Дијагностика система убризгавања бензинског мотора (Motronic МЕ 7.4.6) (Renault Laguna 2)

Опис система

Систем укључује:

• ЕЦУ Bosch МЕ 7.4.6;
• кућиште гаса са серво погоном (EGAS: Електронски контролни систем за пуњење цилиндара мотора ваздухом);
• адсорбер;
• електромагнетни вентил за чишћење канистера за испаравање;
• сензор апсолутног притиска;
• две шине за дистрибуцију горива са по три ињектора на свакој од њих;
• два регулатора фазе брегасте осовине;
• 6 завојница за паљење са прстима и свећице;
• 2 сензора положаја брегасте осовине;
• 2 узводна сензора кисеоника;
• 2 низводна сензора кисеоника;
• два катализатора, по један за сваку групу цилиндара;
• 2 сензора детонације;
• сензор температуре расхладне течности;
• сензори нивоа и температуре уља;
• сензор температуре ваздуха;
• модул педале гаса;
• склоп потопљене пумпе за гориво са сензором нивоа горива;
• сензор положаја радилице мотора и брзине;
• сензор притиска у систему гидроусилителя управљање;
• дијагностички конектор.

Редови А и 1 елемената одговарају 3 цил. мотора, који се налази на страни електричних вентилатора, редови Б и 2 елемента одговарају 3 цил. мотор, који се налази на бочној страни унутрашњости аутомобила.

[Линк ка извору се налази на: RenaultBook.ru]

Цилиндри бр. 1-2-3 се налазе на страни електричних вентилатора система за хлађење мотора, док се цилиндар бр. 1 налази на страни замајца; цилиндри бр. 4-5-6 налазе се на страни путничког простора, док се цилиндар бр. 4 налази на страни замајца.

Напомена: ЕЦУ система за убризгавање се бира за дати модел мотора и возило на које је уграђен. Стога, провера ЕЦУ-а на другом аутомобилу и инсталирање на претходни аутомобил није дозвољено.

Тело гаса са серво погоном

Опште информације

Пошто јединица пригушне заклопке са серво погоном не обезбеђује усклађивање са стварном вредношћу добијеном на основу сигнала са проводних трагова сензора и механичког положаја вентила за гас, потребно је подесити 8 ЕЦУ МЕ7.4.6. Током подешавања, отварање вентила за гас и његов резервни положај се програмирају, а појачало потенциометра је балансирано. Програмиране вредности се уносе у ЕЦУ меморију. Фазе програмирања екстремних положаја и чувања програмираних вредности чине иницијализацију јединице пригушне заклопке са серво погоном. Поред тога, проверавају се опруге гаса.

Неопходно је извршити "почетну иницијализацију" када први пут укључите паљење возила; иначе пригушни вентил може остати у резервном положају. Иницијализација се дешава аутоматски у аутономном режиму када је контакт укључен и само ако су испуњени одређени почетни услови; могуће је неколико циклуса иницијализације са једним укљученим паљењем.

Поступак програмирања пригушног вентила

Програмирање мора бити исправно испуњен најмање један пут у току трајања возила, када први пут укључите паљење (оригинални иницијализација) и сваки пут када се замене ЕЦУ или блока тхроттле са серво.

1. Укључите контакт и сачекајте најмање 5 секунди без покретања мотора: ово ће се аутоматски прилагодити положају гаса.



2. Искључите паљење.

3. Сачекајте неко време пре него што поново укључите паљење како би ЕЦУ могао да запамти програмиране вредности:

• најмање 10 с са хладним мотором (температура расхладне течности испод 85°Ц);
• не мање од 130 с са врелим мотором (температура расхладне течности је већа или једнака 90°Ц).

4. Укључите паљење, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 1 мин како би се правилно прилагодио протоку ваздуха кроз тело лептира за гас са серво погоном.

Напомена: Долази до квара и издаје се наредба да се вентил гаса постави у резервни положај:

• у случају отказивања поступка аутоматског програмирања (корак 1 изнад) за мање од 5 с и у случају неуспеха да се изврши корак 4;
• у случају неуспеха да се заврши корак 4.

Програмирање се мора извршити при поновној иницијализацији и сваки пут када се ЕЦУ или моторизовано тело гаса замене. Укључите паљење, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 1 минут да се правилно прилагоди протоку ваздуха кроз тело лептира за гас са серво погоном.

