Када расхладна течност достигне 89° Ц, отвара се вентил у термостату и течност улази у радијатор, инсталиран испод надолазећег протока ваздуха испред аутомобила. Охлађена течност понавља горњи циклус. Ако је потребно (у врућем времену, када возите малом брзином), додатно се укључује електрични вентилатор који обезбеђује побољшано хлађење течности.
Систем за хлађење користи течност на бази етилен гликола - најпогоднији је за системе са компонентама направљеним од различитих метала. Течност увек треба заменити у прописаном интервалу пређених километара. Ово је неопходно не само да би се одржала својства против смрзавања, већ и зато што током времена антикорозивни адитиви губе својства и производи оксидације метала се формирају у систему за хлађење, загађујући га и ометајући хлађење мотора.
Цртање. 3.79. Шема система за хлађење мотора: 1 – мотор; 2 – радијатор; 3 – експанзиони резервоар; 4 – радијатор грејача; 5 – кућиште термостата; 6 – брадавица за одвод ваздуха; 7 – хладњак вода-уље (за аутомобиле са аутоматским мењачем); 8 – термостат; 9 – пумпа за воду
Дијаграм система за хлађење мотора приказан је на сл. 3.79.
(Погледајте оригинал на наведеном ресурсу: «www.renaultbook.ru»)