У правому бачку радіатора встановлений термовимикач, який включає вентилятор системи охолодження двигуна, якщо рідина, що протікає через цей бачок, охолоджувальна має температуру, вищу за необхідну. Також він вимикає вентилятор, якщо температура охолоджуючої рідини опускається нижче певного значення. При температурі включення контакт у терморелі замикає електричний ланцюг вентилятора системи охолодження двигуна, і він починає працювати.
Будьте обережні при роботі в моторному відсіку: при вимкненому запаленні та гарячому двигуні вентилятор може самостійно ввімкнутися. Тому при гарячому двигуні не суньте руки в зону роботи вентилятора системи охолодження двигуна!
Примітка. Рекомендація: для того щоб перевірити, чи дійсно вентилятор системи охолодження двигуна почне працювати на гарячому двигуні, потрібно зробити наступне: на вже прогрітому двигуні, що працює на холостому ходу, стежте за показаннями температури охолоджуючої рідини. Вентилятор повинен увімкнутися, перш ніж стрілка приладу (залежно від модифікації) зайде до заштрихованої зони. При цьому не повинна загорятись контрольна лампа перегріву, інакше велика ймовірність того, що термореле несправне.
Несправності вентилятора системи охолодження двигуна
Несправний вентилятор системи охолодження двигуна може стати причиною занадто високої температури рідини, що охолоджує; це відбувається при тривалій роботі двигуна на холостому ходу або під час їзди в горах.
Несправний вентилятор не означає, що Ваша поїздка закінчена:
- Після того, як двигун охолоне, можна доїхати до найближчої автомайстерні на середніх оборотах двигуна і постійної, досить високої швидкості руху. При цьому слідкуйте за температурою рідини, що охолоджує, і контрольною лампою перегріву.
- Неодружені обороти і повільна їзда в цьому випадку небезпечні для двигуна, оскільки через пластини радіатора не проходить достатня для охолодження кількість повітря.
Пошук несправностей
1. Роз'єднайте подвійний штекер термореле.
2. З'єднайте обидва контакти в одній із половинок подвійного штекера дротом.
3. Якщо вентилятор запрацював, значить несправно термореле.
4. Для продовження поїздки добре закріпіть вставлений раніше шматок дроту, який замикає контакти.
5. Для того, щоб вільно висить провід не бовтався і щоб уникнути короткого замикання, замотайте подвійну штекерну колодку клейкою стрічкою.
Зняття вентилятора системи охолодження двигуна
На двигуні типу "С", а також на деяких двигунах типу "F" встановлений вентиль, що вільно обертається, причому його мотор може бути приклепаний до тримача вентилятора (2). Утримувач вентилятора пригвинчений зліва та праворуч до бачків радіатора (1).
У потужнішого вентилятора дизеля або 16-клапанного двигуна встановлений більш якісний плоский мотор, який обертає крильчатку вентилятора в повітроводі.
1. Від'єднайте клему паси від акумуляторної батареї та роз'єднайте штекерне з'єднання проводу термореле та вентилятора системи охолодження двигуна.
2. Від'єднайте кабель від утримувача вентилятора.
3. Для зняття відкрутіть два болта кріплення двигуна вентилятора.
4. Зніміть з радіатора двигун вентилятора разом із тримачем.
5. Якщо двигун вентилятора приклепаний до утримувача, висвердліть заклепки.
6. Зафіксуйте шків вентилятора та відверніть центральну гайку.
Увага! Увага: ліве різьблення!
7. Зніміть шків вентилятора.
8. При установці використовуйте замість клепок болти для з'єднання двигуна вентилятора з утримувачем, при цьому обробіть їх засобом проти самовідгвинчування.
Один із способів визначення несправності, якщо є підозра на двигун вентилятора, то роз'єднайте штекерне з'єднання (2) термореле на радіаторі і замкніть обидва гнізда штекера дротом або канцелярською скріпкою. Вентилятор має працювати.
На 16-клапанному двигуні встановлено додатковий електричний насос охолоджувальної рідини (показаний стрілкою) в системі охолодження, який після вимкнення запалення близько 5 хвилин продовжує проганяти охолоджувальну рідину по системі охолодження. На перегрітому двигуні додатково вмикається ще й вентилятор системи охолодження двигуна.