Програмирање резервног положаја пригушног вентила са серво погоном

Резервни положај је неопходан за подешавање положаја лептира за гас и утврђивање потребе за корекцијом приликом замене тела лептира за гас са серво погоном. Када је паљење укључено, пре него што се напон напајања доведе до мотора покретача лептира за гас, сигнал резервног положаја вентила за гас се прима са обе проводне стазе сензора и његова поузданост се израчунава упоређивањем са вредностима ускладиштене у меморији ЕЦУ. Ако се вредности разликују, утврђује се потреба за подешавањем и програмирањем резервне позиције.

Провера опруга гаса са серво погоном, провера повратних опруга

Принудни повратак пригушне заклопке под дејством повратних опруга проверава се померањем вентила из резервног положаја у правцу отварања и онемогућавањем степена снаге серво погона вентила. У случају квара, издаје се команда за постављање клапне у резервни положај. Верификација је могућа само ако су испуњени сви доле наведени услови:

• нема неповратног прекида снабдевања горивом;
• мотор покретача гаса се напаја електричном енергијом;
• недостаје реакција на грешку типа "прекид рада";
• активирана контрола положаја лептира за гас;
• довољан напон батерије (између 11 и 15 В);
• ауто се не креће;
• брзина радилице је мања или једнака 250 мин⁻¹;
• температура расхладне течности изнад 6°Ц;
• температура ваздуха изнад 6°C.

Провера повратне опруге

Принудно враћање клапне у резервни положај под дејством повратне опруге проверава се померањем клапне из резервног положаја у правцу затварања и искључивања каскаде снаге. У случају квара, издаје се команда за постављање клапне у резервни положај. Верификација је могућа само ако су испуњени сви услови наведени у претходном одељку.

Подешавање вентила за гас са серво погоном

Током подешавања, отварање вентила за гас и његов резервни положај се програмирају, а појачало потенциометра је балансирано. Подешавање се врши само једном, када се први пут укључи нова ЕЦУ или када се замени вентил за гас са серво погоном. Могуће је извршити ново подешавање ако је контакт укључен дуже од 30 секунди без покретања мотора. Приликом програмирања положаја отварања лептира за гас, вентил за гас се помера од максимално могућег минималног положаја отварања до стварног минималног положаја отварања. Покрет пригушне заклопке се одређује на основу стварне вредности сигнала сензора положаја лептира за гас. Одговарајућу вредност чита ЕЦУ, затим јој се додаје вредност корекције која одговара вредности сигнала при минималном отварању лептира за гас и уноси се у ЕПРОМ.



У сваком случају, ако дође до грешке током подешавања, поступак подешавања се прекида и клапна се враћа у стање приправности.

Укључивање сигналних светала

Сигнално светло квара 2. степена тежине

Када се упали индикаторска лампица квара 2. нивоа, то значи да је ЕЦУ система за убризгавање открио озбиљан квар (3. ниво озбиљности) и да ће издати команду да трајно искључи довод горива и ресетује ЕЦУ. дакле. - заустављање мотора. ЕЦУ система за убризгавање не контролише директно лампицу индикатора грешке 2. степена, она је шаље преко мултиплекс мреже CAN захтева да се упали индикаторска лампица на инструмент табли. који то мора извршити.

Лампица упозорења о температури расхладне течности

Током нормалног рада, лампица упозорења температуре расхладне течности се пали када се детектује прегревање мотора (температура расхладне течности изнад 118°Ц). ЕЦУ система за убризгавање не контролише директно лампицу упозорења температуре расхладне течности, она је шаље преко мултиплекс мреже CAN захтев да се упали сигнална лампица на инструмент табли, која то мора извршити.

Светло упозорења ОБД (уграђени дијагностички систем)

Да би се обезбедила визуелна контрола, индикаторска лампица за он-боард дијагностику (ОБД) се пали сваки пут када се укључи паљење. Индикаторска лампица се пали и гаси 3 секунде након покретања мотора.

Ако се, током нормалног рада, упали лампица упозорења на уграђеном дијагностичком систему (ОБД). То значи да је откривена грешка која је довела до прекорачења граница токсичности издувних гасова. Захтев за укључивање се узима у обзир само ако је дотични квар намењен укључивању лампице упозорења.



Посебни случајеви квара "Мисфире" су деструктивни за катализатор: У случају овог квара, ОБД индикаторска лампица може да засветли са трепћућим светлом када квар нестане, индикаторска лампица престане да трепери.

