Робота системи охолодження двигуна (Renault Symbol 1)

Холодна рідина, що охолоджує, проходить через нижній шланг радіатора до водяного насоса, який направляє її у водяну сорочку блоку циліндрів, канали в головці блоку і радіатор обігрівача. Після охолодження блоку, камер згоряння та сідел клапанів нагріта рідина потрапляє до нижнього клапана термостата, який закритий до прогрівання рідини, далі в радіатор обігрівача та знову до водяного насоса. На холодному двигуні рідина, що охолоджує, не потрапляє в основний радіатор, що сприяє якнайшвидшому прогріву двигуна до робочої температури.

При досягненні охолоджуючої рідини 89°C термостаті відкривається клапан і рідина потрапляє в радіатор, встановлений під потоком набігаючого повітря попереду автомобіля. Охолоджена рідина повторює вищеописаний цикл. При необхідності (у спеку, при русі з малою швидкістю) додатково включається електровентилятор, що посилено охолоджує рідину.

В системі охолодження використовується рідина на основі етиленгліколю - він найбільше підходить для систем з компонентами з різних металів. Рідина слід завжди замінювати через встановлений інтервал пробігу. Це необхідно не тільки для підтримки її незамерзаючих властивостей, але ще й тому, що згодом антикорозійні присадки втрачають свої властивості і в системі охолодження утворюються продукти окислення металів, що забруднюють і погіршують охолодження двигуна.



Схема системи охолодження двигуна зображено на рис. 3.79.