Работа на системата за охлаждане на двигателя (Renault Symbol 1)

Студената охлаждаща течност протича през долния маркуч на радиатора към водната помпа, която я насочва към водната риза на цилиндровия блок, каналите в главата на цилиндъра и сърцевината на нагревателя. След охлаждане на блока, горивните камери и леглата на клапаните, нагрятата течност отива към долния термостатен вентил, който е затворен, докато течността се затопли, след това към радиатора на парното и обратно към водната помпа. Когато двигателят е студен, охлаждащата течност не навлиза в главния радиатор, което спомага за по-бързото загряване на двигателя до работна температура.

Когато охлаждащата течност достигне 89°C, в термостата се отваря клапан и течността навлиза в радиатора, монтиран под насрещния въздушен поток отпред на автомобила. Охладената течност повтаря горния цикъл. При необходимост (в горещо време, при шофиране с ниска скорост) допълнително е включен електрически вентилатор, който осигурява засилено охлаждане на течността.

Охладителната система използва течност на базата на етиленгликол - тя е най-подходяща за системи с компоненти от различни метали. Течността винаги трябва да се сменя на предписания интервал на пробег. Това е необходимо не само за запазване на нейните антифризни свойства, но и защото с течение на времето антикорозионните добавки губят свойствата си и в охладителната система се образуват продукти от окисляване на метали, които я замърсяват и влошават охлаждането на двигателя.



Диаграмата на системата за охлаждане на двигателя е показана на фиг. 3,79.