Зміст: Опис системи 🠛 Блок дросельної заслінки із…🠛 Увімкнення сигнальних ламп 🠛 Призначення контактів ЕБУ 🠛 Заміна елементів системи 🠛 Конфігурації та програмування 🠛
Опис системи
До складу системи входять:
- ЕБУ Bosch МЕ 7.4.6;
- блок дросельної заслінки із сервоприводом (EGAS: Електронна система керування наповнення циліндрів двигуна повітрям);
- адсорбер;
- електромагнітний клапан продування адсорбера;
- датчик абсолютного тиску;
- дві паливорозподільні рампи з трьома форсунками на кожній з них;
- два фазорегулятори розподільчих валів;
- 6 котушок запалювання пальчикового типу та свічки запалювання;
- 2 датчики положення розподільного валу;
- 2 верхні кисневі датчики;
- 2 нижні кисневі датчики;
- два каталітичні нейтралізатори, по одному на кожен ряд циліндрів;
- 2 датчики детонації;
- датчик температури охолоджувальної рідини;
- датчики рівня та температури олії;
- датчик температури повітря;
- модуль педалі акселератора;
- занурювальний паливний насос у зборі здавачем рівня палива;
- датчик положення та частоти обертання колінчастого валу двигуна;
- датчик тиску в системі гідропідсилювача рульового керування;
- діагностичний роз'єм.
Ряди А та 1 елементів відповідає 3 цил. двигуна, розташованим з боку електровентиляторів, ряди і 2 елементів відповідає 3 цил. двигуна, що знаходиться з боку салону автомобіля.
Циліндри №1-2-3 розташовані з боку електровентиляторів системи охолодження двигуна, при цьому циліндр №1 розташований з боку маховика; циліндри №4-5-6 розташовані з боку салону, причому циліндр №4 знаходиться з боку маховика.
Примітка. ЕБУ системи впорскування підбирається до даної моделі двигуна та автомобіля, на якому він встановлений. Тому перевірка ЕБУ на іншому автомобілі та встановлення його на колишній автомобіль не допускаються.
Блок дросельної заслінки із сервоприводом
Загальні відомості
У зв'язку з тим, що в блоці дросельної заслінки з сервоприводом не передбачено узгодження фактичного значення, отриманого на основі сигналів з струмопровідних доріжок датчика, та механічного положення дросельної заслінки, необхідно провести підстроювання 8 ЕБУ МЕ7.4.6. При підстроюванні програмуються відкриття дросельної заслінки та її резервне положення і відбувається балансування підсилювача потенціометра. Запрограмовані значення вводять 8 пам'ять ЕБУ. Етапи програмування крайніх положень та запам'ятовування запрограмованих значень становлять ініціалізацію блоку дросельної заслінки із сервоприводом. Крім того, проводиться перевірка пружин дросельної заслінки.
Слід обов'язково виконати "початкову ініціалізацію", при першому включенні запалювання автомобіля; в іншому випадку дросельна заслінка може залишитися в резервному положенні. Ініціалізація відбувається автоматично в автономному режимі при включеному запалюванні і лише за дотримання певних початкових умов; за одне включення запалення можливо кілька циклів ініціалізації.
Процедура програмування дросельної заслінки
Програмування повинне бути правильно виконане, принаймні, один раз протягом усього терміну служби автомобіля при першому включенні запалювання (початкова ініціалізація) і щоразу при заміні ЕБУ або блоку дросельної заслінки із сервоприводом.
1. Увімкніть запалення та зачекайте принаймні 5 с, не запускаючи двигун: при цьому автоматично відбувається адаптація за положенням дросельної заслінки.
2. Вимкніть "запалювання".
3. Зачекайте деякий час, перш ніж знову увімкнути запалювання, щоб ЕБУ міг запам'ятати запрограмовані значення:
- не менше 10 с при холодному двигуні (температура рідини, що охолоджує, нижче 85°C);
- не менше 130 спри гарячому двигуні (температура охолоджуючої рідини вище або дорівнює 90°C).
4. Увімкніть запалювання, запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ході протягом 1 хв для правильної адаптації потоку повітря, що проходить через блок дросельної заслінки з сервоприводом.
Примітка. З'являється несправність і видається команда на встановлення дросельної заслінки в резервне положення:
- у разі скасування процедури автоматичного програмування (етап 1 вище) менш ніж через 5 с та у разі невиконання етапу 4;
- у разі невиконання етапу 4.
Програмування має бути виконане при повторній ініціалізації і щоразу при заміні ЕБУ або блоку дросельної заслінки із сервоприводом. Увімкніть запалювання, запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ході протягом 1 хв для правильної адаптації потоку повітря, що проходить через блок дросельної заслінки з сервоприводом.
