У правым бачку радыятара ўсталяваны тэрмавыключальнік, які ўключае вентылятар сістэмы астуджэння рухавіка, калі якая працякае праз гэты бачок астуджальная вадкасць мае тэмпературу, вышэй неабходнай. Гэтак жа ён выключае вентылятар, калі тэмпература астуджальнай вадкасці апускаецца ніжэй вызначанага значэння. Пры тэмпературы ўключэння кантакт у тэрмарэлі замыкае электрычны ланцуг вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка, і ён пачынае працаваць.
Будзьце асцярожныя пры працы ў маторным адсеку: пры выключаным запальванні і гарачым рухавіку вентылятар можа самастойна ўключыцца. Таму пры гарачым рухавіку не суньце рукі ў зону працы вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка!
Заўвага. Рэкамендацыя: для таго каб праверыць, ці сапраўды вентылятар сістэмы астуджэння рухавіка пачне працаваць на гарачым рухавіку, трэба зрабіць наступнае: на ўжо прагрэтым, які працуе на халастым ходу рухавіку сочыце за сведчаннямі тэмпературы астуджальнай вадкасці. Вентылятар павінен уключыцца, перш чым стрэлка прыбора (у залежнасці ад мадыфікацыі) зойдзе ў заштрыхаваную зону. Пры гэтым не павінна загарацца кантрольная лямпа перагрэву, інакш вялікая верагоднасць таго, што тэрмарэле няспраўна.
Няспраўнасці вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка
Няспраўны вентылятар сістэмы астуджэння рухавіка можа стаць чыннікам занадта высокай тэмпературы астуджальнай вадкасці; гэта адбываецца пры доўгай працы рухавіка на халастым ходу ці пры яздзе ў гарах.
Няспраўны вентылятар не азначае, што Ваша паездка скончана:
- Пасля таго як рухавік астыне, можна даехаць да найблізкай аўтамайстэрні на сярэдніх абарачэннях рухавіка і сталай, досыць высокай хуткасці руху. Пры гэтым сочыце за тэмпературай астуджальнай вадкасці і кантрольнай лямпай перагрэву.
- Халастыя абарачэнні і павольная язда ў гэтым выпадку небяспечныя для рухавіка, бо праз пласціны радыятара не праходзіць дастатковая для астуджэння колькасць паветра.
Пошук няспраўнасцяў
1. Раз'яднайце падвойны штэкер тэрмарэлі.
2. Злучыце абодва кантакты ў адной з паловак падвойнага штэкера дротам.
3. Калі вентылятар зарабіў, то значыць няспраўна тэрмарэлі.
4. Для працягу паездкі добра замацуйце ўстаўлены раней кавалак дроту, які замыкае кантакты.
5. Для таго каб вольна віслы провад не боўтаўся і ў пазбяганне кароткага замыкання, закруціце падвойную штэкерную калодку клейкай стужкай.
Зняцце вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка
На рухавіку тыпу "З", а таксама на некаторых рухавіках тыпу "F" усталяваны вольна які верціцца вентылятар, прычым яго матор можа быць прыкляпаны да трымальніка вентылятара (2). Трымальнік вентылятара прышрубаваны злева і справа да бачкам радыятара (1).
У больш магутнага вентылятара дызеля або 16-затамкавага рухавіка ўсталяваны больш якасны плоскі матор, які круціць крыльчатку вентылятара ў паветраводе.
1. Адлучыце клему пасы ад акумулятарнай батарэі і раз'яднайце штэкернае злучэнне провада тэрмарэле і вентылятара сістэмы астуджэння рухавіка.
2. Адлучыце провад ад трымальніка мацавання вентылятара.
3. Для зняцця адкруціце два ніты мацавання рухавіка вентылятара.
4. Зніміце з радыятара матор вентылятара разам з трымальнікам.
5. Калі рухавік вентылятара прыкляпаны да трымальніка, высвідруйце заклёпкі.
6. Зафіксуйце шкіў вентылятара і адкруціце цэнтральную гайку.
Увага! Увага: левае разьбярства!
7. Зніміце шкіў вентылятара.
8. Пры ўсталёўцы выкарыстоўвайце замест клёпак балты для злучэння матора вентылятара з трымальнікам, пры гэтым апрацуйце іх сродкам супраць самаадкручвання.
Адзін са спосабаў вызначэння няспраўнасці, калі ёсць падазрэнне на матор вентылятара, то раз'яднайце штэкернае злучэнне (2) тэрмарэлі на радыятары і замкніце абодва гнязда штэкера дротам або канцылярскай сашчэпкай. Вентылятар павінен працаваць.
На 16-затамкавым рухавіку ўсталяваны дадатковы электрычны помпа астуджальнай вадкасці (паказаны стрэлкай) у сістэме астуджэння, які пасля выключэння запальвання каля 5 хвілін працягвае праганяць астуджальную вадкасць па сістэме астуджэння. На перагрэтым рухавіку дадаткова ўключаецца яшчэ і вентылятар сістэмы астуджэння рухавіка.