în mai puțin de 5 s și în cazul eșecului pasului 4.
- în cazul în care nu se realizează pasul 4.
Programarea trebuie efectuată la reinițializare și de fiecare dată când ECU sau corpul clapetei motorizat este înlocuit. Porniți contactul. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1 minut pentru a regla corect debitul de aer prin corpul clapetei.