Amikor a hűtőfolyadék eléri a 89°C-ot, kinyílik egy szelep a termosztátban, és a folyadék belép a radiátorba, amely az autó elé érkező légáram alá kerül. A lehűtött folyadék megismétli a fenti ciklust. Ha szükséges (meleg időben, kis sebességgel haladva) ezenkívül be van kapcsolva egy elektromos ventilátor, amely a folyadék fokozott hűtését biztosítja.
A hűtőrendszer etilénglikol alapú folyadékot használ - ez a leginkább alkalmas különböző fémekből készült alkatrészeket tartalmazó rendszerekhez. A folyadékot mindig az előírt futási időközönként kell cserélni. Erre nemcsak fagyálló tulajdonságainak megőrzése miatt van szükség, hanem azért is, mert idővel a korróziógátló adalékok elvesztik tulajdonságaikat, és fémoxidációs termékek képződnek a hűtőrendszerben, szennyezik azt és rontják a motor hűtését.
3.79. ábra. A motor hűtőrendszer diagramja: 1 – motor; 2 – radiátor; 3 – tágulási tartály; 4 – fűtőtest radiátor; 5 – termosztát ház; 6 – légtelenítő mellbimbó; 7 – víz-olaj hűtő (automata váltóval szerelt autókhoz); 8 – termosztát; 9 – vízszivattyú
A motor hűtőrendszerének diagramja a 3.79. ábrán látható.
Ez a megjegyzés a forrásból lett másolva [RenaultBook.ru]