În rezervorul din dreapta radiatorului este instalat un comutator termic, care pornește ventilatorul sistemului de răcire a motorului dacă lichidul de răcire care curge prin acest rezervor are o temperatură mai mare decât cea necesară. De asemenea, oprește ventilatorul dacă temperatura lichidului de răcire scade sub o anumită valoare. La temperatura de pornire, contactul din releul termic închide circuitul electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului și începe să funcționeze.
Aveți grijă când lucrați în compartimentul motor: când contactul este oprit și motorul este fierbinte, ventilatorul se poate porni de la sine. Prin urmare, atunci când motorul este fierbinte, nu puneți mâinile în zona în care funcționează ventilatorul sistemului de răcire a motorului!
Nota. Recomandare: Pentru a verifica dacă ventilatorul de răcire a motorului va începe efectiv să funcționeze la un motor fierbinte, faceți următoarele: cu motorul deja încălzit și la ralanti, monitorizați citirile temperaturii lichidului de răcire. Ventilatorul trebuie să pornească înainte de săgeata instrumentului (in functie de modificare) va intra în zona umbrită. În acest caz, indicatorul luminos de supraîncălzire nu ar trebui să se aprindă, altfel există o mare probabilitate ca releul termic să fie defect.
Ventilatorul sistemului de răcire a motorului defecționează
Un ventilator de răcire defect al motorului poate face ca temperatura lichidului de răcire să devină prea ridicată; acest lucru se întâmplă atunci când motorul este la ralanti pentru o perioadă lungă de timp sau când conduceți pe munte.
Un ventilator defect nu înseamnă că călătoria ta s-a încheiat:
- După ce motorul s-a răcit, puteți conduce la cel mai apropiat atelier de reparații auto la turație medie a motorului și o viteză constantă, destul de mare. În același timp, monitorizați temperatura lichidului de răcire și indicatorul luminos de supraîncălzire.
- În acest caz, mersul în gol și conducerea lentă sunt periculoase pentru motor, deoarece nu trece suficient aer prin aripioarele radiatorului pentru răcire.
Depanare
1. Deconectați mufa duală a releului termic.
2. Conectați ambele contacte într-una din jumătățile mufei duble cu fir.
3. Dacă ventilatorul începe să funcționeze, atunci releul termic este defect.
4. Pentru a continua călătoria, strângeți bine bucata de sârmă introdusă anterior care închide contactele.
5. Pentru a preveni atârnarea firelor slăbite și pentru a evita scurtcircuitul, înfășurați conectorul dublu cu bandă adezivă.
Scoaterea ventilatorului de răcire a motorului
Motorul de tip C, precum și unele motoare de tip F, sunt echipate cu un ventilator care rulează liber, al cărui motor poate fi nituit pe suportul ventilatorului (2). Suportul ventilatorului este înșurubat la rezervoarele radiatorului din stânga și din dreapta (1).
Un ventilator cu motor diesel sau cu 16 supape mai puternic are un motor plat de calitate superioară care rotește rotorul ventilatorului în conducta de aer.
1. Deconectați borna bateriei de la baterie și deconectați mufa firului releului termic și ventilatorul de răcire a motorului.
2. Deconectați cablul de la suportul de montare a ventilatorului.
3. Pentru a demonta, deșurubați cele două șuruburi de fixare a motorului ventilatorului.
4. Scoateți motorul ventilatorului și suportul din radiator.
5. Dacă motorul ventilatorului este nituit pe suport, găuriți niturile.
6. Fixați fulia ventilatorului și deșurubați piulița centrală.
Atenţie! Atentie: fir stanga!
7. Scoateți fulia ventilatorului.
8. La instalare, utilizați șuruburi în loc de nituri pentru a conecta motorul ventilatorului la suport și tratați-le cu un agent anti-slăbire.
(Textul este disponibil pe acest site web: RENAULTBOOK)
O modalitate de a determina defecțiunea, dacă există o suspiciune a unui motor ventilator, atunci deconectați conectorul (2) al releului termic de pe radiator și scurtcircuitați ambele prize ale ștecherului cu un fir sau o agrafă. Ventilatorul trebuie să funcționeze.
Motorul cu 16 supape este echipat cu o pompă electrică suplimentară pentru lichid de răcire (indicat de săgeată) în sistemul de răcire, care, după ce contactul este oprit, continuă să circule lichidul de răcire prin sistemul de răcire timp de aproximativ 5 minute. Când motorul este supraîncălzit, se pornește și ventilatorul sistemului de răcire a motorului.