Gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę 89°C, zawór w termostacie otwiera się i płyn dostaje się do chłodnicy, zainstalowanej pod strumieniem powietrza dopływającego przed samochodem. Schłodzona ciecz powtarza powyższy cykl. Jeśli to konieczne (podczas upałów, podczas jazdy z małą prędkością) dodatkowo włączany jest wentylator elektryczny, który intensywnie schładza płyn.
W układzie chłodzenia zastosowano płyn na bazie glikolu etylenowego - najlepiej sprawdza się w układach z elementami wielometalowymi. Płyn należy zawsze wymieniać w zalecanych odstępach czasu. Jest to konieczne nie tylko po to, aby zachować jego właściwości niezamarzające, ale także dlatego, że z czasem dodatki antykorozyjne tracą swoje właściwości, aw układzie chłodzenia tworzą się produkty utleniania metali, zanieczyszczając go i pogarszając chłodzenie silnika.
Ryż. 3,79. Schemat układu chłodzenia silnika: 1 - silnik; 2 - grzejnik; 3 - zbiornik wyrównawczy; 4 - grzejnik nagrzewnicy; 5 - obudowa termostatu; 6 - złączka do usuwania powietrza; 7 - chłodnica olejowo-wodna (dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów); 8 - termostat; 9 - pompa wodna
Schemat układu chłodzenia silnika pokazano na ryc. 3,79.