Ventilator za hlađenje motora (Renault 19)

Sve modifikacije Renault l9 opremljene su električnim ventilatorom za hlađenje motora, koji se uključuje samo kada je to potrebno. Time se štedi snaga motora.

U desnom spremniku hladnjaka ugrađen je toplinski prekidač koji uključuje ventilator sustava hlađenja motora ako rashladna tekućina koja teče kroz ovaj spremnik ima temperaturu višu od potrebne. Također isključuje ventilator ako temperatura rashladnog sredstva padne ispod određene vrijednosti. Na temperaturi uključivanja, kontakt u termalnom releju zatvara strujni krug ventilatora sustava za hlađenje motora i on počinje raditi.

Budite oprezni kada radite u odjeljku motora: kada je paljenje isključeno i motor je vruć, ventilator se može sam uključiti. Stoga, kada je motor vruć, ne stavljajte ruke u područje gdje radi ventilator sustava za hlađenje motora!

Bilješka. Preporuka: Kako biste provjerili hoće li ventilator za hlađenje motora stvarno početi raditi na vrućem motoru, učinite sljedeće: dok je motor već zagrijan i radi u praznom hodu, pratite očitanja temperature rashladne tekućine. Ventilator bi se trebao uključiti prije strelice instrumenta (ovisno o modifikaciji) će ući u osjenčano područje. U tom slučaju indikatorska lampica pregrijavanja ne bi se trebala upaliti, inače postoji velika vjerojatnost da je toplinski relej neispravan.

Neispravnost ventilatora sustava za hlađenje motora

Neispravan ventilator za hlađenje motora može uzrokovati previsoku temperaturu rashladnog sredstva; to se događa kada motor dugo radi u praznom hodu ili kada vozite po planinama.



Neispravan ventilator ne znači da je vaša vožnja gotova:

• Nakon što se motor ohladi, možete se voziti do najbližeg autoservisa sa srednjom brzinom motora i konstantnom, prilično velikom brzinom. Istodobno pratite temperaturu rashladne tekućine i svjetlo indikatora pregrijavanja.
• Prazan hod i spora vožnja u ovom su slučaju opasni za motor, jer kroz rebra hladnjaka ne prolazi dovoljno zraka za hlađenje.

Rješavanje problema

1. Odspojite dvostruki utikač termalnog releja.

2. Spojite žicom oba kontakta u jednoj od polovica dvostrukog utikača.

3. Ako ventilator počne raditi, termalni relej je neispravan.

4. Za nastavak putovanja dobro pričvrstite prethodno umetnutu žicu koja zatvara kontakte.

5. Kako biste spriječili da labava žica visi i kako biste izbjegli kratki spoj, omotajte dvostruki utični konektor ljepljivom trakom.

Uklanjanje ventilatora za hlađenje motora

Motor tipa C, a također i neki motori tipa F, opremljen je ventilatorom sa slobodnim hodom, čiji se motor može pričvrstiti zakovicama na držač ventilatora (2). Držač ventilatora je pričvršćen za lijevi i desni spremnik hladnjaka (1).

Snažniji ventilator dizel motora ili motora sa 16 ventila ima kvalitetniji plosnati motor koji okreće impeler ventilatora u zračnom kanalu.



1. Odvojite priključak akumulatora od akumulatora i odvojite utični spoj žice termalnog releja i ventilatora za hlađenje motora.

2. Odspojite žicu s nosača ventilatora.

3. Za uklanjanje odvrnite dva pričvrsna vijka motora ventilatora.

4. Uklonite motor ventilatora i držač s hladnjaka.

5. Ako je motor ventilatora zakivcima pričvršćen za držač, izbušite zakovice.

6. Pričvrstite remenicu ventilatora i odvrnite središnju maticu.

Pažnja! Pažnja: lijevi navoj!

7. Uklonite remenicu ventilatora.

8. Prilikom ugradnje koristite vijke umjesto zakovica za spajanje motora ventilatora na držač i tretirajte ih sredstvom protiv popuštanja.



Jedan od načina utvrđivanja kvara je, ako postoji sumnja na motor ventilatora, tada odvojite utični spoj (2) termalnog releja na radijatoru i kratko spojite obje utičnice utikača žicom ili spajalicom. Ventilator mora raditi.



Ova bilješka je kopirana s izvora: RenaultBook

Motor sa 16 ventila opremljen je dodatnom električnom pumpom rashladnog sredstva (prikazano strelicom) u sustavu hlađenja, koji nakon isključivanja kontakta nastavlja cirkulirati rashladno sredstvo kroz sustav hlađenja oko 5 minuta. Kada je motor pregrijan, uključuje se i ventilator sustava za hlađenje motora.