V pravej nádrži chladiča je nainštalovaný tepelný spínač, ktorý zapína ventilátor chladiaceho systému motora, ak má chladiaca kvapalina pretekajúca cez túto nádrž vyššiu teplotu, ako je požadovaná. Taktiež vypne ventilátor, ak teplota chladiacej kvapaliny klesne pod určitú hodnotu. Pri teplote zapnutia kontakt v tepelnom relé uzavrie elektrický obvod ventilátora chladiaceho systému motora a začne pracovať.
Pri práci v motorovom priestore buďte opatrní: keď je zapaľovanie vypnuté a motor je horúci, ventilátor sa môže sám zapnúť. Preto, keď je motor horúci, nedávajte ruky do oblasti, kde pracuje ventilátor chladiaceho systému motora!
Poznámka. Odporúčanie: Ak chcete skontrolovať, či ventilátor chladiča motora skutočne začne pracovať na horúcom motore, postupujte takto: keď je motor už zahriaty a beží na voľnobeh, sledujte hodnoty teploty chladiacej kvapaliny. Ventilátor by sa mal zapnúť pred šípkou prístroja (v závislosti od modifikácie) vstúpi do zatienenej oblasti. V tomto prípade by sa kontrolka prehriatia nemala rozsvietiť, inak je vysoká pravdepodobnosť, že tepelné relé je chybné.
Poruchy ventilátora chladiaceho systému motora
Chybný ventilátor chladenia motora môže spôsobiť príliš vysokú teplotu chladiacej kvapaliny; stáva sa to pri dlhšom chode motora na voľnobeh alebo pri jazde v horách.
Chybný ventilátor neznamená, že vaša jazda skončila:
- Po vychladnutí motora môžete ísť do najbližšieho autoservisu pri stredných otáčkach motora a konštantnej, pomerne vysokej rýchlosti. Zároveň sledujte teplotu chladiacej kvapaliny a kontrolku prehriatia.
- Voľnobeh a pomalá jazda sú v tomto prípade pre motor nebezpečné, keďže cez rebrá chladiča neprechádza dostatok vzduchu na chladenie.
Riešenie problémov
1. Odpojte dvojitú zástrčku tepelného relé.
2. Spojte oba kontakty v jednej z polovíc dvojitej zástrčky drôtom.
3. Ak ventilátor začne pracovať, tepelné relé je chybné.
4. Ak chcete pokračovať vo výlete, bezpečne upevnite predtým vložený kus drôtu, ktorý uzatvára kontakty.
5. Aby ste zabránili viseniu uvoľneného kábla a skratu, omotajte dvojitý konektor lepiacou páskou.
Demontáž chladiaceho ventilátora motora
Motor typu C a tiež niektoré motory typu F sú vybavené voľnobežným ventilátorom, ktorého motor je možné prinitovať k držiaku ventilátora (2). Držiak ventilátora je priskrutkovaný k ľavej a pravej nádrži chladiča (1).
Výkonnejší ventilátor naftového alebo 16-ventilového motora má kvalitnejší plochý motor, ktorý roztáča obežné koleso ventilátora vo vzduchovom potrubí.
1. Odpojte svorku batérie od batérie a odpojte zástrčkové spojenie vodiča tepelného relé a ventilátora chladenia motora.
2. Odpojte kábel od držiaka ventilátora.
3. Na demontáž odskrutkujte dve upevňovacie skrutky motora ventilátora.
4. Odstráňte motor ventilátora a držiak z chladiča.
5. Ak je motor ventilátora prinitovaný k držiaku, odvŕtajte nity.
6. Upevnite remenicu ventilátora a odskrutkujte centrálnu maticu.
Pozor! Pozor: ľavý závit!
7. Odstráňte remenicu ventilátora.
8. Pri montáži použite skrutky namiesto nitov na pripojenie motora ventilátora k držiaku a ošetrite ich prípravkom proti uvoľneniu.
Jedným zo spôsobov, ako zistiť poruchu, ak existuje podozrenie na motor ventilátora, odpojte zástrčku (2) tepelného relé na chladiči a skratujte obe zásuvky zástrčky drôtom alebo kancelárskou sponkou. Ventilátor musí bežať.
16-ventilový motor je vybavený prídavným elektrickým čerpadlom chladiacej kvapaliny (zobrazené šípkou) v chladiacom systéme, ktorý po vypnutí zapaľovania pokračuje v cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladiaci systém asi 5 minút. Pri prehriatí motora sa zapne aj ventilátor chladiaceho systému motora.