Všeobecné informácie o chladiacom systéme (Renault Symbol 1)

Chladiaci systém je uzavretého typu a pozostáva z týchto hlavných prvkov: chladič umiestnený vpredu, vodný plášť motora, vodné čerpadlo poháňané rozvodovým remeňom, elektrický ventilátor, termostat a spojovacie hadice. Na vozidlách s automatickou prevodovkou je nainštalovaný malý prídavný chladič. Na kompenzáciu tepelnej rozťažnosti a doplnenie chladiacej kvapaliny je nainštalovaná samostatná expanzná nádrž.

Teplota otvorenia termostatického ventilu je 89°C, teplota úplného otvorenia ventilu je 101°C. Zdvih ventilu termostatu 7,5 mm. Tlak v chladiacom systéme je 1,2 bar. Chladiaci systém využíva jeden 3-pinový snímač, ktorého dva kontakty slúžia na prenos informácií o teplote chladiacej kvapaliny do ECU vstrekovacieho systému a jeden na indikáciu v združenom prístroji. ECU vstrekovacieho systému v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny riadi činnosť:

• vstrekovacie systémy;
• relé ventilátora chladenia motora;
• výstražná kontrolka teploty chladiacej kvapaliny, ktorá sa rozsvieti, keď teplota prekročí 118°C. Elektrický ventilátor chladiča sa zapína povelom ECU systému vstrekovania paliva pri nízkych otáčkach, ak teplota chladiacej kvapaliny prekročí 99°C, a vypne sa, keď sa ochladí pod 96°C. Vysoká rýchlosť ventilátora sa zapne, keď teplota kvapaliny dosiahne 102°C, vysoká rýchlosť sa vypne, keď teplota klesne pod 98°C.

Po vypnutí zapaľovania ECU vstrekovacieho systému prejde do riadiaceho režimu. Ak teplota chladiacej kvapaliny prekročí 103°C počas 5 minút po zastavení motora, napájanie sa privedie do relé ventilátora chladenia motora s nízkymi otáčkami. Ak teplota chladiacej kvapaliny klesne pod 100°C, relé ventilátora sa vypne (prevádzkový čas ventilátora nesmie presiahnuť 12 minút).

Text pôvodného zdroja na tejto webovej stránke: RenaultBook