Keď chladiaca kvapalina dosiahne 89°C, otvorí sa ventil v termostate a kvapalina vstúpi do chladiča inštalovaného pod prúdom prichádzajúceho vzduchu pred autom. Ochladená kvapalina opakuje vyššie uvedený cyklus. Ak je to nevyhnutné (v horúcom počasí, pri jazde nízkou rýchlosťou) dodatočne sa zapne elektrický ventilátor, ktorý intenzívne ochladzuje kvapalinu.
Chladiaci systém používa kvapalinu na báze etylénglykolu - je najvhodnejší pre systémy s viackovovými komponentmi. Kvapalinu je potrebné vymieňať vždy v predpísanom intervale najazdených kilometrov. Je to nevyhnutné nielen pre zachovanie jeho nemrznúcich vlastností, ale aj preto, že postupom času strácajú antikorózne prísady svoje vlastnosti a v chladiacom systéme vznikajú produkty oxidácie kovov, ktoré ho znečisťujú a zhoršujú chladenie motora.
Ryža. 3,79. Schéma chladiaceho systému motora: 1 - motor; 2 - radiátor; 3 - expanzná nádrž; 4 - radiátor ohrievača; 5 - puzdro termostatu; 6 - armatúra na odvod vzduchu; 7 - olejovo-vodný chladič (pre vozidlá s automatickou prevodovkou); 8 - termostat; 9 - vodné čerpadlo
Schéma chladiaceho systému motora je znázornená na obr. 3,79.