ЕЦУ система за убризгавање не контролише директно ОБД светло упозорења, већ га шаље преко мултиплекс мреже CAN захтев да се упали сигнална лампица на инструмент табли, која то мора извршити.

Додела контакта ЕЦУ

Конектор (А), 32-пински

Конектор (Б), 48-пински

Конектор (Ц), 48-пински

Замена елемената система

Операције замене, програмирања или репрограмирања ЕЦУ

Систем се може програмирати или репрограмирати помоћу дијагностичког алата RENAULT CLIP, прикључен на дијагностички конектор.

Повежите дијагностички алат (на мрежу или на упаљач за цигарете).

Прикључите пуњач (при (ре)програмирању ЕЦУ аутоматски се укључују електрични вентилатори система за хлађење мотора).

Обратите пажњу на наведене вредности температуре расхладне течности унете у дијагностички алат пре (поновног) програмирања.

Сваки пут након програмирања, репрограмирања или замене ЕЦУ, урадите следеће.

Искључите паљење.

Покрените, а затим зауставите мотор (да бисте покренули ЕЦУ) и сачекајте 30 секунди.

Укључите паљење и помоћу дијагностичког алата извршите следеће операције:

Дајте команду VP010 "Унос VIN". Обрадите грешке које је открио дијагностички алат. Избришите податке из ЕЦУ меморије.

Извршите програмирање сензора брзине радилице и углова отварања вентила за гас (погледајте "Конфигурације и програмирање").

Извршите тест на путу, а затим поновите проверу алата за скенирање.

Пажња! Забрањено је обављање испитивања коришћењем ЕЦУ система за убризгавање узете из складишта резервних делова, јер се после тога не може користити на другом возилу.

Операција замене тела лептира са серво погоном

Приликом замене јединице пригушне клапне потребно је програмирати крајње положаје пригушне клапне помоћу команде RZ005 "Програмирање".

Пажња! Никада немојте управљати возилом без програмирања крајњих положаја лептира за гас.

Пажња! Након завршетка операције програмирања, не одспајајте акумулатор 30 минута (ако је потребно обавити друге радове на возилу). Забрањено је користити за тестирање ЕЦУ узет из складишта резервних делова. јер га тада неће бити могуће уградити ни на један други аутомобил.

Конфигурације и програмирање

ЕЦУ програмирање

ЕЦУ се може аутоматски конфигурисати на основу сензора и додатне опреме инсталиране на возилу. Аутоматско конфигурисање почиње након препознавања присуства посебног мултиплекс мрежног оквира.

Поступак програмирања пригушног вентила

Пошто јединица пригушне заклопке са серво погоном не обезбеђује координацију стварне вредности добијене на основу сигнала са проводних трагова сензора и механичког положаја вентила за гас, потребно је извршити корекцију у ЕЦУ. Приликом подешавања програмира се отварање вентила гаса и његов резервни положај, а појачавач потенциометра је балансиран. Програмиране вредности се уносе у ЕЦУ меморију. Фазе програмирања екстремних положаја и чувања програмираних вредности чине иницијализацију јединице пригушне заклопке са серво погоном. Поред тога, проверавају се опруге гаса.

Програмирање мора бити исправно испуњен најмање један пут у току трајања возила, када први пут укључите паљење (оригинални иницијализација) и сваки пут када се замене ЕЦУ или блока тхроттле са серво.

1. Укључите контакт и сачекајте најмање 5 секунди без покретања мотора: ово ће се аутоматски прилагодити положају гаса.

2. Искључите паљење.

3. Да бисте запамтили програмиране вредности од стране ЕЦУ-а, сачекајте пре него што поново укључите паљење:

• најмање 10 с са хладним мотором (температура расхладне течности испод 85°Ц),
• не мање од 130 с са врелим мотором (температура расхладне течности је већа или једнака 90°Ц).

4. Укључите паљење, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 1 мин како би се правилно прилагодио протоку ваздуха који пролази кроз тело лептира за гас са серво погоном.

Долази до квара и издаје се наредба да се вентил гаса постави у резервни положај:

• у случају отказивања поступка аутоматског програмирања (корак 1 изнад) за мање од 5 с и у случају неуспеха да се изврши корак 4.
• у случају неуспеха да се заврши корак 4.

Програмирање се мора извршити при поновној иницијализацији и сваки пут када се ЕЦУ или моторизовано тело гаса замене. Укључите паљење. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу 1 мин да бисте правилно подесили проток ваздуха кроз тело лептира за гас.