Програмування резервного положення дросельної заслінки із сервоприводом
Резервне положення необхідне регулювання положення дросельної заслінки та визначення необхідності корекції при заміні блоку дросельної заслінки з сервоприводом. При включеному запаленні до подачі напруги живлення на електродвигун приводу дросельної заслінки сигнал резервного положення заслінки надходить з обох струмопровідних доріжок датчика і обчислюється його достовірність шляхом порівняння зі значеннями, що зберігаються в пам'яті ЕБУ. При розбіжності значень визначається потреба у підстроюванні та програмуванні резервного стану.
Перевірка пружин дросельної заслінки із сервоприводом, перевірка зворотних пружин
Перевірка примусового повернення дросельної заслінки під дією зворотних пружин виконується шляхом переміщення заслінки з резервного положення у напрямку відкриття та відключення силового каскаду сервоприводу заслінки. 8 у разі несправності видається команда на встановлення заслінки в резервне положення. Перевірка можлива лише при дотриманні всіх наведених нижче умов:
- не відбувається незворотного припинення подачі палива;
- на електродвигун приводу дросельної заслінки подається електроживлення;
- відсутня реакція на несправність типу "порушення роботи";
- активізовано регулювання положення дросельної заслінки;
- достатня напруга акумуляторної батареї (між 11 і 15 В);
- автомобіль не рухається;
- частота обертання колінчастого валу нижче або дорівнює 250 хв⁻¹;
- температура охолоджувальної рідини вище 6°C;
- температура повітря вище 6°C.
Перевірка відтяжної пружини
Перевірка примусового повернення заслінки в резервне положення під дією пружини відтяжної виконується шляхом переміщення заслінки з резервного положення в напрямку закриття і відключення силового каскаду. У разі несправності команда видається на встановлення заслінки в резервне положення. Перевірка можлива лише за умови виконання всіх умов, перелічених у попередній частині.
Підстроювання дросельної заслінки з сервоприводом
При підстроюванні програмуються відкриття дросельної заслінки та її резервне положення і відбувається балансування підсилювача потенціометра. Підстроювання виконується лише один раз при першому включенні нового ЕБУ або заміні дросельної заслінки з сервоприводом. Існує можливість виконати нове підстроювання, якщо запалення було включено більше 30 с без запуску двигуна. При програмуванні положення при відкритті дросельної заслінки дросельна заслінка переміщається від максимально можливого положення мінімального відкриття положення дійсного мінімального відкриття. Визначення переміщення дросельної заслінки відбувається на основі дійсного значення сигналу датчика положення дросельної заслінки. Відповідне значення зчитується ЕБУ, потім до нього додається величина корекції, що відповідає величині сигналу при мінімальному відкритті дросельної заслінки, і заноситься до ППЗП.
У всякому разі, якщо в ході підстроювання виявляється помилка, процедура налаштування припиняється і заслінка повертається в положення резервного режиму.
Увімкнення сигнальних ламп
Сигнальна лампа несправності 2-го ступеня важкості
Загорання сигнальної лампи несправності 2-го ступеня тяжкості вказує на те, що ЕБУ системи упорскування виявив серйозне порушення надійності роботи системи (3-го ступеня тяжкості) та видасть команду на незворотне перекриття подачі палива та перезавантаження ЕБУ. отже. -зупинку двигуна. ЕБУ системи упорскування не здійснює безпосереднього управління сигнальною лампою несправності 2-го ступеня тяжкості, він посилає по мультиплексній мережі CAN запит на включення сигнальної лампи на щиток приладів. який має його виконати.
Сигнальна лампа аварійної температури рідини, що охолоджує
При нормальній роботі сигнальна лампа аварійної температури рідини, що охолоджує, включається при виявленні перегріву двигуна (температура охолоджуючої рідини вище 118°C). ЕБУ системи упорскування не здійснює безпосереднього керування сигнальною лампою несправності аварійної температури охолоджуючої рідини, він надсилає по мультиплексній мережі CAN запит на включення сигнальної лампи на щиток приладів, який має його виконати.
Сигнальна лампа БСД (бортової системи діагностики)
Для забезпечення візуального контролю сигнальна лампа бортової системи діагностики (БСД) спалахує при кожному включенні запалювання. Сигнальна лампа загоряється і гасне через 3 після запуску двигуна.
При нормальній роботі включається сигнальна лампа бортової системи діагностики (БСД). це означає, що виявлено несправність, що призвела до перевищення граничних значень токсичності газів, що відпрацювали. Запит на включення береться до уваги лише якщо для цієї несправності передбачено увімкнення сигнальної лампи.
Особливі випадки несправності "Пропуски займання робочої суміші", руйнівні для каталітичного нейтралізатора: При цій несправності може блимати, миготливим світлом, сигнальна лампа БСД, при зникненні несправності миготіння сигнальної лампи припиняється.
