Съдържание: Неизправност на вентилатора на…🠛 Отстраняване на неизправности 🠛 Премахване на вентилатора за…🠛
Всички модификации на Renault l9 са оборудвани с електрически вентилатор за охлаждане на двигателя, който се включва само при необходимост. Това спестява мощност на двигателя.
В десния резервоар на радиатора е монтиран термопревключвател, който включва вентилатора на охладителната система на двигателя, ако охлаждащата течност, преминаваща през този резервоар, има температура, по-висока от необходимата. Той също така изключва вентилатора, ако температурата на охлаждащата течност падне под определена стойност. При температурата на включване контактът в терморелето затваря електрическата верига на вентилатора на охладителната система на двигателя и той започва да работи.
Бъдете внимателни, когато работите в двигателното отделение: когато запалването е изключено и двигателят е горещ, вентилаторът може да се включи сам. Затова, когато двигателят е горещ, не поставяйте ръцете си в зоната, където работи вентилаторът на охладителната система на двигателя!
Забележка. Препоръка: За да проверите дали наистина вентилаторът за охлаждане на двигателя ще започне да работи при горещ двигател, направете следното: следете показанията на температурата на охлаждащата течност при вече загрял двигател и на празен ход. Вентилаторът трябва да се включи преди стрелката на инструмента (в зависимост от модификацията) ще влезе в сенчестата зона. В този случай индикаторът за прегряване не трябва да свети, в противен случай има голяма вероятност термичното реле да е повредено.
Неизправност на вентилатора на охладителната система на двигателя
Дефектният вентилатор за охлаждане на двигателя може да доведе до твърде висока температура на охлаждащата течност; това се случва при продължителна работа на двигателя на празен ход или при каране в планината.
Дефектният вентилатор не означава, че вашето пътуване е приключило:
- След като двигателят се охлади, можете да карате до най-близкия автосервиз със средни обороти на двигателя и постоянна, доста висока скорост. В същото време следете температурата на охлаждащата течност и светлинния индикатор за прегряване.
- Работата на празен ход и бавното шофиране в този случай са опасни за двигателя, тъй като през ребрата на радиатора не преминава достатъчно въздух за охлаждане.
Отстраняване на неизправности
1. Изключете двойния щепсел на термичното реле.
2. Свържете двата контакта в едната половина на двойния щепсел с проводник.
3. Ако вентилаторът започне да работи, тогава термичното реле е дефектно.
4. За да продължите пътуването, здраво затегнете предварително поставения проводник, който затваря контактите.
5. За да предотвратите увисването на разхлабен проводник и за да избегнете късо съединение, увийте двойния конектор с лепяща лента.
Премахване на вентилатора за охлаждане на двигателя
Двигателят от тип C, както и някои двигатели от тип F, е снабден със свободно работещ вентилатор, чийто двигател може да бъде занитен към държача на вентилатора (2). Държачът на вентилатора е завинтен към левия и десния резервоар на радиатора (1).
По-мощен дизелов или 16-клапанен вентилатор на двигателя има по-висококачествен плосък двигател, който върти работното колело на вентилатора във въздуховода.
1. Изключете клемата на акумулатора от акумулатора и изключете щепселната връзка на проводника на термичното реле и вентилатора за охлаждане на двигателя.
2. Изключете кабела от държача на вентилатора.
3. За да премахнете, развийте двата монтажни болта на двигателя на вентилатора.
4. Отстранете двигателя на вентилатора и държача от радиатора.
5. Ако моторът на вентилатора е занитен към конзолата, пробийте нитовете.
6. Фиксирайте шайбата на вентилатора и развийте централната гайка.
Внимание! Внимание: лява резба!
7. Свалете шайбата на вентилатора.
8. Когато инсталирате, използвайте болтове вместо нитове, за да свържете двигателя на вентилатора към държача, и ги третирайте с препарат против разхлабване.
Един от начините за определяне на повредата е, ако има съмнение за двигател на вентилатора, след това разкачете щепселната връзка (2) на термичното реле на радиатора и съединете накъсо двете гнезда на щепсела с жица или кламер. Вентилаторът трябва да работи.
Двигателят с 16 клапана е оборудван с допълнителна електрическа помпа за охлаждащата течност (показано със стрелка) в охладителната система, която след изключване на запалването продължава да циркулира охлаждаща течност през охладителната система за около 5 минути. Когато двигателят е прегрял, вентилаторът на системата за охлаждане на двигателя също се включва.