Rad sustava za hlađenje motora (Renault Symbol 1)

Hladna rashladna tekućina teče kroz donje crijevo hladnjaka do pumpe za vodu, koja je usmjerava na vodeni omotač bloka cilindra, prolaze u glavi cilindra i jezgru grijača. Nakon što se blok, komore za izgaranje i sjedišta ventila ohlade, zagrijana tekućina odlazi u donji termostatski ventil koji je zatvoren dok se tekućina ne zagrije, zatim u radijator grijača i natrag u vodenu pumpu. Kada je motor hladan, rashladna tekućina ne ulazi u glavni hladnjak, što pomaže bržem zagrijavanju motora na radnu temperaturu.

Kada rashladna tekućina dosegne 89°C, otvara se ventil u termostatu i tekućina ulazi u hladnjak, instaliran ispod nadolazećeg zraka ispred automobila. Ohlađena tekućina ponavlja gornji ciklus. Ako je potrebno (po vrućem vremenu, kada vozite malom brzinom) dodatno je uključen električni ventilator koji osigurava pojačano hlađenje tekućine.

Sustav hlađenja koristi tekućinu na bazi etilen glikola - najprikladnija je za sustave s komponentama od različitih metala. Tekućinu uvijek treba mijenjati u propisanom intervalu prijeđenih kilometara. To je potrebno ne samo da bi se zadržala njegova svojstva protiv smrzavanja, već i zato što s vremenom antikorozivni aditivi gube svoja svojstva i u rashladnom sustavu nastaju produkti oksidacije metala koji ga zagađuju i oštećuju hlađenje motora.



Dijagram sustava hlađenja motora prikazan je na sl. 3.79.