ЕБУ системи упорскування не здійснює безпосереднього керування сигнальною лампою БСД, він посилає по мультиплексній мережі CAN запит на включення сигнальної лампи на щиток приладів, який має його виконати.
Призначення контактів ЕБУ
Роз'єм (А), 32-контактний
Роз'єм (В), 48-контактний
Роз'єм (С), 48-контактний
Заміна елементів системи
Операції заміни, програмування чи перепрограмування ЕБУ
Система може бути запрограмована або перепрограмована за допомогою діагностичного пристрою RENAULT CLIP, підключеного до діагностичного роз'єму.
Підключіть діагностичний прилад (до мережі або до прикурювача).
Підключіть зарядний пристрій (при (пере) програмуванні ЕБУ електровентилятори системи охолодження двигуна автоматично включаються).
Дотримуйтесь задані значення температури охолоджуючої рідини, введені в діагностичний прилад перед (пере) програмуванням.
Щоразу після програмування, перепрограмування або заміни ЕБУ виконайте таке.
Вимкніть "запалювання".
Запустіть, потім зупиніть двигун (щоб ініціалізувати ЕБУ) і зачекайте 30 с.
Увімкніть "запалювання" та використовуйте діагностичний прилад для виконання наступних операцій:
Подайте команду VP010 "Введення VIN". Обробіть несправності, виявлені діагностичним приладом. Видаліть дані з пам'яті ЕБУ.
Виконайте програмування датчика частоти обертання колінчастого валу та кутів відкриття дросельної заслінки (див. "Конфігурації та програмування").
Виконайте дорожнє випробування, повторіть перевірку діагностичним приладом.
Увага! Забороняється проводити випробування з використанням ЕБУ системи упорскування, взятим зі складу запасних частин, оскільки згодом його не можна буде використовувати на іншому автомобілі.
Операція заміни блоку дросельної заслінки із сервоприводом
При заміні блоку дросельної заслінки необхідно виконати програмування крайніх положень дросельної заслінки за допомогою команди RZ005 "Програмування".
Увага! У жодному разі не експлуатуйте автомобіль, не виконавши програмування крайніх положень дросельної заслінки.
Увага! Після завершення операції програмування протягом 30 хвилин не від'єднуйте акумулятор (якщо необхідно виконати інші роботи на автомобілі). Забороняється використовувати для перевірки взятий зі складу запасних частин ЕБУ. оскільки потім його не можна буде встановити на жоден інший автомобіль.
Конфігурації та програмування
Програмування ЕБУ
ЕБУ може конфігуруватися автоматично, виходячи з того, які датчики та додаткове обладнання встановлені на автомобілі. Автоматичне конфігурування починається з розпізнавання наявності спеціального кадру мультиплексної мережі.
Процедура програмування дросельної заслінки
У зв'язку з тим, що в блоці дросельної заслінки з сервоприводом не передбачено узгодження фактичного значення, отриманого на основі сигналів зі струмопровідних доріжок датчика, та механічного положення дросельної заслінки, необхідно зробити корекцію в ЕБУ. При підстроюванні програмуються відкриття дросельної заслінки та її резервне положення, і відбувається балансування підсилювача потенціометра. Запрограмовані значення вводяться на згадку про ЕБУ. Етапи програмування крайніх положень та запам'ятовування запрограмованих значень становлять ініціалізацію блоку дросельної заслінки із сервоприводом. Крім того, проводиться перевірка пружин дросельної заслінки.
Програмування має бути правильно виконане принаймні один раз протягом усього терміну служби автомобіля, при першому вмиканні запалювання (початкова ініціалізація) і щоразу при заміні ЕБУ або блоку дросельної заслінки із сервоприводом.
1. Увімкніть запалення та зачекайте принаймні 5 с, не запускаючи двигун: при цьому автоматично відбувається адаптація за положенням дросельної заслінки.
2. Вимкніть "запалювання".
3. Для запам'ятовування ЕБУ запрограмованих значень перед повторним включенням запалювання зачекайте:
- не менше 10 с при холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини нижче 85°C),
- не менше 130 с при гарячому двигуні (температура рідини, що охолоджує, вище або дорівнює 90°C).
4. увімкніть запалювання, запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ході протягом 1 хв для правильної адаптації потоку повітря, що проходить через блок дросельної заслінки з сервоприводом.
З'являється несправність і видається команда на встановлення дросельної заслінки в резервне положення:
- у разі скасування процедури автоматичного програмування (етап 1 вище) менш ніж через 5 с та у разі невиконання етапу 4.
- у разі невиконання етапу 4.
Програмування має бути виконане при повторній ініціалізації і щоразу при заміні ЕБУ або блоку дросельної заслінки із сервоприводом. Увімкніть запалювання. запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ході протягом 1 хв для правильної адаптації потоку повітря, що проходить через блок дросельної заслінки з сервоприводом.